マツダ3はフルモデルチェンジなのに販売台数が前年割れって内容の割に価格が高すぎるからですか？

Answer 1

猛烈に残念なのがリアサスペンション構造が従来のアクセラのマルチリンクから、乗り心地の悪いトーションビームになった点です。
以前の車の方が遥かに良いと思います。
この仕様じゃ200万くらいが妥当かと。

Answer 2

まともなサイト貼れよw

ダサいのはtbo君だ 笑

Answer 3

「販売戦略のスケジュール」の、問題だろうね。

「SKYACTIV -X」を、国内販売向けには、時期をずらしている。

何れにしても、全てのラインナップが、揃った訳では無いので。


♦：トヨタの販売現場がライバル視！
・・・ 新型MAZDA3の底知れぬ実力 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/06/388892/
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♠:池原照雄の単眼複眼】
マツダ、インセンティブ抑制の「売り方」改革が正念場
https://response.jp/article/2019/08/14/325429.html
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＝＝結びの文章＝＝...............⇩
マツダはこの5月に、
2025年3月期まで6か年の「中期経営方針」を発表した。
同期までにグローバル販売を180万台規模
（19年3月期＝156万台）にし、
売上高営業利益率5％（同＝2.3％）の安定確保などを目指す内容だ。
6年間としたのは、マツダ3をトップバッターとする
次世代商品群が完遂するまでの期間だ。
20年には創業100周年という節目も迎えるため、
丸本明社長は中期経営方針を
「次の100年に向け、マツダを持続発展させていくための施策」
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・と位置付ける。

実行に当たってはインセンティブを抑制し、
商品価値を訴求した販売の徹底を図っていく。
それを「ブランド価値を低下させる支出の抑制」
というストレートな表現で、中期経営方針の重点項目に掲げている。
その実践の最前線が米国でもあるのだ。
販売が前年より2ケタ落ち込んでも、
期待の星（マツダ3）が多少コケても、
インセンティブ抑制の旗は降ろさないというトップの決意が、
第1四半期決算からは見えてきた。
第2クォーター、第3クォーターと「忍」の時が続きそうだが、
どう結実していくのか、注視に値する挑戦だ。

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Answer 4

価格以前に、根本的に「車好きな客」や
「車で遊べる余裕のある客」が全体的に減ってきてるんだと思います。
昔はインプレッサWRXやランサーエボリューション、フェアレディ、シビックタイプR、
RX-8、カルディナGTfourなどが走り回っていたのに、今やミニバンやSUVやハイブリッド車ばっかりです。

Answer 5

言うほど高くないですが。

CX-30を見てからどうするか考えている人が多いはず。

トヨタのデザインなんかより、カッコいいです。

古い人はマツダ＝ダメ って頭があるので、先入観で判断してしまう。
プリウス、C-HRの方がダサい。

メガネかけた方が良い。

Answer 6

マツダが言うマルチリンク並みのトーションビームやSKYACTIV-Xは研究開発費がマツダの10倍のトヨタが本当にいいなら既に採用しているだろう
実際はアルベルはトーションビームからダブルウィッシュボーンに変えてますからね。エンジンも高額な補器を使わずにタンブル流で燃焼効率を上げパワーと燃費が上がっています（オタクレベルの話）
一般消費者に受けないのはデザインと居住空間の狭さでしょうねデザインを優先したばかりにⅭピラーが太すぎて後方視野が悪い後部座席が狭いのも致命傷ですね
全体的なデザインもマツダが言うほどカッコよくないハッキリ言うとダサい
また10月にCX‐30が出るからカニバリゼーションも考えられるから販売台数は落ちるかも

Answer 7

8月の販売台数でC-HRを越えましたけどね。日本に於いては。

〉エンジンも高額な補器を使わずにタンブル流で燃焼効率を上げパワーと燃費が上がっています（オタクレベルの話）

オタクレベルの話ではないですね。

〉一般消費者に受けないのはデザインと居住空間の狭さでしょうねデザインを優先したばかりにⅭピラーが太すぎて後方視野が悪い後部座席が狭いのも致命傷ですね

C-HRにも言えますよね。最近は後方視界の悪さを、センサーやカメラで補うのがトレンドです。

〉全体的なデザインもマツダが言うほどカッコよくないハッキリ言うとダサい

https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/12/324369.amp.html
この賞取っちゃってますので、デザインは非常に高いレベルにある事は確かです。ダサいのはセンスの無いアナタです。

Answer 8

ヤラセヤラセヤラセどっぷりヤラセ〰️

Answer 9

どうもガチな話で 走りの性能がよろしくないみたいですね
まっすぐ走らない 微調整をさせられる 疲れるなど

フロント回りで何か余計なことをしたのか まだ検証されてませんがニュースを待ちたいと思います

あとあの ナマズ顔 でしょうなｗ

ヌメッとしすぎなので 日本人の感性に合うには時間がかかる もしくは早々に顔だけは変更の可能性ありですな

Answer 10

デザインの問題じゃないですかね？
新しさを感じにくいしマツダ全体の統一デザインに拒否感出てきてるのだと思うけど？
似せても良いけどもう少しクラスごとの個性を出した方が良いかと？

Answer 11

まぁ～ねぇ～・・・国内販売は、微妙だね。

但し、
マツダのクルマ造りは、共感できる層が広がっていますので、
--------------------------じわじわと、増加していくと思いますよ。


https://kakaku.com/item/K0001159812/
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マツダ車の走りの楽しさは、
【Be a Driver】で、象徴されるように・・
・・・・・・・・・・・・””其処を追求した車造りの精神””

全車種標準装備の、(GVC)は、
---------------------------運転が上達したような錯覚さえ起こさせる。
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivvd/
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https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/
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