マツダ アクセラセダン のみんなの質問
aj_********さん
2018.7.31 17:56
shokonnohiさん
2018.8.4 14:23
むしろCX5が現行のアクセラベースから、次期型は車格が一つ上がって縦置きFRプラットフォーム(次期アテンザと共通化)になる為だと思われます。
もう一つの理由は操縦安定性の強化。
yam********さん
2018.8.1 20:31
Q:=<<CX-3のプラットフォームがデミオ用からアクセラ用に
----------------変わるのは、現状ではボディ剛性が弱いからですか?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
A:=<<そうだね・・それは、剛性の問題では無く、
----------------<グレードアップ>して行く方向だと云う事です。
-----SKYACTIV-Dも、1.5Dから1.8Dへ””ボアアップ””しましたからね。
♦:マツダ CX-3 改良新型、4度目で初のデザイン変更
-----------------------------------「気品ある美しさと、先鋭を極める」
https://response.jp/article/2018/05/17/309773.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※:マツダは5月17日、『CX-3』の大幅商品改良モデルを発表した。
4度目の改良となる今回は、初めてデザインにも手が入れられた。
そのコンセプトは“Exquisite & Edgy
(エクスクイジット&エッジー)気品ある美しさと、
---------------------------------------------先鋭を極める”だという。
**************************************************
............................................新型車解説 2018/5/17 10:00
♦:マツダ CX-3 2018年大幅改良モデル 徹底解説
│ディーゼルエンジンのライトサイジング化や内外装を大幅変更(1/2)
https://autoc-one.jp/mazda/cx-3/newmodel-5001565/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
◎:効率向上を狙い、
----------ディーゼルエンジンは1.5リッターから1.8リッターに拡大
メカニズムの変更ではエンジンが注目される。
特にクリーンディーゼルターボのSKYACTIV-D
(スカイアクティブD)は、
前述のように排気量を従来の1.5リッターから1.8リッターに拡大した。
このねらいは効率の向上だ。
動力性能を高めるのではなく、環境性能と実用燃費を向上させ、
なおかつ運転がしやすく、伸びの良い加速感も味わえるようにした。
燃料噴射については、
超高応答マルチホールピエゾインジェクターを採用する。
4段の多段階噴射が行われ、
噴射タイミングと噴射量も緻密に制御することで、
燃焼期間を短縮した。ディーゼル特有の騒音も減っている。
また排気量を拡大したことで酸素の供給力が高まり、
すべての運転領域で、排気ガスを燃焼室に環流させる
EGR効果が得られるようになった。
動植物に有害な窒素酸化物が低減される。
------------------------------------------------------------------------
pan********さん
2018.8.1 19:16
大きさもありますし、トーションビームでは流石にしんどいという事でしょう。
ちょっとだけ室内を大きくして、ちょっとだけ走りもよくするため。
デミオベースはベビーCXとして、「CX-2」?になると思います。
adv********さん
2018.8.1 01:25
違いますよ。
次期アクセラのプラットフォームチェンジに合わせて流用するだけのことです。
俺の推察では走りの質感、操安をより高いレベルに持っていきたいからだと思います。
なんなら俺がハンドリングフィクス担当してあげてもいいけど。
ID非表示さん
2018.7.31 21:38
大きさでしょ。
デミオの車高上げただけであの値段。
CHRとかライバルに水あけられっぱだから。
nog********さん
2018.7.31 18:10
CX-3の売れない理由が
ヴェゼル、C-HRに比べて小さいから
CX-5だと大きすぎる
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ベストアンサー:全然居ると思いますよ! 大きさや乗り心地、デザイン性。 特に品質の信頼性で選ぶ人も多いと思います。
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