マツダ アクセラセダン のみんなの質問

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CX-3のプラットフォームがデミオ用からアクセラ用に変わるのは、現状ではボディ剛性が弱いからですか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

むしろCX5が現行のアクセラベースから、次期型は車格が一つ上がって縦置きFRプラットフォーム(次期アテンザと共通化)になる為だと思われます。
もう一つの理由は操縦安定性の強化。

その他の回答 (5件)

  • Q:=<<CX-3のプラットフォームがデミオ用からアクセラ用に
    ----------------変わるのは、現状ではボディ剛性が弱いからですか?
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    A:=<<そうだね・・それは、剛性の問題では無く、
    ----------------<グレードアップ>して行く方向だと云う事です。

    -----SKYACTIV-Dも、1.5Dから1.8Dへ””ボアアップ””しましたからね。


    ♦:マツダ CX-3 改良新型、4度目で初のデザイン変更
    -----------------------------------「気品ある美しさと、先鋭を極める」
    https://response.jp/article/2018/05/17/309773.html
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
    ※:マツダは5月17日、『CX-3』の大幅商品改良モデルを発表した。
    4度目の改良となる今回は、初めてデザインにも手が入れられた。
    そのコンセプトは“Exquisite & Edgy
    (エクスクイジット&エッジー)気品ある美しさと、
    ---------------------------------------------先鋭を極める”だという。
    **************************************************


    ............................................新型車解説 2018/5/17 10:00
    ♦:マツダ CX-3 2018年大幅改良モデル 徹底解説
    │ディーゼルエンジンのライトサイジング化や内外装を大幅変更(1/2)
    https://autoc-one.jp/mazda/cx-3/newmodel-5001565/
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
    ◎:効率向上を狙い、
    ----------ディーゼルエンジンは1.5リッターから1.8リッターに拡大
    メカニズムの変更ではエンジンが注目される。
    特にクリーンディーゼルターボのSKYACTIV-D
    (スカイアクティブD)は、
    前述のように排気量を従来の1.5リッターから1.8リッターに拡大した。

    このねらいは効率の向上だ。
    動力性能を高めるのではなく、環境性能と実用燃費を向上させ、
    なおかつ運転がしやすく、伸びの良い加速感も味わえるようにした。

    燃料噴射については、
    超高応答マルチホールピエゾインジェクターを採用する。
    4段の多段階噴射が行われ、
    噴射タイミングと噴射量も緻密に制御することで、
    燃焼期間を短縮した。ディーゼル特有の騒音も減っている。

    また排気量を拡大したことで酸素の供給力が高まり、
    すべての運転領域で、排気ガスを燃焼室に環流させる
    EGR効果が得られるようになった。
    動植物に有害な窒素酸化物が低減される。
    ------------------------------------------------------------------------

  • 大きさもありますし、トーションビームでは流石にしんどいという事でしょう。

    ちょっとだけ室内を大きくして、ちょっとだけ走りもよくするため。

    デミオベースはベビーCXとして、「CX-2」?になると思います。

  • 違いますよ。

    次期アクセラのプラットフォームチェンジに合わせて流用するだけのことです。

    俺の推察では走りの質感、操安をより高いレベルに持っていきたいからだと思います。

    なんなら俺がハンドリングフィクス担当してあげてもいいけど。

  • 大きさでしょ。
    デミオの車高上げただけであの値段。
    CHRとかライバルに水あけられっぱだから。

  • CX-3の売れない理由が
    ヴェゼル、C-HRに比べて小さいから
    CX-5だと大きすぎる

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