アクセラのタイヤ外径アップについて 15S AWDを購入しました。 ノーマルで最低地上高165mm。2WDに対して10mmアップ、車高も10mmアップになっています。

Question

ということは、ホールハウスの隙間が10mm広いということだと思います。

そこで、205/60R16 から215/55R17へ交換したくなりました。外径で16mmアップなので、車高は8mmアップになります。

この交換により、ボディーへの干渉や車検の合否に影響は生じるのでしょうか？

補足

タイヤ幅はオプションにも設定されているので、大丈夫だと思います。 外径については、摩耗して5mm程度は小さくなることから、8mmの変更なら誤差の範囲で大丈夫ではないかと思ったわけです。 ただ、約2.5％アップすることになるので、ご指摘のとおり、少なからず影響が出るということですね。 前車CX-5は大きすぎ、CX-3は小さすぎで、中間がなかったので、アクセラで代用しようと思った訳です。

Answer 1

クロスオーバーSUVであるCX-3の最低地上高が160mmですから、実質的なスペックはアクセラ4WDの165mmの方が勝っていますね。

■ タイヤ外径

保安基準(車検)では、メーター読みで40km/h時に、実速度が-20％~+6％の以内の誤差に収まっている必要があります。つまり、タイヤ外径が大きい方に厳し目で小さい方に寛大です。とはいえ、保安基準の中ではユルい規制といえます。候補の「215/55R17」は純正の「205/60R16」よりも外径が2.5%大きいので実速度も2.5％高めとなります。保安基準では6%高めまでが許容範囲ですので問題ありません。しかも、純正タイヤサイズは実速度低めの設定なので、2.5%高めはむしろ実速度に近いくらいです。従って、タイヤ外径だけで言えば保安基準は全く問題ないです。

＜純正16インチを基準とした外径比＞
純正 205/60R16 652mm (±0.0%)
純正 215/45R18 650mm (－0.3％)
候補 215/55R17 668mm (+2.5%)

■ ボディへの干渉

計算上は、純正に対して約9mm外径が大きくなりますが、仮にホイールのスペックが純正と同じリム幅とインセットである｢6.5J+50｣または｢7.0J+50」であればどこかに干渉することはないと思います。ここからリム幅を広げたりするとどこかにあたる可能性はありますが、ホイールハウスが大きめなので概ね問題ないだろうと思います。

■ 見栄え

まず、質問者様も気になさっているフェンダーとタイヤの隙間ですが、アクセラ4WDの場合、1cm車高が高くてもあまり気になるレベルではありません。確かにタイヤ外径を増やせば隙間は減りますが、フェンダーの隙間はタイヤ上部と左右の隙間の比率の関係もあるので、見栄えの抜本的なこ向上策は車高を落とすしかありません。さらに、左右方向も大きく関係していて、車輪を外側に出っ張らせることを「ツラ出し」といい、フェンダーぎりぎりまでツラ出しした状態を「ツライチ」と呼んだりします。乗用タイプの車両の場合は、フェンダーの隙間を減らすとともに、ツラ出しをするのが見栄えの面では有利です。但し、保安基準の中でも結構厳しいのは、フェンダーからのハミ出しですね。ハミ出し規制はディーラーでもカーショップでも病的に厳しいのでお気を付けください。以下のURLもご参照ください。
https://www.automesseweb.jp/2017/07/01/24734

添付写真は上がノーマル（205/60R16）、下が215/55R17を装着した場合のイメージ写真です。ご参考になさってください。その他、ご不明な点などございましたら、追加でご質問いただければ幸いです。

Answer 2

交換するならOPの18インチに変えたほうがいいです。タイヤ外径が合わないとメーターに狂いが生じますから。けれど1.5ガソリンに18インチはオーバーだと思います。今の16インチで自分的には十分かと思います。どうせならダンロップのルマンやブリジストンのレグノとかに変えたほうが走りや乗り心地が向上しますよ。

Answer 3

フロントタイヤがフェンダーライナーに干渉しないかが心配です。
車検のスピードメーターテスターに引っかからなければ
いいのですが微妙ですね。
古い車なら問題ないのですが。

Answer 4

タイヤ外径を変えるとスピードメーターやオド・トリップメーターの表示が狂うほか、ファイナルギア比も変わるので加速性能や燃費にも影響が出ます。

また、ナビが付いていると車速パルス数（タイヤの回転数）と実際に車が進む距離が合わなくなるので、自車位置表示がおかしくなります。

やめておいたほうが無難です。