MT車について質問します。

Question

AT限定解除をしたばかりの初心者なのですが、初心者におすすめのMT車（スポーツタイプ）を教えてください。

WRX STI 、ランエボ、86&BRZ、ロードスター、S660、コペン etc

先日、S660に試乗したのですが、発進時に何回かエンストしてしまい、営業マンに、教習車（新型アクセラ）に比べて、乗りにくい感じがしました、と伝えたところ、普通車に比べれば軽い分、発進はしやすいし、これを乗りこなせなければ、普通車のMTには乗れないと言われました。

教習車仕様のアクセラは、スカイアクティブではないみたいなので、ディーゼルではなく、LPGかと思われます。

Answer 1

日本国内で販売してる、国産MTはどれも初心者向け！すべて初心者にも扱いやすい優しいMT車ばかり。

Answer 2

他の方もいうように、結局は慣れですよ

私も、１５年ほど前、強化クラッチが入ったスポーツカーを納車してもらったことがありましたが、納車された場所から家に着くまでに３回エンストしましたｗｗ

当時の強化クラッチって、いまの強化よりもはるかに重くて、半クラッチの位置がまったく分からないトンでもクラッチだったんですよね・・・・汗

納車されてから１年くらいは、坂道発進が怖くて・・・トラウマになりましたね。

軽自動車でエンストするようだと、いまは厳しいでしょうが・・・慣れだと思いますよ。
好きな車なら、なんでも練習するでしょ？
大丈夫ですよ！

Answer 3

試乗でエンストしたら恥ずかしいね。
練習してから試乗に行きましょう。

Answer 4

まぁー皆さんの言うように『慣れ』ですね

以前スイフトスポーツを試乗に行きました
私の前に試乗した免許取り立ての人が、親と来たけど何度もエンストしたのでＡＴを勧めました
と営業の人が言ってました

初心者なら、仕方ないですよ

お勧めは『ロードスターＮＤ』です
試乗してみて下さい
絶対にエンストしませんから
もしＮＤでエンストしたら、ＭＴは諦めて下さい

Answer 5

それはS660だからでしょうね
新規開発された軽自動車で初の6MTなら成熟してないレベルですから扱い難いのは当然です
リッターカーのスポーツは扱い易いので、そちらを試乗して下さい

Answer 6

慣れです。
その営業マンの言い分は少々あるものの、排気量も車重もペダルの踏み感覚やペダル位置を含めたサイズ感もちがうので”バランス”がちがうんですから、感覚が違うのは当たり前です。

特に拘りが無ければ、コンパクトスポーツが良いと思いますよ。
ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノートとかですかね。
軽くてそこそこパワーがあるのでバランス良いとおもいます。

挙げられた車は、S660とコペンは軽だから良いとしても、価格がそれなりに高いのでお金に余裕があるならお好きにどうぞと言う具合の車種です。

Answer 7

すくなくともスポーツカーとはいえ、
所詮は超快適な国産車です。
改造車、旧車でもない限り、
クラッチに
・やりにくい
・やりやすい
は存在しません。

しょせんは、「慣れ」がすべてを
解決するレベルの問題です。

一般的には、営業マンの言うとおり、
軽い車はエンストはしにくい傾向にはあります。
ですが、それとてエンジンの排気量からくる
トルクの問題で大きく変わることですから、
一概にはいえません。

今の質問者さんは、
・教習車しか知らない
というだけです。

S660以外の他の車種を試乗したところで、
教習車と同じ車輌でもない限り、
すべて何回かエンストすることに
なると思います。
ましてや、クラッチの感覚など、
同じ車輌でも走行距離や運転者の使い方で、
時間とともに変化するものです。

でも、繰り返しですが、
こうしたことはすべて時間が解決
することです。

MT車を長くのり、
複数車種を経験されれば、
初めてのＭＴ車でもエンストせずに、
発進できるようになります。

なので、クラッチの操作のしやすさからくる、
初心者にオススメのMT車など存在しません。
自分がのりたい車にのる、当然ご予算はありますが、
それがベストだと思います。

Answer 8

まず、前提として、
貴方とその営業マンとで意見が違うように、
乗り易い/乗り難いは人によって違います。
初めから乗り易い車に乗りたいのであれば、
ぜひとも、試乗してお決めになった方がいいと思います。

私は軽自動車～大型トラック、そしてバイクと全てMT車ばかりに乗っていますが、個人的にはやはり排気量が大きい方が乗り易いです。
(あくまでMT操作という意味で、車体の大きさによる感覚の違いは置いておいて)

あなたがアクセラよりもS660が乗り難いと感じたように、パワーがない分、そこに乗り難さを覚えますね。

そういう意味では、アクセラと同じ排気量の物を選んだ方が無難かもしれませんね。

ちなみに、MT車は個体の差(クセ)が結構出てきます。
同じ排気量、なんなら同じ車種でも乗り易い/乗り難いが別れることもあります。
しかし初めは、乗り難いと感じていても最終的には慣れてくるものですよ。
単純に自分の予算内で、好きなデザイン、好きな仕様の物を決めていいと思いますよ。

今まで軽自動車も普通車もトラックもバイクも、一切試乗せずに決めてきた私ですが、後悔したことは一度もないですし。

Answer 9

ホンダ車は低速トルクが細いので教習車より乗りずらいですよ。1週間で慣れます。
良く回って楽しいので慣れるとマツダ車とか乗れなくなります。

Answer 10

大丈夫。すぐに慣れます。

Answer 11

教習車はエンストしにくいようECUのセッティングを書き換えるなどのチューンが入っていると思うよ。
市販車は燃費向上などの目的でアイドリング時の燃料噴射量を抑えたりしているし(一般にアクセルをわずかでも踏めば解除されるようになっている)、スポーティな車はレスポンス向上などの目的でフライホイールを軽量化したり教習車よりは半クラッチのやりづらいクラッチを使っていたりするので、教習車の感覚で使うとエンストしまくるだろうが、車の特性に合わせた操作をする限り問題はないレベル。
そういう操作は経験を踏めば身に付くので、いずれ普通に乗れるようになるだろう。