マツダ アクセラセダン のみんなの質問 (解決済み) 79ページ

• 自動車教習所 卒検での方向変換、縦列駐車について。 ご覧頂きありがとうございます。 現在、自動車教習所に通っている者です。オートマです。 私は若くない事もあり仮免前かなり苦戦し 教習時間をオ...

  2019.12.19

  解決済み

  回答数：

  3

  閲覧数：

  8,726

  ベストアンサー： 先日、自動車学校を卒業しました。 うちの学校では質問者様がYouTubeでごらんになったように、左後ろの小窓からポールが見えたら左にハンドルを目いっぱい切るように教わりました。 その後の工程もすべてポールの見え方を目安に教わりました。（実践では全く役にたたない教え方でしょうが・・・） 教習車はトヨタのコンフォートです。 車種によって多少違いはあると思いますが、見え方は似たり寄ったりじゃないで...

  続きを見る

• 運転が楽しい中古車を教えてください。 最近免許を取りました。今は親の車を借りて練習中なんですが運転が楽しくて自分の車も欲しいと思うようになりました。 そこで運転が楽しいと思えるような中古車を探し...

  2019.12.11

  解決済み

  回答数：

  10

  閲覧数：

  118

  ベストアンサー： 初心者だったら、とりあえずは「安心して走れること」「安心して管理できること」という項目が大事だと思うので、少々値が張ってもメーカー系の中古車を買うことをお勧めします いわゆるトヨタや日産、ホンダといったメーカー系で販売する中古車ってことですね 100万円ともなると車両本体75～80万円ぐらいまで手が届きますので、5年落ちのコンパクトカーは楽勝です むしろ、軽自動車を選ぶぐらいならコンパクト...

  続きを見る

• 車のハンドルが重い感じがしたのですが、3時間後に乗ったら普通で違和感ありませんでした。 これ普通ですか？点検に出したほうがいいですかね。 マツダのアクセラセダンbl 前期です

  2019.11.30

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  113

  ベストアンサー： これ普通ですか？点検に出したほうがいいですかね。 質問提示内容 車輛型式に記載が 見当たらない為 バッテリーの劣化では

  続きを見る

• 雪国やスキーヤーは4WDのが必要？ ノンノン(-д- 三 -д-) 普通に除雪されている公道を走るだけなら・FFでも充分ですよね？ ＜道央圏の豪雪地帯/70年・在住ですが、4駆欲しいとは思わ...

  2019.12.11

  解決済み

  回答数：

  10

  閲覧数：

  421

  ベストアンサー： 北海道のおばちゃん、FFに乗ってて オーバースピードでコーナに入って、アンダーでて、おっとっと、とか言って、サイド引き、頭をコーナの出口に向けてアクセル踏む。 おばちゃん でも、この運転技術。最高（笑）

  続きを見る

• こちらのバンパーの車種や型式がわかる方いらっしゃいましたらご教示下さい。 FRPの社外品です。

  2019.12.12

  解決済み

  回答数：

  1

  閲覧数：

  34

  画像あり

  ベストアンサー： ん〜、その独特の形状はナイトスポーツさんのアクセラ（BL）用？

  続きを見る

• 前回と同じ質問ですが、回答リクエストしなかったので 今度は回答リクエストして質問をさせていただきます。 マルチリンクのアクセラとトーションビームのマツダ３ どちらがリアのロール剛性が高くアンダー...

  2019.12.4

  解決済み

  回答数：

  3

  閲覧数：

  143

  ベストアンサー： 形式関係あるかな？ 構成するパーツの剛性を変えれば ロール剛性（＝ばね成分の合計ですよ）はいくらでも変えられる マルチリンクとトーションバーの違いは構成部品の数の違いで、 ジオメトリー調節にバリエーションがあれば 上下動に伴う対地角変動を、より理想に近づけることができる。 でもそれはサスペンションの中の一要素でしかない、 と個人的には考えています。 そして、それが車格に対して、あるいは...

  続きを見る

• アクセラの下手なマルチリンクより MAZDA3の上手なトーションビームの方がずっといい。 ゴルフⅦで乗り比べればよくわかる！

  2019.12.4

  解決済み

  回答数：

  4

  閲覧数：

  31

  ベストアンサー： ３分の２賛成。 「良い・悪い」ではなく、好みや使用状況に合っているか。そしてメーカーの求める性能（価格も含め）に適しているかどうかが大事。トーションビームだから・・・マルチリンクだから・・・はナンセンス。 ストロークの少ない高速走行ではマルチリンクの優位性は少なくなり、トーションビームの剛性・応答性の良さが顕著になる傾向が強いと聞いている。 街中でアクセラと３を乗り比べた個人的感想はアク...

  続きを見る

• 車のオートマについてです。 アクセラbm前期型のガソリン車に乗っています。オートマチックトランスミッションです。 走行距離が50000キロを超えてから、2速から3速にギアが変わる時に、 キコ...

  2019.11.22

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  35

  ベストアンサー： キコッと言う金属音のような異音がします。 ＡＴ内部を疑う

  続きを見る

• アクセラからMAZDA3にモデルチェンジした際、リアサスペンションを安価なトーションビームに変更したのは何故でしょうか？ せっかくの高級化路線に逆行すると思います。

  2019.12.2

  解決済み

  回答数：

  10

  閲覧数：

  232

  ベストアンサー： 見た目と内装に金かけたら 価格が上がって、買ってもらえなくなると、見えない所だし、見た目や内装良ければ買うだろうと安易にコストダウンさせてしまっても、これで十分だとか新技術のトーションビームとか適当な事を語ってますなあ

  続きを見る

• いま大学四年生で 来年の4月で新社会人になる者です。 そこで新生活に向け車を購入しようかと考えています。実家暮らしで駐車場もあります。 給料は手取りで18万くらいでボーナスは3回で100万ほど一...

  2019.12.4

  解決済み

  回答数：

  1

  閲覧数：

  52

  ベストアンサー： あなたが購入する、しないは別として回答します。 >>プリウスは面白みがなく本当にいいものがなかったら買う 30プリウスの後期型、面白みがないでしょうか。まず中古車販売店で試乗をさせてもらいましょう。 逆に面白みがある車が他にあるのならその車も試乗して体感してみましょう。 30系の最終型としては完成しているハイブリッドカーです。 >>アクセラセダンは加速が弱いとか後...

  続きを見る

マツダ アクセラセダン の質問を2,001件以上見たい場合はYahoo!知恵袋でご確認ください。