マツダ アクセラセダン のみんなの質問 (解決済み) 175ページ

• ノート E-PowerとアクセラXDを比較しています。 車にいる時間が長く、仕事もプライベートも乗りっぱなしです。 ノートはまだ試乗していませんが後部座席が広く、力もあるので大人四人でも快適に...

  2017.8.27

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  ベストアンサー： ノートは、夏場に借りましたが死ぬほど熱かったです。 車格に併せたエアコンを搭載していないというのが原因と思います。 CVTからの乗り換えだと気にならないかも知れませんが、E-Powerは、高速燃費が悪いです。 マツダの方が、アクセルやハンドルを素早く操作すると機敏な動きでアシストされるとかそういう細かい人馬一体感があり、運転していて楽しいですよ。

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• MAZDAやSUBARUのように年次改良で大きく進化するのは良い事ですか？ トヨタやBMWやベンツらはマイナーチェンジくらいの規模でなければあまり大きく変わることはありません。 年次改良は細かい...

  2017.8.26

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  ベストアンサー： 買い時が難しいと言っても、マイナーチェンジ以外に年度モデルを生産るタイミングで、新しい機能の追加をしたり、不具合の有った部分も対策品を織り込んで徐々に進化をしています。 消費者としては後から機能を追加されたんじゃ、旧型扱いになるという事で不満もあるかもしれませんが、企画段階で無かった物を追加する場合もある分けで、最大限で評価を進めた上で搭載を判断しており、これも貴方が言う最新技術を積極的に搭...

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• アクセラスポーツで迷っています。 アクセラ22XDを試乗しました。 想像以上のトルク感に惚れ込んでしまったのですが、高すぎる。 15XDとガソリン車の試乗がなかったので比べれなかったのです が、...

  2017.8.26

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  ベストアンサー： やはり排気量が小さく、ターボもシングルですから、ターボラグがあり出だしは、もっさりしてます。しかし回転が上がるとディーゼルらしい太いトルクを発揮し、1,5でもそれなりに走らせることができます。しかし、2,2は、ツインターボで、ターボラグが少なくなるように設計されてますから、出だしからぐっと背中を押さえつけるような強烈な加速力があり、あらゆる場面で、ビッグトルクの恩恵を受けれます。山道や高速で...

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• 熱効率40%の自動車はすでに存在していると言いますがアトキンソンサイクルエンジンの搭載車の燃料効率は幾らくらいですか？ 40%を超える火力発電所並みの熱効率の車種を教えてください。

  2017.9.1

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  ベストアンサー： トヨタの新型カムリの２．５Ｌエンジンは最大熱効率４１％です。 http://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain/engine/ カムリハイブリッドの燃費は３３．４ｋｍ/Ｌです。 http://toyota.jp/camry/performance/eng_hv/ （ＮＡガソリン車は国内未発売） アトキンソンサイクルでは無いですが、更に熱効率が良いと見込...

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• DJデミオのコーナー旋回時の四輪への荷重の掛かり方のアンバランスさ 。 。。。。 。 日本のコンパクトカーでも走りに定評のあるデミオですが、コーナー旋回時、斜め後ろのタイヤに極端に荷重が掛かりま...

  2017.8.28

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  ベストアンサー： DJデミオ ディーゼル車オーナーです。 ５０キロくらいの速度では丁度良いサスペンションですが、それを過ぎる速度ではギャップで跳ねてしまいます。サスペンションのダンパーが吸収というか初速が追いついていないように感じます。特にリヤサスがフロントの動きを吸収してくれれば良いのですが、トーションビームなので上手く制御仕切れないのとダンパーの圧側の動きが遅い事が原因だと思われます。現行のアクセラと乗り...

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• 現行型のマツダ アクセラ、デミオと現行型スバル インプレッサの車線中央維持 機能は同レベルですか？

  2017.8.25

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  ベストアンサー： モノクロ画像処理してる車がカラー画像処理してる車に勝てるわけがないです。インプレッサの方が上です。

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• アクセラセダンのH26年式（h25年11月発売）を持っている方に質問です！ この車にを140万で購入します。 「フロアMTモード付6AT」とのことですが、マニュアルモードの時は6速まであるのです か

  2017.8.30

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  ベストアンサー： はい。その通りです。あと下記の方がCVTと言ってますが、マツダではOEMの軽以外は、全て自社開発のAT又はMTを採用してます。

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• 現行型のマツダ アクセラとスバル インプレッサ。 どちらのほうが安全性能技術が高いですか？

  2017.8.25

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  ベストアンサー： 一番安全性能技術が高い車は，最も安全運転を心がけ，危険察知能力の高いドライバーが運転する車です。これは，全世界共通です。スポーツカーの任意保険が高いのはそれだけ事故が多いからです。スポーツカーに乗る人はスピードを出す可能性が高く，必ずしも安全性能が高いとは言えません。 と，そんなことを言っても，仕方ないですよね。 客観的なデータで比較してみましょう。 ★日本：JNCAP試験結果 インプ...

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• アクセラxdの純正ホイール 27年式のアクセラxdに乗ってます。 純正ホイールが純正高輝度塗装のホイールですが このホイールの塗装は、冬季の塩カルに対して弱いですか？ 豪雪地帯に住んでおりまし...

  2017.8.16

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  ベストアンサー： 弱くはないと思いますが、まめに洗った方がいいんじゃないでしょうか！？

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• 日本のメーカーでマツダ以外にまともなCセグのセダンかハッチバックを作ってるメーカーってあります？ Cセグは世界中でもっともボリュームのでかいゾーンです。各社しのぎを削ってますので高い性能が求めら...

  2017.8.24

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  ベストアンサー： ホットハッチを除くCセグハッチバックでアクセラを越える日本車はありません。強いて挙げるならC-HRが比較的優秀ですかね。 ただしアクセラもC-HRもゴルフには及びませんよ。日本車として考えた場合、非常によく出来た車といったところです。 インプは駄目。現行型は知らんが、先代の1.6なら運転した事ある。シャシ性能やボディの剛性感が高いのは分かる。ただ日常用途のドライバビリティはゴルフやアクセラ...

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