現行型のマツダ アクセラとスバル インプレッサ。

Question

どちらのほうが安全性能技術が高いですか？

Answer 1

一番安全性能技術が高い車は，最も安全運転を心がけ，危険察知能力の高いドライバーが運転する車です。これは，全世界共通です。スポーツカーの任意保険が高いのはそれだけ事故が多いからです。スポーツカーに乗る人はスピードを出す可能性が高く，必ずしも安全性能が高いとは言えません。

と，そんなことを言っても，仕方ないですよね。
客観的なデータで比較してみましょう。

★日本：JNCAP試験結果

インプレッサ：199.7点（全車種最高得点）
アクセラ：185.1点
BMW・X1：160.5点
アウディ・A1：157.9点

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

★ユーロNCAP試験結果

インプレッサ（新型は未実施）
レヴォーグ，レガシィ，旧XVなど：★★★★★
アクセラ（マツダ３）：★★★★★
スイフト：★★★(★）
BMW・i3：★★★★
BMW・Z4：★★★
メルセデスベンツ・チタン：★★★

https://www.euroncap.com/en

★アメリカIIHS試験結果

インプレッサ：トップセイフティ＋（Superior)
アクセラ：トップセイフティ＋（Superior)ただし，Aが２つあり
ゴルフ７：Advanced，Poorが1つあり，Aも１つあり

http://www.iihs.org/iihs/ratings

詳しくは，各サイトに行って自分の目で確認して下さい。
インプレッサとアクセラは，ドイツ車に負けず劣らず高評価を得ています。
特に，スバル車に対する評価の高さは世界共通です。

ということで，インプレッサもアクセラも世界最高基準の安全性能を持ったクルマと言えます。逆に考えると，そういった装置に依存しすぎて油断するドライバーが最も危険と言えるかも知れません。

Answer 2

スバルのアイサイトVersion3＋アイサイトツーリングアシストを搭載したレヴォーグなら、マツダにも勝てます！

Answer 3

大して変わらないでしょうね。
ある場所をみたらスバル、ある場所をみたらマツダ、総合的に差はない。

Answer 4

Q:＝現行型のマツダ アクセラとスバル インプレッサ。
・・・・・どちらのほうが安全性能技術が高いですか？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Q:

安全性能技術にオフセット衝突実験のデータは無関係じゃ無いの？

衝突をした時の結果を求めているのではなく、
衝突をしない・・軽減する・・技術の方が、今は優先します。

その点では、マツダとスバルでは、マツダが上と成ります。

昨年の国土交通省実施の、自動ブレーキ＜対人を含む＞でも
結果は、アクセラがトップでしたからね。

Answer 5

スバルインプレッサ：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=BK9xu_dP84o

マツダアクセラ：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=Wu7Oi8gAIT8

Answer 6

マツダはドイツのコンチネンタル社を使っているのでトヨタもマツダもスズキも横並びです（同一メーカーですから）
スバルは独自技術ですが国内メーカーの中では一番進んでいますがベンツやＢＭＷに比べると7年くらい遅れてる感じです

正直なところ技術レベルはコンチネンタルの方が上ですかね

Answer 7

一緒ですよ、一緒。

さほど、差はないです。どちらを買っても大丈夫です。共に、安全性は一級品です。

実際に安全性って、自動ブレーキや衝突した時の潰れ具合などのテストだけでは評価できません。

雨の日の視界や、ヘッドアップディスプレイやスタビリティコントロールなどなどの積み上げで、そんなのはテストしようがありません。

しかし、マツダもスバルも割と真面目なメーカーで、自動ブレーキや衝突試験では良い成績です。どちらを買っても大丈夫でしょう。

Answer 8

スバルを安物の横置き４気筒と比べないで下さい。
低くレイアウトされた、水平対抗エンジンが、事故の時には下に落とされ、キャビンへの直撃を防ぎます。

コスト重視、安全軽視のレイアウトとは訳が違います。
更にこの横に大きく広がる水平対抗エンジンを積みながら、国産車なら異例の長いストロークのサスペンション。
性能に妥協無しです。

Answer 9

現行型ですと
衝突安全性はインプレッサです。

自動ブレーキは遜色ないような気がします。特徴をあげるとインプレッサは緩やかに止まり、アクセラは急ブレーキで止まるような感じです。