ポロのメンテナンスについて 我家には平成14年初登録のポロを所有しています。最近 故障が目立ってきました。 5年前はエンジンにすすが入るので毎年クリーニング(エンジン途中まで)

Question

1年前はオイル漏れ 半年前には高速道路上でエンジンの回転数がへんになりプラグの交換(名前忘れ) 今日はABSの点灯で鉄屑がつきセンサーが誤作動。ウォーターポンプの交換とベルトに亀裂が入っているので これも交換することにデイーラーなので75000円。 主人はこんなに故障ばかりでは 高速のるのも怖い。もう 国産に買い換えるとすごい勢いです。実は以前チェロキーに乗っていたのですがこれももう故障ばかりで手放しました。 それであと1年車検が残っているので私としてはどうにか乗ろうという意気込みですが 主人はもっと怖い高額な故障がくるかという主張で今回75000円だすよりもというのです。国産では10万キロで交換。欧州車は6万キロという説明であったので私としては仕方がないと思っていたのです。ディーラーにあとどんなところが定番の故障かしらと聞くと あとはエンジンのがたつき マフラーの腐食という事でした。 主人のいうように高速でなにかあったらこわいし でもあと1年。点検はきちんと出しています。 ぜひ 所有をされている方達の体験と意見をお伺いしたいのです。よろしくお願いします。

Answer 1

私の母親が同じ年代（4代目）の丸目ポロに乗っています。走行距離50000㎞を超えたあたりから電装系の部品はかなり交換したと言っています。（一緒に住んでいないためどの部品かは不明）
ここ3年で私の知っている修理歴ではウィンカーリレーの不具合、パワーウィンドーの不具合、タイミングベルトの交換などで15万円くらいかかっています。
また質問者さんと同じく不完全燃焼のカーボンスラッジが溜まるため、ときどき意識して高回転まで回しているようです。
現在見受けられる不具合は、スターターの戻りが遅く、始動時にギュイーンとスターターがエンジンに引っ張られるような音がします。また、３か月に一度くらいの割合で信号待ちのときエンストするようです。エンストについてはディーラーでいろいろ要因と考えられる箇所を見て貰っているようですが一向に直りません。
この時期のポロが特別不具合が多いのでしょうか？他の方の事例をあまり知らないので何とも言い難いです。

尚、母親はあと１年半車検が残っているのでそこまでは乗るつもりでいますが、高速走行などは怖くてしていません。そのときは父親のゴルフを借りていきます。
もともと欧州車はユーザーがこまめにメンテナンスをしながら乗っていくことが前提に作られています。そのため消耗品パーツ類も日本車より交換時期が早いです。しかしそれを前提にしてもウチのポロの不具合は目につきますね。父親はゴルフを３台乗り換えてきているのでVWについては信頼を置いているみたいですが、母親のポロに関してはひどすぎるといつも言っています（笑）

質問者さんがいつも心配しながら乗らなければならないのでしたら、早めに買い替えるのも一つの手段かと思います。
ちなみに、うちの母親も愛着があるから乗れるところまで乗る気でいますが、私としては次に大きな不具合もしくは高価なパーツ交換が必要になったらそのときは買い替えたら？と言っています。

質問者からのお礼コメント

本当に詳しく教えていただきありがとうございます。今回は修理して次に故障したら手放す事にしました。昨日主人と国産車をみにいき驚きました。国産はタイミングベルトはなくチェーンで交換の必要もないそうです。燃費も国産のフィットだと16ｷﾛは走ると。昨日息子が高速に乗っておりベルトがちぎれるんではとハラハラでした。今後いつ壊れるかもしれませんが回答者様の現状をおききしてふんぎりがつきました。ありがとうございます