ジープ チェロキー 2014年5月モデル新型情報・価格・グレード

  • 見た目のデザインが良い
  • 燃費が良い
  • 迫力がある

新車価格（税込）

415.8～507.6万円

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中古車本体価格

84.0～400.0万円

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グレード情報チェロキー

ユーザーレビュー28件チェロキー

チェロキー

  • 見た目のデザインが良い
  • 燃費が良い
  • 迫力がある

平均総合評価

4.1
走行性能：
4.0
乗り心地：
3.7
燃費：
2.6
デザイン：
4.5
積載性：
3.6
価格：
3.4
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所有者データチェロキー

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. リミテッド_RHD_4WD(AT_2.0)
    2. リミテッド_RHD_4WD(AT_2.0)
    3. リミテッド_RHD_4WD(AT_3.2)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. ガンメタ

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    92.6%
    FF
    7.3%

  • 男女比

    男性
    90.5%
    女性
    8.7%

    その他 0.7%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 43.0%
    2. 東海地方 16.0%
    3. 近畿地方 14.0%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 チェロキー

平均値を表示しています。

チェロキー

チェロキーの中古車平均本体価格

216.4万円

平均走行距離48,797km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値チェロキー

走行距離別リセール価値の推移

チェロキー
グレード：
リミテッド_RHD_4WD(AT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

506.0万円

売却予想価格

136.2万円

新車価格の 27%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 165万円 151万円

136万円

新車価格の
27%

122万円

新車価格の
24%
1万km 161万円 139万円 118万円 96万円
2万km 154万円 117万円 81万円 44万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて チェロキー

2014年5月

■2014年5月
フィアットクライスラージャパンは、主力SUVであるジープ・チェロキーを6年振りにフルモデルチェンジし、2014年5月17日から4代目モデルとして発売した。

外観デザインはジープのDNAと伝統を継承しながら、優れた効率の実現によってジープの次世代を担うことを目指して開発された。台形のホイールアーチおよびや7スロットグリルなどがジープらしさの典型。これに加えて、ドライバーからの視界の拡大、滑らかなフード形状の採用、LEDクリアランスランプの採用などが新しく採用されたものだ。

インテリアはもエモーショナル情緒的なデザインを採用するとともに、高品質な素材や最先端のテクノロジー、機能的な収納スペーなどによって新鮮さと品質感、使い勝手などを高めている。

搭載エンジンは2機種で、4気筒2.4リッターのタイガーシャーク・マルチエア2エンジン(Longitudeに搭載)は、FIATパワートレインが開発した独自のマルチエア2バルブトレインシステムを活かした設計で、走行状況およびドライバーの要求に沿って、シリンダーごと／ストロークごとに正確に吸気量を制御する電気油圧式が特徴。燃費を最大限に高めている。

V型6気筒3.2リッターのペンタスターエンジン(TrailhawkとLimitedに搭載)は、ラングラーなどに搭載の3.6リッターエンジンのボアを縮小したエンジンで、洗練されたドライビングエクスペリエンスを提供する。

2機種のエンジンに組み合わされるトランスミッションは、クライスラーグループとして初の電子制御9速ATを採用し、より強力な発進加速や高速走行時の滑らかなパワー伝達を可能にするなど、オンロードでの走行性能も向上している。

4WDシステムは2種類の革新的なメカニズムが開発され、伝統のオフロード性能が高められた。リミテッドに採用されたアクティブドライブIIは、2速パワートランスファーユニット(PTU：動力伝達装置)により、トルクマネジメントと4Lowモード(副変速機)を実現。4Lowモードでは、前後のプロペラシャフトをロックすることで、低速走行時のパワーや牽引能力を高め仕組み。これによって、険しい坂を登ったり、大きな岩を乗り越えたりするようなシーンでのオフロード性能をたかめている。

トレイルホークに標準のアクティブドライブロックは、険しいオフロードでの走行に必要となる強大な低速パワーを実現するロッキングリア・ディファレンシャル(差動固定装置)を装備する。加えセレクスピード・コントロールも搭載され、これまでにない高いパフォーマンスを実現する。

このほか新型ジープ・チェロキーでは、ジープ初のリアアクスル分離機能を採用した。道路状況に応じて、システムが4×4の性能が不要であると判断すると、自動かつスムーズに4×2に切り替え、燃費の向上に貢献する。

なお、4ｘ4システムにはセレクテレイン・システムを搭載した。これは路面の状況に応じて5つのモード(オート、スノー、スポーツ、サンド/マッド、ロック)の選択が可能だ。

安全装備はストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズコントロールを始め、70項目にわたる安全装備を備えるなど、最新の仕様が用意されている。また快適装備もUconnectk8.4インチタッチスクリーン・ディスプレーが採用されるなど、グレードに応じて充実した仕様が用意されている。

■2014年8月
フィアットクライスラージャパンは、主力SUVであるジープ・チェロキーを6年振りにフルモデルチェンジし、2014年5月17日から4代目モデルとして発売した。

外観デザインはジープのDNAと伝統を継承しながら、優れた効率の実現によってジープの次世代を担うことを目指して開発された。台形のホイールアーチおよびや7スロットグリルなどがジープらしさの典型。これに加えて、ドライバーからの視界の拡大、滑らかなフード形状の採用、LEDクリアランスランプの採用などが新しく採用されたものだ。

インテリアはもエモーショナル情緒的なデザインを採用するとともに、高品質な素材や最先端のテクノロジー、機能的な収納スペーなどによって新鮮さと品質感、使い勝手などを高めている。

搭載エンジンは2機種で、4気筒2.4リッターのタイガーシャーク・マルチエア2エンジン(Longitudeに搭載)は、FIATパワートレインが開発した独自のマルチエア2バルブトレインシステムを活かした設計で、走行状況およびドライバーの要求に沿って、シリンダーごと／ストロークごとに正確に吸気量を制御する電気油圧式が特徴。燃費を最大限に高めている。

V型6気筒3.2リッターのペンタスターエンジン(TrailhawkとLimitedに搭載)は、ラングラーなどに搭載の3.6リッターエンジンのボアを縮小したエンジンで、洗練されたドライビングエクスペリエンスを提供する。

2機種のエンジンに組み合わされるトランスミッションは、クライスラーグループとして初の電子制御9速ATを採用し、より強力な発進加速や高速走行時の滑らかなパワー伝達を可能にするなど、オンロードでの走行性能も向上している。

4WDシステムは2種類の革新的なメカニズムが開発され、伝統のオフロード性能が高められた。リミテッドに採用されたアクティブドライブIIは、2速パワートランスファーユニット(PTU：動力伝達装置)により、トルクマネジメントと4Lowモード(副変速機)を実現。4Lowモードでは、前後のプロペラシャフトをロックすることで、低速走行時のパワーや牽引能力を高め仕組み。これによって、険しい坂を登ったり、大きな岩を乗り越えたりするようなシーンでのオフロード性能をたかめている。

トレイルホークに標準のアクティブドライブロックは、険しいオフロードでの走行に必要となる強大な低速パワーを実現するロッキングリア・ディファレンシャル(差動固定装置)を装備する。加えセレクスピード・コントロールも搭載され、これまでにない高いパフォーマンスを実現する。

このほか新型ジープ・チェロキーでは、ジープ初のリアアクスル分離機能を採用した。道路状況に応じて、システムが4×4の性能が不要であると判断すると、自動かつスムーズに4×2に切り替え、燃費の向上に貢献する。

なお、4ｘ4システムにはセレクテレイン・システムを搭載した。これは路面の状況に応じて5つのモード(オート、スノー、スポーツ、サンド/マッド、ロック)の選択が可能だ。

安全装備はストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズコントロールを始め、70項目にわたる安全装備を備えるなど、最新の仕様が用意されている。また快適装備もUconnectk8.4インチタッチスクリーン・ディスプレーが採用されるなど、グレードに応じて充実した仕様が用意されている。

同年8月23日にはトレイルホークをベースに、ネイティブ・アメリカンのチェロキー族の勇敢な戦士をイメージして開発され、勇ましさを表現するボンネットのマットブラックデカールやブラックのアルミホイールを特別装備するほか、セーフティパッケージとレザーシートを標準で設定した特別仕様車「ウォーリアー」を150台限定で発売した。

2015年3月2日には価格改定を行った。

■2015年4月
FCAジャパンはジープ・チェロキーのエントリーグレードであるロンジチュードに、四輪駆動モデルを追加し、2015年4月11日に発売した。

2014年に6年ぶりのフルモデルチェンジで4世代目が登場したジープ・チェロキーは、革命的かつモダンなエクステリア／インテリアデザイン、ジープ伝統のオフロード性能、9速オートマチックトランスミッションを採用するとともに、ジープ史上最多となる約70の安全機能などを特徴としている。

今回、販売比率の高いエントリーグレードのロンジチュードに4WD車のロンジチュード4×4を追加することになった。従来のロンジチュードはFFの2WD車だけの設定であったため、4WD車の追加によってジープらしいラインナップが構成されることになる。

搭載エンジンはタイガーシャークと呼ぶ直列4気筒の2.4リッターマルチエアで、電子制御9速ATと組み合わされている。駆動方式は電子制御式のオンデマンド4WDを採用する。

ロンジチュード4×4はこれまでの2WD車に対し、安全装備や快適装備を充実させたほか、最新の4WDシステムによって走行性能を高めている。具体的には、セーフティパッケージＩを始め、バイキセノンヘッドライト、オートヘッドライト、雨量感知機能ワイパー、ヘッドライトウォッシャー、セレクテレインシステム、ジープアクティブドライブＩなどが追加されている。



■2015年5月
FCAジャパンはジープ・チェロキーのエントリーグレードであるロンジチュードに、四輪駆動モデルを追加し、2015年4月11日に発売した。

2014年に6年ぶりのフルモデルチェンジで4世代目が登場したジープ・チェロキーは、革命的かつモダンなエクステリア／インテリアデザイン、ジープ伝統のオフロード性能、9速オートマチックトランスミッションを採用するとともに、ジープ史上最多となる約70の安全機能などを特徴としている。

今回、販売比率の高いエントリーグレードのロンジチュードに4WD車のロンジチュード4×4を追加することになった。従来のロンジチュードはFFの2WD車だけの設定であったため、4WD車の追加によってジープらしいラインナップが構成されることになる。

搭載エンジンはタイガーシャークと呼ぶ直列4気筒の2.4リッターマルチエアで、電子制御9速ATと組み合わされている。駆動方式は電子制御式のオンデマンド4WDを採用する。

ロンジチュード4×4はこれまでの2WD車に対し、安全装備や快適装備を充実させたほか、最新の4WDシステムによって走行性能を高めている。具体的には、セーフティパッケージＩを始め、バイキセノンヘッドライト、オートヘッドライト、雨量感知機能ワイパー、ヘッドライトウォッシャー、セレクテレインシステム、ジープアクティブドライブＩなどが追加されている。

同年5月30日にはトレイルホークをベースに、夏の太陽をイメージしたオレンジをボディカラーに設定し、チェロキーとして初めてアイドリングストップ機能を搭載した特別仕様車「マンゴータンゴ」を50台限定で発売すると発表した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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