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ジープ チェロキー 2018年10月モデルの新車情報・カタログ

ジープ チェロキー 新型・現行モデル
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  • 総合評価 3.7
  • ユーザーレビュー (詳細) 175
  • みんなの質問 (詳細) 193
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,665×1,860×1,700mm〜
4,665×1,905×1,740mm
燃料消費率 10.2〜10.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,995〜2,359cc

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概要

■2018年10月
FCAジャパンは、「ジープ・チェロキー」を2018年10月11日にマイナーチェンジ、同年10月20日より販売を開始した。あわせて、特別仕様車「ロンジチュード・ローンチエディション」を200台限定で発売した。

グレード構成はベースグレードの「ロンジチュード」、さらに「リミテッド」、「トレイルホーク」の3モデル。発売当初は「リミテッド」と導入限定車「ロンジチュード・ローンチエディション」を設定し、「ロンジチュード」と「トレイルホーク」は2019年春導入を予定している。

今回のマイナーチェンジでは、ジープブランドのフラッグシップモデル「グランドチェロキー」のデザインに共通するフロントマスクに一新。ヘッドライト、デイタイムランニングライト、フォグライト、テールライトのすべてをLED化するなど、エクステリアのリフレッシュが行われている。

装備の充実化も図られており、Apple CarPlay/Android Autoに対応する第4世代「Uconnect」システム、ジープブランドでは初の「ハンズフリーパワーリフトゲート」を採用した。また、「リミテッド」ではレザーシートの採用や後退時の安全確認をサポートするリバース連動チルト機構付きドアミラー、乗降時にシートが後方へスライドして乗り降りをしやすくする「イージーイグジットシート機能」を装備する。

安全装備についても「クラッシュミティゲーション(自動ブレーキ)」付きの前面衝突警報に歩行者検知機能を付加。縦列駐車時などに車体側面の障害物を検知する側面距離警報を全車に標準装備した。さらに設定速度を超えるとエンジン出力を下げて速度超過を防ぐ、「アクティブスピードリミッター」も装備された。

パワーユニットは「ロンジチュード」に改良された2.4リッター4気筒マルチエア2(最高出力177ps/最大トルク229Nm)を搭載。スタート&ストップ機能の採用、エアインテークの改良などにより燃費の向上とノイズの低減が行われた。「リミテッド」と「トレイルホーク」には新設計の2.0リッター4気筒ターボ(最高出力272ps/最大トルク400Nm)を搭載。ツインスクロールターボにより、低回転からすぐれたレスポンスを発揮するという。JC08 モード燃費は10.4㎞/L。トランスミッションは両エンジンともパドルシフトを備えた9速ATで、オンデマンド方式の4輪駆動を採用。使用燃料はNA、ターボともにレギュラーガソリンに対応している。

導入時のみの限定車「ロンジチュード・ローンチエディション」は「ロンジチュード」をベースに、レザーシートやフロントシートヒーター、スライディングリアシート、リアディープティンテッドガラス、セキュリティアラームなど、機能装備を充実させた。

ボディカラーは、ダイアモンドブラッククリスタル P/C〔内装ブラック〕(限定100台)とブライトホワイト C/C〔内装ブラック〕(限定100台)の2色を設定した。


■2019年3月
FCAジャパンは、2018年10月にマイナーチェンジした「ジープ・チェロキー」のラインナップに、ベースグレードの「Longitude(ロンジチュード)」と高いオフロード性能を誇る「Trailhawk(トレイルホーク)」の2モデルを追加して、2019年2月28日に発表、同年3月9日に発売した。

2018年10月のマイナーチェンジでは、ジープブランドのフラッグシップモデル「グランドチェロキー」のデザインに共通するフロントマスクに一新。ヘッドライト、デイタイムランニングライト、フォグライト、テールライトのすべてをLED化するなど、エクステリアのリフレッシュが行われている。

装備の充実化も図られており、Apple CarPlay/Android Autoに対応する第4世代「Uconnect」システム、ジープブランドでは初の「ハンズフリーパワーリフトゲート」を採用した。また、「リミテッド」ではレザーシートの採用や後退時の安全確認をサポートするリバース連動チルト機構付きドアミラー、乗降時にシートが後方へスライドして乗り降りをしやすくする「イージーイグジットシート機能」を装備する。

安全装備についても「クラッシュミティゲーション(自動ブレーキ)」付きの前面衝突警報に歩行者検知機能を付加。縦列駐車時などに車体側面の障害物を検知する側面距離警報を全車に標準装備した。さらに設定速度を超えるとエンジン出力を下げて速度超過を防ぐ、「アクティブスピードリミッター」も装備された。

パワーユニットは「ロンジチュード」に改良された2.4リッター4気筒マルチエア2(最高出力177ps/最大トルク229Nm)を搭載。スタート&ストップ機能の採用、エアインテークの改良などにより燃費の向上とノイズの低減が行われた。「リミテッド」と「トレイルホーク」には新設計の2.0リッター4気筒ターボ(最高出力272ps/最大トルク400Nm)を搭載。ツインスクロールターボにより、低回転からすぐれたレスポンスを発揮するという。JC08 モード燃費は10.4㎞/L。トランスミッションは両エンジンともパドルシフトを備えた9速ATで、オンデマンド方式の4輪駆動を採用。使用燃料はNA、ターボともにレギュラーガソリンに対応している。


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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 チェロキー 2018年10月マイナーチェンジ

専門家レビュー チェロキー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    4
    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    2
    価格
    3

    日本のJeepでは上から2番目に位置するSUV

    2022.1.17

    年式
    2014年5月〜モデル
    満足している点
    JeepのSUVが欲しいが、ラングラーなど本格的なモデルはハードルが高い、かといってグランドチェロキーやグランドチェロキーLでは大きすぎる……。そんなユーザーにチェロキーはぴったりだ。2.0ターボ、2.4lNAと自動車税も安価だし、1860㎜の車幅であれば車庫もそれほど困らない。最小回転半径も5.8mに収まる。
    不満な点
    オンロード走行が多い場合には、Jeepの本格的な4WD性能を持て余すことになる。具体的には燃費性能が悪化してしまうデメリットが上げられる。駆動方式に電子制御クラッチを用いてFF方式で走るものの、走行抵抗がやはり大きいのか、1760kgの車両重量が効いているのか伸び悩む。
    デザイン
    無骨なラングラーに対して、チェロキー、そしてグランドチェロキー、そして先頃、日本での発表されたグランドチェロキーLは乗用車ライクなデザインを採用する。とはいえ、前後オーバーハングは切り詰められ、悪路走破性能の指針のひとつ、ランプブレークオーバーアングルもしっかり確保されている。

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所有者データ チェロキー

  • 人気のカラー

    1. 42.8%
    2. 28.5%
    3. 8.5%
  • 人気の排気量

    3,200cc
    37.2%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    5.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      40.1%
    2. 近畿地方
      16.7%
    3. 東海地方
      13.1%
  • 男女比

    男性
    92.3%
    女性
    6.2%
    その他
    1.3%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 チェロキー

ジープ チェロキー
平均価格 325.0万円
平均走行距離 30,538km

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