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いすゞ ミュー のみんなの質問 (8ページ)
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4WD車のセンターデフのデフロックとはなんですか。前後を直結にして前後が同じ回転になるようにロックすることですか。これがないと前後輪のどちらかが空転した時にもう一方は動かなくなるんで しょうか。
2019.11.29
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ベストアンサー： デフの機能はご存知ですよね。 本格フルタイム4WDには、左右のドライブシャフトを結ぶ前後のアクスルデフに加えて、前後のプロペラシャフトを結ぶセンターデフと、3つのデフが備わっています。 フルタイム4WDにも機構がいろいろあるので、いちいち回答するのは割愛しますけど、センターデフにロック機能付、LSD付、ロック・LSD併用、差動制限機能無の大きく4つあります。 舗装路で通常走行時にセンタ...
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生活四駆（いわゆる4WD）が常時四駆（いわゆるAWD）に比べて、雪や氷の上り坂に弱いというのは、前輪がスリップして後輪がグリップしている時に、後輪を駆動する力が相対的に弱くなって、後輪を 回転さ...
2019.11.28
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ベストアンサー： 4WDの利点は、エンジンパワーをできるだけ多く利用する事にあります。 タイヤと路面の摩擦を越えるパワーは、使用できないからです。 4WDでは、摩擦が4輪分に増え、2WDで使いきれないパワーを残る2輪に与えて、より多く利用する。 また、4輪にトルク分散させる事によりマイルドになってスリップが減少する。 2WDの時に発生する非駆動輪の押出や引きずり抵抗が4WDでは無くなるので、これもスリップが...
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雨の日の運転で発進時にスリップする事が多いです。 以前はこんな事はなかったような気がしますが ダンロップのエナセーブEC202に変えてから症状がでたような？ こういった場合タイヤ以外に原因はあり...
2019.8.7
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ベストアンサー： タイヤの性能です。 低燃費タイヤはグリップを下げて燃費を上げているので、 路面ミューが下がる雨の日にグリップの差を感じやすくなります。 FFで坂道発進する時により顕著に差が出ます。 逆に雪道では 通常のタイヤより低温で固くなりにくいので、 多少はグリップが良くなる傾向にあります。 最近は シリカを沢山入れているタイヤが多く、 ウェットの改良が進んではいます。
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自動車のタイヤについて質問します。 サマータイヤとオールシーズンタイヤの違いは何ですか？
2019.7.20
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ベストアンサー： 夏タイヤはスノータイヤとの対比で使われますが、欧米でタイヤ区分はサマータイヤとウィンタータイヤとオールシーズンタイヤに分けられます 日本は冬でも雪が降らないと夏タイヤのままなので、夏タイヤという区分に違和感を感じる人が多いですが、欧州は超高速で走行するので、タイヤ性能がシビアで、外気温が7度を下回ると雪が降らなくてもウィンタータイヤに履き替えます 夏タイヤだと7℃以下だとグリップが落ちる...
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二輪の急制動のコツを教えて下さい。 1段階のコーンまでに止まるのは問題なかったのですが、2段階で11m以内に止まる練習を始めたらギリギリセーフかギリギリオーバーで、安定して止まれません。11mで...
2019.6.4
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ベストアンサー： 急制動(ブレーキ)については色んな話しを聞きますが、 先ず、一般舗装路の直進状態では いくら強烈にブレーキングをしても、 直ぐに前輪がロックして転倒したり車体が前転することは無いと いうこと。 サーキットのようにミューの高い路面と溶けたレーシングタイヤ でなければ、前転するほどタイヤはグリップしません。 普通の舗装路では、急制動で前輪がロックしても フロントフォークが 前後にたわんで小...
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ドリフトしたら速いときもあるなどと豪語する人がいますが。 確かにミューの低い峠のコーナーで路面状態によってはドリフトさせたときのほうが速いときもあるかも知れませんが。 ということは峠ではＦＦより...
2019.3.18
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ベストアンサー： 内田裕也に失礼ですよ？毎回同じ文章の質問。暇人かキチガイですか？知恵袋しか楽しみがないんですか？内田裕也はロック糸筋。あなたは知恵袋ひとすじなの？構ってちゃん？ハゲてたら笑いますよ？
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４ＷＤ車についてです。 フルタイム４ＷＤとパートタイム４ＷＤで、雪道に強いのはどちらでしょうか？
2019.1.27
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ベストアンサー： 結論から申し上げると、総合性能では「フルタイム4WD」の圧勝です。「パートタイム式4WD」が力の発揮できる場面はかなり限定的です。追って詳しく説明しますね。 但し「フルタイム4WD」といっても、スズキのように簡素な「スタンバイ式4WD」であるにもかかわらず、カタログに「フルタイム4WD」と背伸びした記載をしているメーカーもありますのでご注意ください。ここでの「フルタイム4WD」は、常時４輪に...
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2019.1.14
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ベストアンサー： 昔いすゞが販売していたSUV車の名前。 もしくはブレーキパッドやタイヤの摩擦係数μ（ミュー）のこと。 数値が大きいほどブレーキの効きやタイヤのグリップが良いことになります。
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2018.12.28
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ベストアンサー： 家内のリーフはブリザック装備だから、スッテンコロリンしている蛮勇夏タイヤガソリン車より断然大丈夫。 暖房入れるから電費が夏場だと８㎞/㎾ｈ→７に落ちました。 急速充電しても少し入りが悪くなりました。 バッテリーが冷えると効率は落ちます。 アウディのe-tronは常時２４度付近でバッテリーを管理するらしいので、これからのEVはそういう心配も無くなっていくでしょう。 でも、リーフはセカンドカーだ...
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2018.12.26
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ベストアンサー： 今は、エンジン車と変わらないですよ。 近い将来、タイヤにモータ動力を与えたインホイールモータを四輪それぞれに搭載させたEVが販売されれば、スリップしたタイヤでない車輪へトルクを与え制御をする事で低ミュー走行が出来て、スリップ事故抑制に繋がる事になるでしょうね。 ちなみに、国産車で純粋なEVはFFだけとかポンコツ回答しているトンチンカンがいますが、i-MiEVはMRベース車で後輪駆動ですか...
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普通免許本免学科に向けて勉強中の者です。 問題を解いていてよく分からないのが出てきました。 ①油圧式のブレーキは、ブレーキペダルを強く踏んだとき、だんだんペダルが下がっていくのは、ブレーキ液が...
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ブレーキングについて。 最低2回に分けてゆっくりブレーキを踏むように教わりましたが、 妻によれば 「今は違う。1回で止まるように教えるようになった」とのことです。 本当でしょうか？
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