なぜミッドシップの軽自動車は普及しないのですか。 ホンダＺとか三菱ｉとかがミッドシップに挑戦しましたが。 売れませんでした。 なぜ売れないのですか。

Question

三菱ｉではミッドシップにしたことで室内の全長は長くなって広かったと聞きますが。
ホンダＺはエンジンが前にないので衝突安全性が高くなったと聞きますが。
ミッドシップにしたことでハンドリングが良くなって室内が広くなって安全性が高いのならいいことずくめだと思うのですが。

と質問したら
整備性
という回答がありそうですが

三菱ｉはハッチバックを開けたらすぐそこにエンジンがあるのでは。

もしもＮ-ＢＯＸやタントとかがミッドシップだったら室内は広大な広さになっていいと思うのですが。
ハイトワゴンは重心が高すぎてフラフラしながら走りますが。ミッドシップで重心が低ければ多少は解消するのでは。

と質問したら
コスト
という回答がありそうですが

またコストですか(笑)

それはそれとして。
なぜ軽自動車はミッドシップにするといいことずくめなのにミッドシップを採用しないのですか。

Answer 1

軽のミッドシップにこだわってますね。

コストという選択肢を除外させていますが、これが一番のネックなのではないですか？

軽という乗り物には安いという条件が含まれていますから…

３００万円の径買うのであれば普通車買う人が殆どでしょう。

そんな売れそうにない車をメーカーは造りたくないですから。

バブルの時期なら可能かもしれませんね。

本当にいいのであればすべての車がミッドシップでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

タイヤサイズも特殊になるし、オイル交換程度でもトランクに載ってる荷物を全て下ろさないとエンジンまでアクセス不可
おまけに夏のエアコンも効きにくい

本当に物好きじゃないと買わないレイアウト

Answer 3

ミッドシップは、室内、荷室の温度が上がるので、止めた、というのも、
一つの理由に在るようですね。
ミッドシップにこだわってる、ホンダの軽トラ、ワンボックスは、農家の方は、積んだものが痛むので、買わないと、いったことを聞いたことがあります。

Answer 4

軽トラに有ります

あとアレはＲＲだし


各種配管配線が長くなりすぎます

Answer 5

くるくる回って運転に神経使わないといけなくなるよ。

Answer 6

所詮趣味性のあるクルマにしか採用されませんよ

Answer 7

一番使い勝手がいい（？）場所をエンジンにとられ居住性が悪くなるからだと思います。

Answer 8

solarise510さん
カテゴリマスター
↑
この人の言うとおりですね。

整備性がどうしても悪くなります。
車検や点検毎にお客様の荷物いちいち降ろしてたら面倒でしょ。

Answer 9

ミッドシップはメンテナンスが大変です。生産するのにコストも割高で、居住性が良くないのに販売価格は高くなります。作っても売れないので、ミッドシップレイアウトの車がないのだと思います。

Answer 10

チェーンが切れるから。