知人がJA4トゥデイ MTRECエンジンを所有しているのですが、近々ミニサーキット走行をする為に社外の強化サスを組もうと考えています。ダウンサスの様な3㎏以下のバネレートではなく、5㎏かそれ

Question

以上のバネレートのオススメ強化サスはありませんでしょうか？
ショックは現在、カヤバNEW SRが入っておりますので、純正形状の強化サスが対象です！

皆様、知恵をお貸し下さいませ！

Answer 1

JA4で検索したらライフ用が流用出来るみたいですが、ライフ用も無いのでしょうか？

質問者からのお礼コメント

交互性があるのですね！
ありがとうございます！

Answer 2

特注以外無いですよ。
昔はありましたが、現在はありませんしバネレートupさせるならNEW SRでは減衰力とのバランスが崩れます。
NEW SRは純正の減衰に対して確か120%の純正+αな減衰です。

純正形状で高いレートのバネが無いのは、レートを高くすると自由長が短くなるため遊んでしまう=保安基準に適合しなくなるため。
昔はレーシングサスとしてありましたが、今ほど車高調が手軽では無かったため。

現状的にバネレートを上げるなら、被せ型の簡易車高調キットでショックに車高調のネジ部を被せる物を利用する方法です。
純正形状ショックで皿を利用する物や皿を撤去するタイプもありますし、ネジ部は純正の皿で受ける物と皿を撤去してショックにイモネジ固定と溶接するタイプもあります。

バネレートですが純正形状で3k以上としたい場合、車高調用の直巻スプリングでは6k以上となります。
※直巻で純正形状相当の換算として約半分のレート
ただボディ剛性を考えると恐らく6k以上となればボディ補強(タワーバー等の簡易剛性upパーツではなく当て板溶接やスポット増し等での溶接による剛性up)が必要となるかと思いますよ。

素直に車高調があれば車高調に換えるのが一番良いでしょう。
あるいはバネは現状のままショックをもう少し減衰の高い設定の物があれば、減衰固定でも減衰調整でも良いのでショック変更で様子を見るのも一つの方法です。
例えば設定があればKYBのローファースポーツやNEW SRシリーズでも減衰調整タイプなら減衰力upになります。