JA4トゥデイに乗っています。

Question

質問させていただきます。エンジンヘッドシリンダーガスケット交換をしたいのですが、方法を教えていただきたいのですが一体どこまで外せばいいのか途方にくれています。愛着があり、自分でなんとかしてみたいと考えております。よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

はい、簡単ではありませんのでやめましょう。
しろうとさんにはできません。
お店に頼むか買い替えですね。

Answer 2

アドバイスいただきありがとうございます。確かにレベルが高そうです。今回はディーラーに持っていきます。

Answer 3

JA4トゥデイ E07A シリンダーヘッドのオーバーホール経験ありますが、「シリンダーヘッドを外す」・・・これをすれば良い訳です。

シリンダーヘッドを外すのに邪魔な部分をどかす、どかせないなら外す・・・これをすれば良い訳で、実物があるのですから目視で容易にそれらを確認できますよ。

簡単に言ってしまえば、

・インテークマニホールド
・エキゾーストマニホールド
・タイミングベルト

これらをシリンダーヘッドから切り離すか取り外す・・・していけば良いわけなので作業自体は難しいものではありません。

ただ、シリンダーヘッドボルトの取り外し順番一応ありますし、締め付けトルクや順番もありますからそこは注意が必要ですし、エキゾーストマニホールド外しもスタッドやボルト折れ等に要注意です。

タイミングベルトを外すには、各種ベルト、エンジンマウント(一箇所)、クランクプーリーの取り外しが必要ですし、冷却水を抜いたり、場合によっては燃料系を含めた色々なホースラインの取り外しも必要ですから技術(安全面)もそこそこ必要でしょうが、何よりも「気力」と「忍耐」、そして「時間」が必要ですね。

Answer 4

必要な道具のごく一部
・整備書(使用限度や締め付け方法の確認)
・定盤など(ひずみ具合を測る)
・オイルストーン等(使用限度内のひずみの修正や古いガスケットの除去)
・ナットブレーカーや逆タップ等(排気系のボルトは折れやすい)
・トルクレンチ(プレート式やダイヤル式が向いている。プリセット式は不向きだが使えないこともない)

あと、ヘッドを外す手間を考えると他の作業も一緒にやるのが普通。定番はバルブの当たり面確認や修正、ステムシールの交換など。

難度が高い(失敗しやすい・失敗すると破損箇所がさらに増える)のでアマチュアでは他の箇所の修理(ハブなどの各種ベアリング交換やマニュアルトランスミッションのオーバーホールも含む)を一通り経験した人以外はまず手を出さない。
素人にもなんとかできるのはサイドバルブ式の汎用エンジンくらい。
壊してもよい教材と割り切れるのならどうぞ。

Answer 5

http://blog.goo.ne.jp/k12freaks/c/034bf056347e8926ea55753a34cf069b
これ位は軽く理解できていないと作業はムリ
修行してから作業して下さい
ちなみにプロ（ホンダのベテラン整備士）が
専門工具を使用して5ｈ掛かる作業です

Answer 6

ここで質問しても解らないでしょう。どうしても自分でやりたいのなら、ディーラーとかで、このエンジンの修理書を購入した方が間違い無いですね。作業手順、締め付けトルク、必要工具などが記載されてます。貴方の技量が解らないので。タイミングベルト交換が、余裕で出来る位のレベルでしたら、難しくは無いと思います。

Answer 7

タイミングベルトかタイミングチェーンは外す必要があります
ラジエターも水を抜きますから外しちゃった方がやりやすいでしょう
エキマニも外した方がやりやすいでしょう
あとは周囲の部品です
軽自動車だとそんなに重くないので楽ですよ(笑)
作業の難易度としてはタイミングベルト交換よりも難しいですね
プロに任せた方が良いと思いますよ