原付トゥデイのエンジンがかかりません。 状態は、燃料は入ってて、セルは回ります。点火プラグは交換しました。 毎日乗っていたのでガソリンの劣化はないと思います。 プラグ、バッテリーと

Question

も新車の時のままで5年経過です。セルは調子よく回ってます。
他に何を見ればよいか教えてください。素人のため見る場所がどこにあるか教えていただければ幸いです。

Answer 1

エンジンオイルはちゃんと入ってますか？
メットインスペースの中にふたみたいなのが有ると思いますが、それを開けて確認してみては？
それかマフラーの前辺りかエンジン周りにOIL と書いたキャップが有りませんか？

Answer 2

プラグコードを調べてみたらどうでしょう。
プラグを抜いて、キャップにプラグを差し込みヘッドに接触させた状態で
セルを回して電極に火花が出なければキャップとコードが接触不良か
プラグコードが死んでいます。

Answer 3

燃料はいってて、セルもOKなら、まずプラグをはずしましょう。そしてはずしたプラグにプラグキャップを被せます。その状態でプラグの先端をどこかメインフレームにくっつけて、セルを回します。火花が出れば、一応はOKと仮定します。これで電気関係は大丈夫なので、次は吸気系を疑います。簡単な所からエアクリーナボックスを分解しましょう。エアクリーナが入ってますが、外してエンジンをかけてみます。これでかからなければ、次はキャブレターをばらします。キャブレターをバラバラに分解して、ゴムのパッキン類は全て取ってください、細かい部品が多いですが、なくさないようにしてください。ちなみに、あまりにも劣化している場合は、パッキンが延びきってしまっていて、元に戻らない可能性があるので、新品を取っとくのが後々楽です。パーツクリーナー、なければ洗面器に入れたガソリンで、きれいに全て掃除します。専用のブラシがあれば楽ですが、なければ細い針金で、メインジェット、スロージェットの細い穴のなかのつまりを取るイメージで綺麗にします。ニードルピンも、ぬけめなく！その時、ガソリンが入ってくる入り口側の穴も、フロートにくっついている、その穴のふたも、これでもかって綺麗にします。ここまでやって、組み立てれば、エアクリーナかエンジンまでの吸気系はOKです。この時ついでに燃料タンクからキャブレターまでちゃんとホースつまりがないかを確認してください。これでもまだかからなければ、次はマフラーです。思いきって、外してエンジンをかけてみましょう。これでかかれば、マフラーのつまりですから、純正は掃除めんどくさいから買い換えちゃいましょう。今は中国や韓国の純正擬きが安いです。これでかからなければ、CDI等の電装関係のカプラー等、細かい電気関係を疑ってチェックして、念のため駆動系を開けて見ます。直接的にはエンジンが掛からないって原因にはなりづらいですが、たまにおかしいことになっているので、見てみる価値はあります。それでもダメなら、いよいよエンジンのシリンダーを開けます。もうめんどくさいから、ピストン、リングガスケット、4ストならバルブ関係を全部新品を取って、交換しちゃいましょう(笑)
これでもかからなければ、めんどくさいから、電装系のハーネス、CDIやその他も全部交換しちゃいましょう！それが嫌なら、サービスマニュアルをかって、テスターとにらめっこしなくてはいけません(T-T)
これでかからなければ、エンジンの腰下？コイルの不良？まぁここまでやればかかるはずですよ(笑)

Answer 4

キャブのメインジェットの詰まりでは？

Answer 5

燃料は来てますか？
キャブの詰まりや、イタズラでコックが締められてないですか？

Answer 6

プラグの火花は2万V以上で飛んでますか？
混合気は15:1でよく混ざってますか？
わからないなら整備士にみてもらいましょう。

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