ホンダの軽四トゥデイについて質問です。

Question

ホンダの軽四のトゥデイについて質問です、平成１年式で550ccのPGM-FIエンジンのトゥデイを買おうか悩んでいるのですがこのトゥデイのパワーはどのくらいのものなのでしょうか？他の軽四と比べてどのくらいのパワー&速さなのか乗ったことある人などだいたいでいいので教えてくれると助かります、ATとMTどちらも気になります。ちなみにFドリやジムカーナに使おうと思っています。

Answer 1

私は当時、トゥﾃﾞｲＲ１－Ｚに乗っていました。
ノンターボなのでパワーの面ではアルトワークスやミラターボに一歩譲る面はありました。
しかし、低い着座位置と奎にしたらフラットな乗り心地。
また、伸びのよいエンジンで気持ちよくドライビング出来たことを覚えています。
ＭＴでした。
姉がＡＴに乗っていたのでそちらにも乗ったことはありますが、高速道路のクルージングではある程度のスピードは出ましたがおもしろい車ではありませんでした。
遅い印象があります。
ミッション車でがんがん高回転で乗るのがいいでしょう。
また乗りたい車の中の一台です。
だけど後席は狭すぎて物置以外にほとんど使え無いです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます^^ぜひしっかりと考えて検討してみます、かなりタメになりました^^ありがとうございました。

Answer 2

抽象的な表現ですが、パワーは当時の軽ＮＡでも『ソコソコ』でした。エンジンは回りましが、アルトワークス等と比べるパワーではありません。ガンダムとガンタンクを機動性で比較するようなモノです。(*_*)

またヴィヴィオ等と比べると、足元スペースがかなり狭く、全体的に室内も窮屈でした。特にペダルの配置は大人の男性ではやたら不自然さが感じられるレベルです。まぁヴィヴィオが旧規格軽としてはかなり良かったのですが…。あくまでも旧式中でも余り居住性は考えられておらず、古～い昭和の軽自動車的な造りです。

Answer 3

懐かしい・・・私も乗っていました。
当時のメーカー公称値で、ライトバンのＲｉ/Ｒｉ－Ｚは
44ＰＳ（ＡＴは42ＰＳ）、乗用車のＸＴiは42ＰＳ（同40ＰＳ）。

ノンターボなので、ミラターボやアルトワークスには直線の全開加速で
勝負になりませんが、重心が低いのでコーナーならそこそこ
互角に走れましたし、燃費もよかったです。
低いギアでエンジンぶん回すのが早く走るコツです。

遊びで使うのなら車重が少し軽いＲi－Ｚが良いかと思います。