ホンダ シャトルハイブリッド 2019年10月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ シャトルハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 332
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 207
  • みんなの質問 (詳細) 186
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,400×1,695×1,545mm〜
4,400×1,695×1,570mm
燃料消費率 26.0〜33.2km/L(JC08モード走行)
20.4〜25.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

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おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る シャトルハイブリッド 2019年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 シャトルハイブリッド 2019年10月一部改良

ユーザーレビュー シャトルハイブリッド

平均総合評価 4.6点(207件)
走行性能
4.1
乗り心地
4.1
燃費
4.3
デザイン
4.3
積載性
4.7
価格
4.0

ピックアップレビュー

  • 5ナンバー最強

    2022.7.11

    RN悠太GP RN悠太GPさん

    グレード:ハイブリッド Z・ホンダ センシング_4WD(DCT_1.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    現存の5ナンバーで、最強の車で相棒です。乗り心地、静粛性もちろん◎、前々車のストリームよりもコンパクトながら、前車のフィットよりも長く安心感が尚更あり、車重等々はストリームより軽くバワ~も上のため楽チンです。
    不満な点
    運転席回りの収納が少な気はする。社外パーツが少ないためカスタムしにくい(特に内装)
    乗り心地
    ↑のお陰でかなり良い、

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  • 2015.05.24納車

    2015.6.8

    NFC-HYBRID NFC-HYBRIDさん

    グレード:ハイブリッド Z_4WD(DCT_1.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    4月の発表時にそれまでの購入候補のフィットハイブリッドをやめて、即検討。 5月始めに実車も見ないで契約。 期待通りの車でした。
    不満な点
    無し。 車幅、車長感覚がまだ慣れないけど、そのうち慣れるでしょう。 追記※ パーキングブレーキがハンド式ではなくて足踏み式になっている点。 慣れない内は解除忘れ多発・・・('A`) 音声案内に注意されるので助かってます。
    乗り心地
    初代Fitに比べて静か! 足回りはダンパーが良いのでしょうか、適度に硬くなる。 タイヤはここの所のホンダ車の標準装備で「BRIDGESTONE TURANZA ER370(185/55R16)」

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新着順レビュー

  • とても良い

    2022.7.31

    ぬっきい ぬっきいさん

    グレード:ハイブリッド X・ホンダ センシング(DCT_1.5) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    見た目がカッコ良い サイズがコンパクト。でも狭くない
    不満な点
    今のところはこれといって… 若干、動力がもっさりな感じはしなくもないですねぇ。、
    乗り心地
    前車ストリームが、やたらと突き上げが酷かった印象でしたが、シャトルは程よく抑えてあるので楽な気がします。

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  • 非常に出来た車だと思う

    2022.7.14

    メモリ メモリさん

    グレード:ハイブリッド Z・ホンダ センシング_4WD(DCT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    今までガソリン車しか乗ったことがなく、音の静かさと燃費の良さにハイブリッドの凄さを感じてます。
    不満な点
    コンパネ周りが出来上がっているので、色々と取り付けしたりしたくてもなかなかスペースが無いのと隙間が少ないので収納場所の確保が難しい。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 5ナンバー最強

    2022.7.11

    RN悠太GP RN悠太GPさん

    グレード:ハイブリッド Z・ホンダ センシング_4WD(DCT_1.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    現存の5ナンバーで、最強の車で相棒です。乗り心地、静粛性もちろん◎、前々車のストリームよりもコンパクトながら、前車のフィットよりも長く安心感が尚更あり、車重等々はストリームより軽くバワ~も上のため楽チンです。
    不満な点
    運転席回りの収納が少な気はする。社外パーツが少ないためカスタムしにくい(特に内装)
    乗り心地
    ↑のお陰でかなり良い、

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー シャトルハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 使い勝手にこだわり抜いた5ナンバーワゴン

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    5
    燃費
    3
    価格
    5
    年式
    2015年5月〜モデル
    満足している点
    シャトルは5ナンバーで広大なラゲッジルームを有しているところに最大のメリットがある。そこにハイブリッドモデルながら有段ギヤならではのダイレクトな加速が楽しめるi-DCDを組み合わせたことで、たとえば競合となるカローラフィールダーよりも快活な走りが楽しめる。また、これだけの使い勝手にも関わらず、全高が1545mmに抑えられていることも利点。
    不満な点
    ハイブリッドモデルのカタログ燃費数値が若干悪い、i-DCDをスムースに走らせるにはコツがいるなど、細かな部分での不満がある。が、しかし5ナンバーサイズで広大なラゲッジルームというクルマの立ち位置が明確である以上、大きな不満は個人的には抱かない。ステーションワゴンが消滅の一途を辿るが、できれば次期型を生み出してほしい。
    デザイン
    3代目フィットをベースにステーションワゴン化されたのがシャトルだ。シャープな顔立ち伸びやかなデザインは飽きがこないと、発売から約7年経つが好評。全長4440mm、全幅1695mm、全高1545(4WDは1570)mmとで5ナンバーサイズを死守したことで様々なユーザー層から支持を受ける。インテリアは使いやすさを重視しつつ開放感も大切にされた。

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  • 大きくないけど「積むのは得意」

    2021.3.10

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2015年5月〜モデル
    満足している点
    先代フィットをベースとする車なのでサイズ的にはやや小ぶりですが、サイズを感じさせない「抜群の積載力」は、この車の大きな魅力です。
    不満な点
    デビューから約6年が経過しているということで、「古さを感じる」とは言いませんが、「新鮮味をあまり感じない」とはいえます。またガソリン車のほうは、走りの質感が正直今ひとつです。
    デザイン
    先代のホンダ フィットと基本的に似ているそのデザインは、率直にいって「どうということもない」というニュアンスでしたが、2019年5月のマイナーチェンジで新しいデザインの前後バンパーとフォグランプ、よりシャープなリアコンビランプなどを採用したことで、ちょっとカッコいい感じになりました。

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動画レビュー シャトルハイブリッド

みんなの質問 186 Yahoo!知恵袋で質問してみる シャトルハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 シャトルハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
ハイブリッド X・ホンダ センシング(DCT_1.5)
新車価格
231.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 137万円 109万円 81万円
新車価格の
35%
53万円
新車価格の
23%
1万km 134万円 101万円 67万円 34万円
2万km 129万円 84万円 39万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ シャトルハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 25.5%
    2. 20.5%
    3. 16.3%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    16.2%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      29.3%
    2. 近畿地方
      15.6%
    3. 東海地方
      12.6%
  • 男女比

    男性
    93.6%
    女性
    5.2%
    その他
    1.1%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 シャトルハイブリッド

ホンダ シャトルハイブリッド
平均価格 151.7万円
平均走行距離 43,516km

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  • 年式

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