ホンダ シャトルハイブリッド 2017年9月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ シャトルハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 301
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー （詳細） 207
  • みんなの質問 （詳細） 185
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,400×1,695×1,545mm〜
4,400×1,695×1,570mm		 燃料消費率 26.0〜34.4km/L（JC08モード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

概要

■2017年9月
ホンダは、コンパクトワゴンの「シャトル」を2017年9月14日に一部改良し、同年9月15日に発売した。

今回の改良では、先進安全装備の「ホンダセンシング」を全車に標準装備。自動ブレーキ、誤発進抑制機能などの衝突回避支援機能に加え、車線の中央に沿った走行をアシストするステアリング制御「LKAS（車線維持支援システム）」やアクセルペダルから足を離しても前走車との車間距離を保つ「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」など、快適な運転をサポートする機能も充実させている。

パワートレインについてはハイブリッド、ガソリンエンジンともきめ細かなチューニングを実施。ハイブリッドモデルは34.0㎞/Lから34.4㎞/Lに燃費を向上させており、よりスムーズな加速性能も実現したという。

装備では深さを2段階で調節できるドリンクホルダーを採用したほか、iPhoneやAndroidなどのスマートフォンをUSB接続し、音楽再生や通話、マップアプリケーションの操作などをナビ画面や音声で行える「Apple CarPlay」、「Android Auto」に対応。エクステリアではフォグライトにLEDが採用された（タイプ別設定）。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る シャトルハイブリッド 2017年9月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 シャトルハイブリッド 2017年9月一部改良

専門家レビュー シャトルハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 使い勝手にこだわり抜いた5ナンバーワゴン

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    5
    燃費
    3
    価格
    5
    年式
    2015年5月〜モデル
    満足している点
    シャトルは5ナンバーで広大なラゲッジルームを有しているところに最大のメリットがある。そこにハイブリッドモデルながら有段ギヤならではのダイレクトな加速が楽しめるi-DCDを組み合わせたことで、たとえば競合となるカローラフィールダーよりも快活な走りが楽しめる。また、これだけの使い勝手にも関わらず、全高が1545mmに抑えられていることも利点。
    不満な点
    ハイブリッドモデルのカタログ燃費数値が若干悪い、i-DCDをスムースに走らせるにはコツがいるなど、細かな部分での不満がある。が、しかし5ナンバーサイズで広大なラゲッジルームというクルマの立ち位置が明確である以上、大きな不満は個人的には抱かない。ステーションワゴンが消滅の一途を辿るが、できれば次期型を生み出してほしい。
    デザイン
    3代目フィットをベースにステーションワゴン化されたのがシャトルだ。シャープな顔立ち伸びやかなデザインは飽きがこないと、発売から約7年経つが好評。全長4440mm、全幅1695mm、全高1545（4WDは1570）mmとで5ナンバーサイズを死守したことで様々なユーザー層から支持を受ける。インテリアは使いやすさを重視しつつ開放感も大切にされた。

    続きを見る

  • 大きくないけど「積むのは得意」

    2021.3.10

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2015年5月〜モデル
    満足している点
    先代フィットをベースとする車なのでサイズ的にはやや小ぶりですが、サイズを感じさせない「抜群の積載力」は、この車の大きな魅力です。
    不満な点
    デビューから約6年が経過しているということで、「古さを感じる」とは言いませんが、「新鮮味をあまり感じない」とはいえます。またガソリン車のほうは、走りの質感が正直今ひとつです。
    デザイン
    先代のホンダ フィットと基本的に似ているそのデザインは、率直にいって「どうということもない」というニュアンスでしたが、2019年5月のマイナーチェンジで新しいデザインの前後バンパーとフォグランプ、よりシャープなリアコンビランプなどを採用したことで、ちょっとカッコいい感じになりました。

    続きを見る

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リセール価値 シャトルハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
ハイブリッド X・ホンダ センシング(DCT_1.5)
新車価格
231.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2023年
1年後 		2025年
3年後 		2027年
5年後 		2029年
7年後
5千km 115万円 87万円 59万円
新車価格の
25% 		31万円
新車価格の
13%
1万km 112万円 78万円 45万円 11万円
2万km 106万円 62万円 17万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ シャトルハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 白
      25.5%
    2. 紺
      20.5%
    3. 黒
      16.3%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    83.7%
    AWD
    16.2%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      29.3%
    2. 近畿地方
      15.6%
    3. 東海地方
      12.6%

  • 男女比

    男性
    93.6%
    女性
    5.2%
    その他
    1.1%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング シャトルハイブリッド

中古車相場 シャトルハイブリッド

ホンダ シャトルハイブリッド
平均価格 151.5万円
平均走行距離 43,251km

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歴代モデル一覧 シャトルハイブリッド

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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ハイブリッド Z・ホンダ センシング(DCT_1.5)
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