フリードスパイクを今月中に購入予定しています。 色々と検討しましたが家族が使いやすい為この車に決まったのですがガソリンとハイブリッドで最終的に悩んでおります。 他のサイトで検索して

Question

みましたがあまり新しい情報がないので詳しい方、既に購入している方助けてください。

ちなみに1年で6,000から10,000ｷﾛ行くかいかないかぐらいの走行距離です。
あまり遠出はしません。

どうぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

私はフリードハイブリッドに乗っています。お悩みの解決に役立つかは判りませんが、私見を述べさせて頂きます。

●ガソリンが良いと思われるケース
・チョイ乗り(３分程度）が多い方。エンジンが温まる前に乗り終わるので、ハイブリッドでも燃費がガソリンと変わらない。
・家の周りに坂道が多い、または山道を多く走る方。モーターアシストが続かなくなるので、ハイブリッドでは不利。
・コスト重視の方。装備はさておき、初期投資とランニングコストを総合すればガソリンの方が良いでしょう。

●ハイブリッドが良いと思われるケース
・市街地を一度に10km以上走る方。ハイブリッドのメリットが出て、燃費には満足できると思います。
・先進性や高級なイメージを重視する方。高級といっても内装のレベルはたかがしれてますが。
・新しいもの好きな方。アイドルストップやモーターのみ走行に喜びを感じられるような人。

ガソリンを薦めている様に感じるかもしれませんが、私はハイブリッドで良かったと思ってますよ。迷っているということはコストの問題ではなさそうですよね。単純にハイブリッドが上級グレードであると割り切って、お金に余裕があるなら選ぶというのではどうですか？

質問者からのお礼コメント

皆様、本当に分かりやすく教えてくださってありがとうございました♪
ここで皆様の意見を聞かなかったらまだまだ悩み続けていたと思います
結果、フリードスパイクハイブリッドに決めました
大切に乗っていきたいと思います
ありがとうございました

Answer 2

私は、フリードスパイクハイブリッドに乗っています。
試乗されて如何でしょうか。

ハイブリッド車に何を求めておられますでしょうか。
環境の為・付加価値を求める=◯ 燃費向上によって価格差の元を取る=△・☓
という結果に繋がりやすいと思います。

ホンダのIMAという現在のハイブリッドシステムは次期フィットで搭載される予定が無くなりました。
つまり、残念ながら次世代には適応しない・不要になってしまうシステム。
と考えられます。（あくまで推測です。）

私の場合、フリードスパイクハイブリッドで、平均リッター14キロくらいです。
燃費は「私は◯◯リットル走る!!」という回答はあまり当てになりませんが、14ならまあ仕方ないと納得しています。

全体的に良く出来た車だと思います。走りも加速も「ちょうどいい」と思います。
但し、プラスチック丸出しの内装はとても安っぽいですね・・。ライバル車のシエンタと比較すると良く分かります。

何より「ちょうどいい」車です。
フリードハイブリッドとフリードを試乗されていかがでしたか？
価格差を実感されましたでしょうか。
価格差をあまり感じれないのでしたらフリード。
いや、やはりハイブリッドは全く違う。価格差に見合っている。と実感されるのであればハイブリッドを
選択されると良いと思います＾＾


※下の知恵袋で虚言と妄想を繰り返す要注意人物（tada_y0i別名ccd nou様）にはご注意下さい。

私はフリードとフリードハイブリッドを試乗して何度も比較しましたが、「別の車」とはとても思えませんでした。
「多少の違い」はありましたが・・。
私は何より、フリードハイブリッドの外装が気に入って購入しました。

＞エコモードのままでもモーターアシストでパワーに不足を感じない走りですし、フル乗車フル荷重の時はエコモードを外して、必要ならSモードボタンを押せば急な登り坂でも力強い加速で、低速から高速まで1500ccとは思えぬ快適な走りです。

・この方がフル乗車が厳しいというフリード（回答は消去されました）でSモードをボタンを押せば急な上り坂でも走りますが、快適に走れる。とはとても思えません。

＞フロントの遮音くガラス等による、その静けさも乗っていてキーホルダーの揺れる音が気になるほどの静けさです。
タイヤの種類も違いますし、少し増えた車重の性もあってか、乗り心地もどっしりと安定感のあるものです。

・この方は遮音ガラスの事を評価されているようですが、ちょっと大げさです。
価格帯が重なるプリウスαなどと比較したら、圧倒的にプリウスαの方が全てにおいて優れています。

＞ホンダのハイブリッドは・・・と言われますが、安くてシンプルでスペースを取りませんから意義はあります。
アイドリングストップ中はクーラーが利かないので夏は耐えれないと思われる方もありますが、
少しは我慢をするのもエコですし、我慢できなければ、ブレーキを踏んだまま少しアクセルを踏むなりDドライブからPにする等をすればエンジンは動きエアコンも利きます。

・IMA信者のこの方はにとっては“意義”のあるハイブリッドシステムも次期フリードでは搭載自体がされない可能性も高いです。
少しは我慢するのもエコ？？フリードスハイブリッドを検討されている方に我慢とは・・。

この方はバックモニターを全否定する事でも有名です。きっとお乗りになられているフリードがガラススケルトンボディ
なのでしょうね。または透視できるとか（笑）
バックモニターは後退の巻き込み事故防止には特に有効です。（夜間は特に）実際にフリードサイズでも後方死角は多いです。

※支離滅裂な追記などで反論する無念な回答が予想されます。または消去されると思いますので様子を伺いましょう。

Answer 3

フリードスパイクは1.5Lコンパクトカーですので、走りも作りもそれなりです。もともと価格設定が高く、値引き幅も小さいので、とても割高です。ハイブリッドになると2Lクラスミニバンと競合できる値段になってしまいます。したがって、予算的にハイブリッドが買えるようでしたら、上のクラスも視野に入れて検討されたほうが良いと思います。

また、フリードスパイクはフロントシートのスライド量が小さいため体の大きな人が運転される場合には窮屈です。それから死角が多いと訴えている人が多いようです。

セカンドカーにするには”ちょうどいい”かもしれませんが、やはり価格設定が高すぎです。

Answer 4

フリードもスパイクもガソリン車の出来はかなり悪いですね。価格を考えると内装や装備類もチープです。
何と言ってもエンジンのトルクが無く、とても乗りにくい車です・・・ホンダのエンジンは概ねそうですが
ハイブリットで並みと言ったところでしょうね・・・・とても良いとは言いすぎ・・・まあ合格程度ですね。
装備も価格を考えるとやはりチープです。ワンクラス上と言う人も居ますがワンクラス上を知らないのでしょうね。
スパイクなら問題ありませんが、フリードをミニバンとして考えている人が居ますがミニバンとしては全く使えません。
どちらが良いと言えばハイブリット・・・・でも2Lクラスのミニバンが買える価格です。
私なら貨物車は要らないので2Lクラスのミニバンにすると思います。
tada yoiさんは自分がフリードを買うまでは ジュークを買いたいと言う人にまで ホンダのフィットが良い それもハイブリットが
良いと言っていましたねー・・・・他のカテゴリーでも同じで 自分の使っている物を進めるためには嘘も捏造も平気な
御仁ですから・・・・要注意 回答できなくなり最近名前を変えたホンダ爺さんです。

Answer 5

現在普通の家庭の走行距離で車両価格差をガソリン代で埋める事が出来るハイブリッド車はまずありません。

それでもハイブリッド車が多く売れているのはそれなりの原因があるかもしれません。

ハイブリッドのイメージだけで買う人も少なくありませんが、フィットやフリードのようにハイブリッドとガソリンエンジンの両方を選べる車はやはり比較して、総合点でハイブリッドを選択される方が多いと思います。

私もフリードをガソリンタイプで発売当初に試乗しましたが、乗りたいとも思いませんでした。

フリードスパイクでハイブリッドが出て試乗してみると別の車のように進化しているのを感じて迷わずハイブリッドを購入しました。

エコモードのままでもモーターアシストでパワーに不足を感じない走りですし、フル乗車フル荷重の時はエコモードを外して、必要ならSモードボタンを押せば急な登り坂でも力強い加速で、低速から高速まで1500ccとは思えぬ快適な走りです。

フロントの遮音くガラス等による、その静けさも乗っていてキーホルダーの揺れる音が気になるほどの静けさです。

タイヤの種類も違いますし、少し増えた車重の性もあってか、乗り心地もどっしりと安定感のあるものです。

フリードスパイクはハイブリッドタイプを高グレード車の位置づけにしていますから高額オプションが含まれてしまいます。

遮音ガラスやタイヤにエアロパーツ、オートクルーズその他の快適装備も沢山付いてきますから、

価格も一クラス上のミニバンに近づきます。

それでも装備や内容から見て比べてみると高価とは思いません。

単純にバッテリー等のハイブリッド装置の価格差は２０万円程度ですから、少しガソリン代が節約出来れば良いので、それほど距離を走らない人にも有効だと思います。

ホンダのハイブリッドは・・・と言われますが、安くてシンプルでスペースを取りませんから意義はあります。

アイドリングストップ中はクーラーが利かないので夏は耐えれないと思われる方もありますが、

少しは我慢をするのもエコですし、我慢できなければ、ブレーキを踏んだまま少しアクセルを踏むなりDドライブからPにする等をすればエンジンは動きエアコンも利きます。

長い間乗るつもりなら、予算的に厳しければ仮にスマトーキーやスライドドアが電動でなくても、走りに関係するハイブリッドの選択をお勧めします。

私の個人的な感想ですが、フリードスパイクハイブリッド購入者の７割近くがハイブリッドの方を選択されて、

乗ってみて殆どの方が大きな不満は無いようですから、ガソリン代だけで決めるのはどうかと思います。

質問者さんは既にフリードスパイクの購入は決めておられて、ハイブリッドかガソリンのどちらを選ぶかと聞かれていますのに、フリードスパイク自体を非難される意見もありますが、私の息子の身長は１８５㎝ありますが、余裕で運転できますし、視界はすこぶる良くて、後方視界も後方視界支援ミラーまであって、サイドミラーも見易くバックモニターが無くても後ろの視界も問題ありません。

同じ物でも好き嫌いや価値観は人によって違いますが、自分が良いと思って選んで乗っている車の実際の感想をそのまま書いているだけです。

Answer 6

スパイクＨＶに乗ってます。
燃費で元を取ろうなんて考えない方がよいです。
それより、モーターアシスト感覚を楽しむべき車です。

自分は街乗り（せいぜい５ｋｍ圏内）なので、あまり燃費は伸びないです。
エアコンを切った状態で１４ｋｍ／Ｌ、夏場エアコンがんがん効かせた状態だと１２Ｋｍ／Ｌぐらいです。
でも、たまに高速で遠出すると１９ｋｍ／Ｌ出ます。

低速クルーズのあるタイミングでガソリンの供給が止まって、バッテリー走行のみに切り替わるので、そのコツをつかむととても面白いです。燃費も伸びます。

Answer 7

一年一万キロ以内の走行なら迷わすガソリン車ですね。
ガソリン代で価格差を埋めるという
考えはやめた方が良いです。
ハイブリッドを選ぶ人の多くはガソリン代以外の静粛性や先進性に魅力を感じているのではないでしょうか。

Answer 8

燃費はガソリンよりもいいです。道路事情や乗り方にもよりますが、ガソリンで実燃費12キロくらい、高速ではもっと伸びるとおもいますが、ハイブリットでは多分20キロは走らないと思います。FIT1300HVで20キロ程度です。
ガソリン代で車両価格の差を埋めることは事実上無理です。これはどのハイブリットも同じ。

私なら、ガソリン車買ってこの価格差で何か装備品増やすとか、違うものに活用しますね。

Answer 9

フリードハイブリッドを仕事で使用しています。
ハイブリッドの前がフリードガソリンを使用していたのでお答えします。 社用ですので価格は気にしていませんでしたが、価格差では１０万キロ以上走らないと元は取れない計算になると思います。 ハイブリッドに乗り換えて良かったと思えるところは、なんといっても走りが違います（と言ってもスポーツカー並みに走るというわけではありません）。 全ての場面に於いて+アルファの力があるので大変乗りやすいです。 あとはエンジンが静かに感じます。とういか車がすごく安定している感じがします。 すごく抽象的な感想ではありますが、価格差を考えても損はないと個人的に思います。 最後に燃費ですが、ガソリン車のときより２～３良くなった程度です。 過度な期待はしないほうがいいですが、走りには納得です。