四駆でリフトアップして大きなタイヤを履かせているのを見かけます。 川原や林道に入るのにいなーとおもいます。

Question

乗り上げて亀にならないし、大きな段差越えられるし、原をすらないし。
しかし、普段使うにはでかすぎる・・・
かといってジムニーのような軽は高速は長距離走ったり、荷物を積んで4人乗るとなるとちょっと、きつい。


で、考えたのですが、1500ccのモビリオスパイクの4WDとかってリフトアップ(足上げ)できるんでしょうか？
今度発売されるらしいフリードスパイクでもかまいません。

あとは日産のウイングロードあたりは？

1500ccぐらいで5人乗れて、荷物も詰めて、川原や林道に入っていける車に仕上られるでしょうか？

またできる場合いくらぐらいかかるでしょうか？

ご意見よろしくお願いします。

補足

クロカンはしません。 川も水の中には行きません川原で舟おおろすだけです。ちゃんと指定の場所でね。 ランクルの77に乗ってましたが、５人乗り、安価、長距離、荷物、燃費の条件的には最高でした。 排ガス規制に引っかからなければ。 リフトアップってほどはしてませんでしたが高速もよく走ったな～ けど、このご時勢、またでかいのは・・・

Answer 1

亀にならないからよい・・・・・、その代わりに簡単にひっくり返ります。

それに今は自然保護の観点から、リンドウや川原への車の進入が厳しく取りしまわれている場所が多いですよ。

補足見ました。

アウトドアスポーツが好きなように感じますが、それならば１５００くらいでは荷物などを積んで走るとなるとかなりきつくなるのではないでしょうかね。
やはりランクルのトルクフルから考えた場合、物足りなくなってしまうのではないですか。
排ガス規制がネックにはなると思いますが、頑張ってまた楽しんで欲しいですね。

Answer 2

ｴｸｽや初代ﾌｫﾚのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟは見たことあります
初代ﾌｫﾚは今でもサスでてたはず

サスが出ていない車の場合
基本的に可能

純正のバネの寸法を計り､旋盤でｿｰｻｰを自作

自分のﾚﾊﾟｰﾄﾞもｹﾂ下がり解消でｿｰｻｰを作成し車高を上げました

後は必要に応じて可変ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ等を用いｱﾗｲﾒﾝﾄ補正

ただこの手のSUVならよく上げて2ｲﾝﾁ弱のｱｯﾌﾟ程度に抑えた方が良いでしょうね

Answer 3

ちょうどモビリオをSUV化したみたいな車があります。3列目はいらないと思いますが。
http://www.honda.co.jp/CROSSROAD/
林道程度ならデュアルポンプ4WDでも充分でしょう。

ラッシュ/ビーゴはダメなんでしょうか？
MTがあるのが素敵。
…荷室が狭い？

フリード乗ってますが、ハイリフトといかないまでも、ドカ雪に備えて少し大きなスタッドレス履きたいと思ってました。
しかしサイコーにチョードイイサイズのタイヤがなく断念。素直に純正サイズにしてしまいました。
前の車の時は扁平65→70にして、具合良かったんだけどなぁ。

ＮＶ２００バネットに4WDがあれば良いんですけどねぇ。

Answer 4

いわゆるオフロード車のサスのストロークと、乗用タイプの4WD車のサスのストロークは全然違いますからね・・・
ハッキリ言って完全自作の駆動系及び足回りになるでしょうね。

後、エンジン的にもトルクが無さ過ぎて走破力は無いと思いますね。

オフロード系の車をベースにする以上に金がかかって、尚且つ走らない車になると思いますよ。

ついでに高速走行での色んな状況を考えてないようですが、高速走行の場合、ハイリフトにした時点でシャーシ下に乱気流が起こり、すぐにハンドルが取られて走れなくなります。
なので、高速走行にも期待できない車になるでしょう。

と、素人の私でもこれぐらいは簡単に想像できますね。

Answer 5

ぶっちゃけ、クロカンすると車は壊れます。
もう簡単に。

川？
車は水の中なんて考えてつくられていません。

ロック？
ゴン！一撃で何か壊れます

ジャンプ？
一瞬で廃車です。

で、結論。
５人乗り、安価、長距離、荷物、の条件を満たすならサイズは大きくなりますが
前の型のチェロキースポーツ（よく後期型って言われてるヤツ）
２～３インチアップとタイヤ若干のサイズアップで十分。
ご質問のように、思い切りリフトアップした車で高速道路なんて無理です。
真っ直ぐ走りませんから。
このくらいの改造ならお金もかかりませんし、普段も乗れます。

JEEPブランドは伊達でないことを走破性で教えてくれます。

改造費込み諸経費込みで７０万円とかで十分。
しかも壊れたとき廃車にすることも痛くない。

＞今度発売されるらしいフリードスパイクでもかまいません。
壊れたら泣きたくなるでしょ？