ホンダのフィットシャトルとフリードスパイクでは、どんな違いがありますか？ どんな特徴がありますか？

Answer 1

元々コンパクトカーの中でも室内も広く低燃費で総合的に人気車種であるフィットを元に背を高くして更に室内を有効に使えて、このクラスで3列シート車を目指した後部スライドドアのモビリオと、その後レジャー志向性を高めて車中泊も可能なモビリオパイクが出ました、その後もう少しだけ大きくした３列シートのフリードとフリードフレックスの名で２列シートタイプを発売していましたが、３列目のシートを外してもシートを前に反転させるだけではフラット部分の長さが不足で車中泊が出来ません。

車中泊やオートキャンプに向いたように反転フロアボード等の使用で５人の大人が快適に過ごせて、更に広大な荷物スペースも確保したフリードスパイクが追加発売されました。

フィットシャトルは元々フィットのトランク部を延長したエアウェーブがありましたが、モデルチェンジでフィットその物の後部を伸ばしただけのフィットシャトルとして発売されました。

エンジンもハイブリッドでも1300ccと軽量さなどを生かしてフィットに近い低燃費等の経済性と機械式立体駐車場も利用できる便利さを持ち合わせています。

フリードスパイクは後部をスライドドアなどにして利用は便利になっていますが、やはり装備品のアップ等で、それなりに重くて高価にはなっています。

安くてフィットより少し広い車を望むならフィットシャトル、

少し高価で燃費が落ちても車中泊をしたりレジャーなどで楽しむ事と、乗り心地や静けさなど少しは上のグレードを望むならフリードスパイクになります。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます。

Answer 2

訂正します

mrsuica

「フィットシャトルは商用グレードもあり、限りなくライトバンに近い存在の車。」


商用グレードなんてありません。ホンダのホームページを見てください。どこにも記載がありません。
ホンダのホームページ以外では商用グレードと記載されたページが存在しますが、ホンダとは関係ない他人が勝手に判断してるだけです。
シャトルは最下グレードでも一般的な乗用車の最低限の装備はついてますよ！
フィールダーやウイングロードと同じステーションワゴンの乗用車です。
この回答者の回答にはホンダをバカにしたい回答が多いので注意してください！

Answer 3

フィットシャトルは商用グレードもあり、限りなくライトバンに近い存在の車。
フリードスパイクは高額コンパクトカーで、フリードから3列目を取り去った貨物車。

Answer 4

フィットシャトルはフィットのお尻を伸ばした車ですねー・・・タイヤの位置がどの程度違っているのか
良くわかりませんが、運転に関してはフィットよりだいぶ良くなっていると感じます。
(フィットが悪すぎるのですが)
フリードスパイクは殆ど貨物、ハイカラな軽のワンボックスみたいな感じです・・・安っぽい内装も
エンジンが非力で加速は× 最低ハイブリッドをお勧めします。
荷物にやさしく、人に退屈な車です。

Answer 5

フィットシャトルなんて車は単にフィットの後部を長くして
少々豪華に見せようとしただけのかっこつけクルマ。

フリードスパイクは乗員数を減らして積載性に自由を持たせて
趣味に特定したクルマ。

思想としてはフリードスパイクの方がずっと割り切りが良いと
思ってます。

Answer 6

私の知っている範囲で回答させていただきます。
フィットシャトル
立体駐車場に入れる。
ハイブリッドのエンジンが1300cc
フリード、フリードスパイクと比較すると燃費は良い
趣味として使うのは難しい

フリードスパイク
立体駐車場に入れない。
ハイブリッドのエンジンが1500㏄
重量故にハイブリッドとしては燃費が良くない
趣味として使える

Answer 7

フィットシャトルはフィットをベースに、後ろを延長しステーションワゴンにした車種。実質エアウェイブの後継車種。

フリードスパイクは、フィットをベースに背が高く大人数乗れる様にしたミニバンのフリードがあり、更にそれを3列目を無くして5人乗り･荷物重視とし、趣味性を強調した車種。先代はモビリオ/モビリオスパイク。

あとはメーカーのHPなりカタログで判断して下さい。

Answer 8

百聞は一見に如かずです。