ﾎﾝﾀﾞの4ﾅﾝﾊﾞｰﾊﾞﾝ｢ﾊﾟｰﾄﾅｰ｣が先日生産終了しましたが､今後4ﾅﾝﾊﾞｰﾊﾞﾝは登場しないのでしょうか? ﾌﾘｰﾄﾞｽﾊﾟｲｸを4ﾅﾝﾊﾞｰ化して売れそうな感じがするのですが皆様はどう思いますか?

Answer 1

フリードスパイクは車高が1700mm超えてるので、4ナンバーバンにするには望み薄です。地方ではどうかは判りませんが都市部では車高制限1550mmのタワーパーキングなど多数ありますので、駐車場所確保に苦労する事になります。

ホンダパートナーが1515
トヨタプロボックスが1525
日産ADバンが1500

今後のホンダ車での4ナンバーライトバンは、ベースとなり得るべき車種が存在しないので非常に望み薄としか言いようがないかと。
トヨタプロボックス・サクシードは専用ボディですがプラットフォームは先代ヴィッツ系流用ですし、何しろトヨタですから単独で十分以上の生産台数が確保できます。

質問者からのお礼コメント

立体駐車場の存在がありましたね(汗) ﾎﾝﾀﾞの今後の動向が気になります。他の回答者様も有難うございました。

Answer 2

中途半端で売れないような気がします。

荷物がたくさん積めるのかと思えば、アクティバンと荷室長は20～30cm長いだけだし、他の方も言われている通りタワーパーキングも厳しい。

日産のＮＶ２００？と同等ならいいかもしれないが。それに、積載量もあまり取れそうになさそう。

アクティバンも生産中止になって、タントみたいな車を新開発して、バン仕様をにつくるみたいですが、アクティバンより荷室が小さくなるでしょうね。

アクティバンと同じくらい荷室を確保できればいいでしょうけど、多分無理でしょうね。

Answer 3

出すのかな…何も無しとはいかないので、やはりベース車はフリードになるような。か、ストリーム？
ホンダの軽商用アクティのバンは廃止され、新たにFFのバンが出るそうですよ。

Answer 4

生産量から考えて、パートナーの後継は利益に結びつかないので造らないでしょう。ミッションも耐久性を考えて、普通のＡＴを採用しなければならないのでコスト高になります。
先日の発表で、２０１２年に向けての次世代ＡＴの開発が明らかになりました。今回の生産終了は、生産物の集約が目的だと思います。

Answer 5

私はエリシオンの商業貨物バンの登場を待ってます(^^ゞ