タイロッドエンドの調整角度について

Question

フリードスパイク初期型７万キロ走行です。
4輪アライメントテスターでチェックを受け、右前輪のわずかなトーアウトを直進（０ミリ）に調整して左右差なしとしてもらいました。
リヤは右が４ミリインでしたので、自分でアクスルシャフトの固定ねじを緩め、ボディとタイヤのツラを金尺であたって左右差がないところで締め付けました（これで左右とも２ミリインとなったと思っています）。
以上の調整でだいぶ素直なハンドリングとなりましたが、まだ直進性が悪いように思います。
ついては、前輪のトーをイン側に自分で調整してみたいと思います。
タイロッドの調整部分を例えば片側４５度締める（短くする）方向に調整すると片側何ミリ程度トーイン（多分イン側へ）となるでしょうか。
車種によっても違うでしょう。もとに戻せるようマーキングはしておきますが、目安として知っておきたいと思います。
良い直進性になったと思っても、車検に通らないトーインならタイヤの減りにも影響があるでしょうから、常識的な調整幅に収めたいと思います。
もし、アライメント調整関係のお仕事をなさっていらっしゃる方からの経験談なら「４５度程度なら１ミリ位だね」とか。そんな話を伺いたいです。
なお、フロントのブッシュのへたりを懸念して、ブッシュ付きのロアアームはアッセン交換しています。
どうぞ宜しくお願い致します。

Answer 1

やってみなよ。そんくらいになると数値じゃなくて感覚の問題でしょ。人・荷物が載っても変わるんだし。
微調整は60度を1単位にするとわかりやすくていいと思うよ、僕はそうしてた。3単位（180度回すとかなり変化するというか変化しすぎで「そんなに回すことは無いだろ」っていう感じだ。最後はホントに気分の問題で「あと30度回してみようかな」とかもやった。
数値的・理論的にどれだけの角度になるか知りたければナックルの寸法を測って計算すればいいよ。
ところでタイヤは新品だよね？

質問者からのお礼コメント

具体的な調整までご教示下さったので、ベストアンサーと致します。
回答を寄せていただいた皆様、ありがとうございました。

Answer 2

大体ですが、タイロッド左右一回転弱させると、ハンドルボスの１コマ分が変化します。
センター出しする時はこの方法。

Answer 3

実際問題
片側でタイロッド90度～180度回して変化みる
不足なら反対側も90～180度回す

Answer 4

車によって違うからそういうことは言えない。
タイロッドエンドそのものの、１回転の移動量は使われているネジピッチだから１．５ミリとか１．２５ミリだろうけど、タイロッドエンドの取付位置やタイヤサイズが車によってまちまちだから、タイヤのトウが何ミリ変化するかは分らない。

そもそもリヤの調整をなにやら訳の分らんことをしているので、元々狂っているスラスト角がさらに狂ったんじゃないの？
だから車がナナメって走ってる。

直進安定性が悪いということならスラスト角がずれてることに加え、フロントをトーイン０にしたからだと思う。
インチアップして扁平幅広タイヤ履いてません？

Answer 5

タイロッドエンドの調整角度について


言葉では

難しい