ホンダ フィットハイブリッド 「購入後500km後の感想 BMW（３シリーズツーリング）からの乗り換えです。 ランニングコストの低減を期待して乗り換えしました。 これから愛車のダウン」のユーザーレビュー

購入後500km後の感想 BMW（３シリーズツーリング）からの乗り換えです。 ランニングコストの低減を期待して乗り換えしました。 これから愛車のダウン

2011.2.22

総評

購入後500km後の感想
BMW（３シリーズツーリング）からの乗り換えです。
ランニングコストの低減を期待して乗り換えしました。
これから愛車のダウンサイジングをお考えの方の参考になればと思いレビューさせていただきます。
先日、３３０kmのドライブ（高速道路８０％渋滞あり）での平均燃費は１８．４km／Lでした。
この燃費は特にエコドライブを意識したものではなく高速道路においても通常の車の流れに乗って
走行してのものです。
試乗時にはアイドリングストップ、アンビエントメーターの鮮やかさ、モーターアシストによる
低速トルクの充実を実感し非常に好印象でしたが、
購入後いくつか細かな気になる点が見えてきましたので報告させていただきます。

満足している点

全長４メートル未満のサイズですが室内は巧みにレイアウトされており、
家族４人乗車で不満のないスペースが確保され開発者の真摯な仕事ぶりが実感できます。
またシートアレンジも実用性の高いもので後席を跳ね上げた状態で足下に子供用自転車を余裕を
持って積み込むことができます。
アイドリングストップの管理も非常にスムースで暖気終了後の停車時、車内は静寂に包まれます。
右折時の停止からの再始動も遅延なく特に問題は見当たりません。
IMAのマネジメントも優秀で発進時や加速時には適切なトルクを上乗せ、
減速時や下り坂では積極的にエネルギーを回生しバッテリーに蓄えてくれます。

不満な点

センタータンクレイアウトのためか前席が一定以上低くならずワンボックスカーのような視界です。また後席の座面が短いため大人の長時間乗車は少々厳しいと思います。
またサイズの割にサイドシル（ドアステップ）の面積が大きく乗り降りの際に注意が必要です。
高速道路１００km＋αまでの静粛性に問題ありませんが、それ以上の速度域における騒音と車両の安定性には不満があります。特に欧州車や大型セダンから乗り換えをお考えの方はその辺を良く確認されることをお勧めします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験