S660は、1000ccにすべきだった。CR-Zはハイブリッドを撤去して、ガソリン車にすべきだった。 なんで、変なものを作ったんですか。

Question

軽自動車とかハイブリッドとかは、単に話題性だけでは？
CR-Zなら、軽量化したほうがもっと楽しかったのでは？ やくたたずの漬物石は無駄でしょう。

S660も、単なるアクティ・スポーツになってしまった。
ちゃんとしたエンジンにすべきだったのでは？サイズは、軽枠っていうのはアリだと思いますけど。

Answer 1

S660軽自動車でできる事をスポーツサイドで求めたのですから、最初からエンジンは660ccありきです。
そのエンジンで法的規制を守って設計されているので、別に変なものでは無いでしょう。
エンジンを1Lにしたら安全性基準で重量が増えてしまい、S660のようなライトウェイトな走りはできないでしょう。

CR-Zも当時の技術でモーター補助することでのエンジン性能が落ちる低速域を底上げした事で、走らせる楽しさを少しでも出そうとしたものです。
今の技術では劣るかもしれませんが当時の技術では別に変なものでは無いと思います。

いずれも、その時代では特におかしな存在では無いでしょう。
共感する人には人気もあります。

(ja2qrpさんへ)

Answer 2

話題性だけでも充分と思います。

Answer 3

S660とかＣＲ－Ｚとか要らないんで1.5ℓのシビックtypeＲをまた出して欲しいです

Answer 4

S660の派生車種として2017年にホンダS1000が投入されますのでS660の排気量UPは無いですね。S1000は現在開発中の1Lダウンサイジングターボを搭載予定で125PS程度まで引き上げられます。日本には限定で発売予定です。
ホンダCRZですが、スポーツカーではありませんね。どちらかというとハイブリッド車！
2017年にフルモデルチェンジ予定

Answer 5

リッターにするよりビートみたいに高回転NAだったらまだ良かったかもしれない

Answer 6

自分がＳ６６０に試乗した印象としては、よくできたスポーツカーだと思います。
軽さと、ショートホイールベースのおかげなのか、キビキビとして単純に運転が楽しい車でした。
アクティのエンジンではなく、Ｎ－ＯＮＥのエンジンだと聞きましたが・・・
ＣＲ－Ｚはスポーツカーではありませんし、ハイブリッドでも楽しい車が作れないかという、実験的な車だと思います。
自分的には、どちらも『あり』だと思います。
しかし、うちの嫁はどちらも必要のない車だと、購入対象にならないんですけどね。

Answer 7

CR-Zは1.5VTECターボ +DCTとかって何かの雑誌に書いてあった。実際そうなるかわからんけど。

軽自動車は800ccにすればいいと思う。

Answer 8

軽自動車だからいいんじゃないですか。

1000cc？。 Ｓ１０００が作れなくなるじゃありませんか、先に排気量ＵＰしたら(笑)

ＣＲ－Ｚは、ジャンルがちがいますよ。

Answer 9

軽自動車の64馬力規制、パワーアップしてもせいぜい80馬力という前提があってのS660なんでしょう。
枠を外して1000ccなら100馬力オーバーなど要求がエスカレートしていき、それに応じてミッションなど駆動系やボディの強化で重たくなっていきます。
そうなるとせっかくパワーアップしたエンジンも物足りなくなりパワーアップ、ボディ強化、重量増の悪循環が始まりますし価格もうなぎのぼりです。
そういった部分はNSXに任せてS660はソコソコにってとこでしょうか。

CR-Xについてはまことにその通りだと思います。
たまたま経営陣がハイブリッドのアドバルーンにCR-Xを選んじゃったのは失敗だと思います。
スポーツエンジンを積んでりゃもっと人気が出たでしょう。

Answer 10

全くその通りだと思います。車好きとしての理想です。でも会社には会社の事情ってのがあるんです。

Answer 11

S1000「も」出すようですよ。
そこまで仰るからにはもちろんお買い上げになるんですよね？