MT車が欲しいです こんにちは 早速ですが、MT車が欲しいと思っています。 MTにも様々な種類があるとは思いますが、考えているものは、スポーツカータイプのものになります。 家での色々

Question

な事情から、出来る限り早く欲しい為、金額的にも時間的にも中古を探しているのですが
金額や年式、楽しさ等を見て、オススメのMT車を教えてくれませんか？


出せる金額は、年式にもよりますが相当頑張って、費用込みで200のローンです
基本的には150以下で考えています。


個人的には、RX-8やCR-Zが好きなのですが、RX-8（2004~2006年式）のコミコミ100弱とかはリスキーすぎるでしょうか
特殊エンジン故のオイル等による維持の大変さは少し分かっているのですが、それを中古でも大丈夫なのか心配な点があります

補足

皆様、沢山の回答感謝です しかしどうしても親の、年式と値段に対する理解が得られません 親の意見が全てではありませんが、揉めて購入してもその先ずっと続きそうなので、妥協する必要があるのかなと思い、スポーツタイプは諦めることになりそうです… オススメがあった、アルトワークスや、個人的に他に好きな車種のインプレッサ等の新車から探すことになると思います お付き合いありがとうございました 意見を活かせず申し訳ないです

Answer 1

RX-8に乗りたい時点で中古の選択肢しか今は無いですね
中古車は大丈夫かどうかなんてどんな車でも分かりません

ロータリーは特殊なエンジンではなく、希少なエンジンなだけです
マツダしか量産化しなかっただけです


マツダつながりで申し訳無いですけど、ロードスターも悪い選択肢では無いです
パワーではパンチ力は無いですけど、コーナリング性能は高い車です


どうしてもスポーツカーは値落ちしない車種になります
高くても買う人がいっぱいいるのに玉数は少ないので

不人気車を狙えば安くはなりますが、パワーが無い車が不人気車になってきます

質問者からのお礼コメント

皆様沢山の回答ありがとうございました
せっかく戴いた数々の意見も、今回は活かせないかもしれませんが、色々と勉強になりました。

Answer 2

８６やBRZ、ロードスター、RX８、S１５シルビア、３２型スカイラインのGTS系、カプチーノなどのFR車、もしくはMRS、ビート、S６６０などMR車に乗って、MT操作と後輪駆動車特有の後輪のトラクションのセルフコントロールに慣れることが第一ですね。その後、いい感じになったところでGTRかNSX、９１１に乗り換えても良いですが、もちろんそのまま乗り続けてもいいと思います。

Answer 3

RX-8 SPIRIT R、アコードユーロR、コルトラリーアートバージョンRなど乗りました。
RX-8を購入するなら、後期型のRSかSPIRITRがよいでしょう。
それ以外のグレードは荒く乗られた車が多く、リスク高いです。
ロータリー、VTEC、ターボとそれぞれ違いがありますが、一番楽しかったのはアコードユーロRです。
全域においてトルクが有って速いのがVTECエンジンです。
150万円程度で買えるものもあるので、検討してみてください。

Answer 4

運悪くマツダ地獄にハマれば、車体のローン以上に出費が嵩む。。。
中古だとそのリスクは更にup！
オイルがどうのこうのは、他のメーカーの車にも共通して言えることなので、むしろ本体の状態維持するランニングコストを考慮すべき。

Answer 5

ここはひとつ面白い提案を

MTついでにエンスーへの道も踏み入れてみませんか？
ハマればドロ沼。駄目でも価値は下がらないから以外とリスクは低め（維持費はいるよ）
去年あたりからこのポルシェ914シリーズは密かに見直されてます。車内に漂うオイルとガソリンの香しさ。シンプルな計器類。パワステとかなくても据え切りしなければ全然大丈夫。人に愛車はポルシェという自慢も出来ます。エントリーモデルですが十分味わえますよ。
ぜひこちら側の世界へ！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700957184730160107001.html

Answer 6

ロードスター、Twitterで5万円でどうだとつぶやいてたよ。

Answer 7

まず最初に中古は中古。
かすり傷一つからでも文句が言える新車とは違います。
中古車には色んな不具合の可能性が潜んでいます。
正直、買ってみてしばらく乗らないとアタリ、ハズレはわかりません。

ちなみに８年落ち９万キロオーバー、フレーム修正有り、ラリーレプリカチューンのランエボ７が修復歴なしとして当時160万(3社相見積もり、ディーラー評価40万)で売れましたからね(笑)
しかも、誰もが知る某大手買取業者ですよ。こちらが事故車と申請してるにもかかわらず…。
もうお客さん付いていますから修復歴ナシで大丈夫ですよー♪…って感じで。
中古車怖い！って、その時本気で思いましたね(笑)

Answer 8

シビック・type R(EK9)とか好きですけどね。

ランエボやインプのシートに押し付けられるフル加速とかもワクワクしますが。


もう「好み」と「根気」と「出会い」しだいですかね。

Answer 9

インプレッサWRX STI（GDB）がいいと思うよ。
速いし面白いですよ。

Answer 10

クーペにこだわる理由は分からんでもないが、セダンだって悪くない。クーペで後部座席はエマージェンシーだが、セダンならたいていそれなりに座れる。

さてコミコミ150～200万とはいえスポーツセダンでもそれなりのが買える。インプレッサWRXならSTiでもGDBA丸目は余裕、GDBC涙目も大概届く。GDBE鷹目はキツいかな。ランエボなら７か８だがインプレッサほどタマがないからこなれてない。他にもチェイサーがあるしGT-Rでも33なら出てきてるんじゃ？これらはせいぜい10数年だからRX-8よか維持費もまだ少し安いし。ハイパワー過ぎると思うかもだが、パワーある車は抑えて走るのも出来る。

古いのが嫌ならスイスポだとかなり高年式のを買える。CR-Zはあまりお勧めしない。見た目ほど速くないし、MTのほうがATより燃費悪い。加えて実質2シーター。しかもエコか速さのどっちを取るか常にジレンマ。そうそう、ホンダならインテグラtypeRという選択もある。

RX-8は個人的には好みだが、かつて選ばなかった理由も7ほどには突き抜けていなかったというのもあった。中途半端というか。それでいて維持費が高いので涙目インプレッサWRX-STiを選んだ。今でも気に入ってるよ。

Answer 11

RX-8 スピリットRに乗っているおっさんですが、維持費は他のスポーツカーと比べたら、高くないです。むしろ、安い。

2000ccの普通のセダンより燃費が悪い分、維持費が高くなるだけで、保険料も普通の車並み(車両保険抜きなら、前に乗ってたデミオと同じ位だった)｡

ちなみに私の維持費は月3万円位(駐車場代、ローン含まず)｡半分位がガソリン代(笑)実燃費7km/L位だから仕方ない。

若いと保険料が高いですから、その分、維持費はかさみますが、弄らずノーマルで街乗りのみなら、月4万円の維持費で維持可能だと思います。

ただ、前期型はやめた方が良いです。トラブルが多かったらしいので。後期型は、前期型の不具合が改善されています。古くても2009年以降の後期型にすべきです。

頑張って、200万円出して、後期型購入をオススメします。