なぜホンダは４人乗りのスポーツカーを作らないのですか。 Ｓ６６０もＮＳＸも二人乗りですが。 Ｓ２０００も二人乗りですが。 ＣＲ-Ｚは海外では二人乗りしかないそうですが。

Question

インサイトも２シーターでしたが。
なぜホンダは２+２の２ドアクーペのスポーツカーを出さないのですか。
４人乗れたほうが実用的だと思うのですが。

と質問したら。
シビックtypeＲ
という回答がありそうですが

あれってセダンなのでは(笑)

それはそれとして。
ホンダてミニバンメーカーで軽自動車メーカーの大衆メーカーでしょう。
２シーターのスポーツカーより実用的な２+２のスポーツカーのほうが向いていると思うのですが。
なぜホンダは２+２のスポーツカーを作らないのですか。

と質問したら。
２シーターこそスポーツカー
という回答がありそうですが

シビックtypeＲを全面否定ですか(笑)

それはそれとして。
４人乗れる２ドアクーペのほうがリアシート荷物も積めて便利だと思うのですが。

Answer 1

セリカ」シルビア」プレリュード」
(・ω・)ノ
スペシャリティカー御三家？

BB系は→売れたね
初VTEC」も→プレ」だったね
( ´Д`)y━･~~すぱー
2+2クーペ？

あるかもよー

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

シビックタイプＲ、アコードユーロｒなど数々な庶民的なスポーツカー作ってますけど。
こんなんでもいいんじゃないの？


まぁいつも言ってるけど

どんなスポーツカー作るとか作らないとか全部決めるのメーカーだからね。

Answer 3

新型のシビックR
ニュルタイムFF車で世界最速ですし
十分スポーツカーと言っても良い車じゃないかな

Answer 4

2プラス2のスポーツカーには致命的な欠点があってホイールベースが長くなる事です。ホイールベースは駆動方式より重要な点とホンダは考えているようでクーペもS2000のような車種しか作りませんでした。この車は理想的は数値ですから。Z32なんか2シーターと4シーターではホイールベース変わりますから妥協できなかった訳です。

Answer 5

ぶっちゃけスポーツカーのリアシートなんてあってないようなもんだし。あったところで滅多に人載せないし、どうせ軽量化と大してポイするし。無くてもええやんね。

Answer 6

スポーツカー好きは割り切って複数台所有しますので生半可な実用性は重視しません。
今の時代1台でサーキットから通勤まで全てを賄おうとするユーザーの方が逆にレアだと思います。
またそういうレアな層のためにシビックRがラインナップされていますし。
２ドアクーペより便利なスポーツセダンでさえ大量生産に踏み切れない状況です。
車選びも二極化が進んでるように思います。

Answer 7

アコードCD6だと
立派なスポーツ性が有ると思うね
K20タイプRエンジンの車達より速いしね
S2000だって怖くない
ヘッドライトは８６よりコスモより低く
ATで快適だし
新シビック登場が楽しみだ
タイプRは別格としてSiグレードとお手合わせしてみたいもんだ。

Answer 8

シビックのクーペが海外であるやん、1919ちゃん！
4人乗れるかどうかは別にして、4シーターは作ってるやん。
日本で売れへんから売ってへんのやろ。
今回のシビックがあたったら、クーペも持ってくるんちゃうか？？

Answer 9

プレリュードが売れなかったのが効いてるのかなぁと。

Answer 10

4人乗りにすればスポーツカーではなくクーペになるからでは。

主要マーケットである欧米市場では、4人乗りであればクーペですよね。この辺りの細かい区分けは別にしても、2人乗りにした方がスポーツカーとして認識されやすいからではないでしょうか。

4人乗りの高級クーペは存在しますが、2by2の高級車は存在が難しいと考えます。成功例はプアマンズ・ポルシェと呼ばれたフェアレディZぐらいのものかと認識しています。ホンダは、このプアマンズの呼称を嫌ったのではないかと思います。

シビックtypeＲは高級車でもなくスポーツカーのカテゴリーでもなく、ミドルレンジに属するクーペなのではないでしょうか。非常に微妙な価格帯かと思います。少なくともNSXとは隔たりが大き過ぎます。

軽自動車であるS660の場合は、少し事情が違うと考えます。現行の軽自動車エンジンであるS07型はとても背が高い設計です。N-BOXの広大な車内空間は、このS07型エンジンによって生み出されたものです。そのため、やむを得ずミッドシップレイアウトにしたのだと思います。

とにもかくにも高級車たるスポーツカーは2人乗りなのでしょう。

Answer 11

作らない理由？
採算合わないから。以上。