「国土交通省と警察庁は10日、大雪による車の立ち往生防止対策として今冬からタイヤチェーンの装着を義務付ける対象に、高速道路と国道の計13区間を指定すると発表した。

Question

近く省令を決定した上で、対象区間の積雪量などを勘案し、開始時期を決める。指定区間では、スタッドレスタイヤ車を含む全ての車でチェーン規制が実施される。」


これはおかしいと思いませんか。
夏用タイヤなら、チェーン装着を義務付けるのはわかるが、なぜ、スタッドレスタイヤの上にチェーンが必要なのか、まったく理解できません。
スタッドレスタイヤはチェーンと同程度の威力があります。
交通停滞するのは夏タイヤの車が立ち往生するからです。
なので夏タイヤ装着車のみ、チエーン規制すればいいのじゃありませんか？

Answer 1

確かにおかしいです。ここ最近のスタッドレスは結構性能はいい方ですのでスタッドレスにチェーンは邪魔になるくらいですしチェーンを付けることにより燃費にも影響が出ます。私も全く理解できません。チェーンを付けた状態で雪のないところを走行するとスパイクタイヤを付けているときのようにコンクリートが欠けてしまいますし。
確かに大雪の時に渋滞をおこしているのがノーマルタイヤです。事故を恐れることで渋滞を引き起こしてます。もしくは雪道に不慣れな人もいますから。今まではでノーマルタイヤ装着車のみチエーン規制をかけてましたがこの状態で全く問題ありません。
去年うちの実家は大雪だったのでCR-Zで帰ってノーマルにチェーン着用と何も付けないスタッドレスを比較しましたがブレーキをかけたときには殆ど停止位置は同じでした。つまりスタッドレスにチェーン着用はおかしいかと。殆ど変わりません。たぶん実験してないのでしょう。
またチェーンは慣れが必要でなれてない人は絡まって付けにくいです。このめんどくささを無くしたのがスタッドレスですから。

おそらく今回の規制は一部著しく凍結する山道と凍てつきやすいところにある高速道路や縦貫道で念のためにと言うことでしょう

Answer 2

昨シーズンは4WDスタッドレスでもスリップし（25年ほどの雪道運転歴ではじめて）チェーンを装着しました。今シーズン用に脱出ラダーとロープを準備しました。

大雪による車の立ち往生は、除雪，通行止めの措置が間に合わないことが主因と思われます。

Answer 3

私も同意見です。積雪地域で長年運転をしていますが今までチェーンを使用したことはありません。これはいわゆるお役所仕事でしょう。「やってるぞ」「対策したからあとは本人次第」と言うパフォーマンスでしょう。
でも運転技術での差はあるでしょうね。