ホンダ CR-Z のみんなの質問

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長距離通勤について

車の買い替えを考えています。
実はマニュアルに乗りたいという願望がありまして、スポーツカーを探しています。良いなと思ったのはS660です。

ただ小さい軽自動車の上、マニュアルだと長距離通勤はそのうち苦にならないかと懸念もあります。ほかの候補としては燃費重視でCR-Zやロードスターなんかもいいなと思います。

小さいマニュアル車で長距離を通勤されている方、感想を聞かせてください。
また中古で200万弱くらいで買えるおすすめのスポーツカーなんかがあったら教えてください。

#CR-Z
#S660
#ロードスター

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回答一覧 (28件)

  • 長距離てどのくらい?

    慣れてれば一日中乗っててもなんとも思わないけどさ

  • あなた様は何歳ですか、通勤距離は何キロですか、身長や体重は、車選びは条件に依って異なります。
    また年齢に依っても、長距離なら高速の使用の可否も大事です。もろもろの条件は全て燃費に関わります。
    ちなみにcrzはエコモ-ドで平均15km/lです。ノ-マルやSモ-ドも有るので、楽しく走れます。
    詳しくは、また質問して下さい。

  • CR-Zに乗ってます。CR-ZのCVTからマニュアルに乗り換えいたしました。
    6速なので平坦な道は、問題ないですが坂道になると軽自動車並みに減速してしまいます。燃費は CVTの方が良いですが、スポーツカーのハイブリットはCR-Zしかないので選択しております。販売台数も少ないので、あまり同じ車に会うことがないので満足してます。

  • CR-Zのマイナーチェンジ後(ZF2)のMTに乗っています。通勤に毎日使っていて燃費は18km/L位です。元々ホンダ党でCR-Zの前は丸目4灯のインテグラ(DC1)MTに24年間乗ってました。燃費などには全然関心なく、車高が低くMTで2ドア、と言うのが希望でしたから、ホンダだと(と言うか国産ではこの希望に合う新車は選択肢がまるで無い)CR-Zしか無かったのです。すでに12万キロ走ってますが、特に短所はありません。強いて言えばもう少しパワーが欲しいくらいです。左右後方の視界は悪いですが、デザイン重視の昨今のクルマでは仕方ないでしょう。シフトフィーリングはカチカチと小気味よく各ギアに入ってくれますし、「+スポーツボタン」を押せば昔のターボとは比較になりませんが、それなりに鋭い加速をしてくれます。ハイブリットですが、ハイブリッドを意識した事は全くありません。普通のガソリン車と同じ感覚で運転できます。長所は、、、、運転していてあまり他のCR-Zを見ない事ですね(笑)。ホンダの地元の鈴鹿へ行った時は、よくすれ違いましたが、私の地元、大阪府内ではまず見かけません。ホンダのクルマとは言え、決して色んなホンダ車のタイプRのような「スポーツカー」ではありません。「スポーティカー」です。長距離通勤には良いと思いますよ。私は全走行距離の99%が私のみの乗車ですが、いざと言う時には4名乗れますから。

  • こんばんわ。

    そうですね、私のおすすめはCR-Zでしょうか。
    私の場合、2011年式 ZF-1 β 6MT に乗っています。21.7万キロを超えましたが、大きなトラブルはありません。(ドアノブの交換(1.5万円)、足回りのゴムブッシュ(破れ)の交換などはあります)。

    燃費は、平均14、です。長距離100kmをエコモードで頑張ったときは22まで伸びました。

    MTのシフトフィールは正確で気持ち良いです。他のFF(スイフト)よりも剛性があり(フニャフニャしていない)、シフトアップダウンが楽しくなります。

    予算200万だと、ZF2(後期型)の状態の良いものが選べそうですね。

    私の車歴は、CR-X(初代)、EGシビック、ビート、スイフト、CR-Z、あと
    息子のロードスター(NB)と、いろいろ乗りましたが、それらと比較しての回答です。偏りあるかもしれませんが、ご参考になれば幸いです。

  • 長距離運転を視野に入れるなら、2シーターMTはかなりの確率で失敗したと購入後思われるでしょう。
    僕はロードスターの他に、ロングツーリングのために軽のワンボックスを所有しています。
    ロードスターはサーキットや短距離、軽ワンボックスは遠出用と割り切っていますね。

    ロードスターの僕なりの考えですが、長距離を使用できないことはありませんが、休憩もしくは宿泊施設などを多用するようにしないと体がガチガチに固まり、2度と乗りたくなくなると思います。乗れて200キロ〜300キロが限界かと思われますよ。

    他の候補車よりもCR-Zならば室内も余裕がありますし、実用性がかなり高いですね。

    あの狭い空間で車中泊をする強者もおりますが、ロードスターは実用性はほぼ無いと僕は割り切っています。

  • マニュアル車歴40年で 現在も継続中

    今は2013年式CR-Z ZF2を10年乗ってます
    その前は 新車で買ったCR-Xという車を25年乗ってました
    マニュアル車って乗ってて すごく楽しくて好きです
    自分の意志で操ってる感がいいですよね
    CR-XもCR-Zも エンジントラブル無く乗れてたので 大のホンダ党です
    最近何かと話題の暴走事故の心配もありませんから 笑

    わたしはCR-Zを購入してから 一度もエコモードで走ったことが無く
    いつもスポーツモードにして運転しているので
    燃費は8~10キロぐらいになります
    1つだけ注意してもらいたい点があります
    ツードアの為 ドアが大きい分 6~7年でドアが故障が多いようです
    私も 運転席側・助手席側両方のドアが開かなくなりました
    部品交換で直りますが 片側15000円ほどかかります
    ご参考までに 頭に入れといてください

  • CR-Zに11年乗っています。私の車はアイドリングストップの解除が出来ないので変なところでエンジンが止まってしまって乗りずらいです。
    また、後方が絶望的に見えずらいので夜バツクする時は怖いです。従って、常時ONのバックモニター9インチをつけてます。
    ハンドリングは良いです。山道を1時間かけて通勤してましたのでアップダウンが楽しめました。
    燃費は最初16.2km/ℓほど。現在は電池がへたったのか15km位。町乗りで13km位です。
    6万kmくらいから、シフトチェンジが渋く不明確になってきました。まあデザインのだけの車かな。86かインプレッサが欲しいです。

  • 2010年式のZF1に乗っています。13万キロですが、夏タイヤだと18-19Km/Lスタッドレスでも街中13.8Km/L走ってくれます。長距離だと22Km/Lぐらい行きます。レギューラーガソリンで走れますので、手放せません。4人乗りですが、実質2シーターです。でも荷物も載せることができるし、ラゲッジスペースも余裕です。660は所有したことがありませんが、荷物を積むことができないので購入リストから消えました。軽の方が車検や税金タイヤなどの事を考えるとお勧めですよね。N-ONEのRSも選択に入れてはどうでしょう?

    ただ、CR-Zとても好きです。6度も車検取ったの初めてです。

  • cr-zいいですよ~
    でも
    s660よりもっといいのは
    断然
    ビートですね
    本物のマニュアル車です

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