日本にドイツ並みのアウトバーンを造らない限り、絶対に走りの質で日本車はドイツ車に負け続けます。 アウトバーンを造る技術は日本の土木にはあります。アウトバーン以外に日本車の走りの質

Question

を高める手段はありますか？私はないと思いますが、皆さんのご意見を求めます。

Answer 1

私もないと思います。日本車は燃費
だけを売りにして走りの楽しさや
安全性は車種にはよりますがドイツ車より劣ります。
私も車を買うときに日本車もドイツ車も試乗をしますが、やっぱり総合的な性能はドイツ車の方が上なので
ドイツ車しか買ったことがありません。たまにレンタカーで日本車を
乗りますが乗り心地も悪く走りの楽しさもありません。また燃費もメーカーが公表している数字よりはるかに悪く
一つの例ですが私の友達の乗っているホンダのCR-Zは
ハイブリッドなのに平均燃費が
15キロを越えたことがありません。
またスポーツハイブリッドなのに
走りの楽しさも全くありませんでした。またスピードに関しては一部の車種を除いてドイツ車に勝てることはありません。
新東名は設計した時の予想速度は140キロでしたが警察の金儲けのために時速100キロに制限されています。
私の友達は新東名で200キロ出しても
(ドイツ車)道幅が広いのでとても
安心して走れたと言っていました。
私は軽自動車やトラックなどを
追い越し車線通行禁止にして
速度を無制限にしない限り
日本車はドイツ車に総合的な性能では
負け続けると思います。

質問者からのお礼コメント

やはり現時点では日本車はドイツ車に完敗ですね。特に一般の方用が大敗ですね。制限速度はなくしましょう。日本車の未来へ向けてのさらなる発展のために！有難うございました。

Answer 2

売れる車がエコカー、ミニバン、軽自動車で大半を占める
状況で、走りの質を追求した様な本格的な自動車なんて作
れる訳ないですし、作る気もないでしょう。少なくても国
内向けとしては...
今や利便性と低燃費にしか興味(ニーズ)が無いのですから...

Answer 3

アウトバーンと 日本車の質がどう関係しているのでしょうか？

アウトバーンを作ることでドライバーの質が変わることはあるでしょうが

日本車の質が変わるとは思えません

自動車メーカー各社は各地に自社テストコースを持っています

厳密にはアウトバーンとは異なりますが高速周回路と呼ばれる
マッコンネル曲線を利用した線形で 競輪とかのコースをイメージしてもらえばいいとおもいますが
カーブに対して外側がせり上がり 遠心力と釣り合う形で170ｋｍ以上の速度で周回し続けることが可能なコースです

開発環境としてはドイツに勝るとも劣らないものがあると私は思います

よって

アウトバーンを作ることで、法的に認められた形で走れるためにドライバーの質に変化があるとしても

日本車がドイツ車に並ぶならばないということには関係ないと思います

それとも、日本にアウトバーンができればアウトバーンを楽しむことをメインコンセプトとした車が生まれるということでしょうか？

Answer 4

国産は技術はあるけど商売上しないだけ。

消費者が求めるものが今のドイツ車にないと感じているからこその流れ。

国産は面白みかない、剛性が甘いと言われる人は欧州車を選べばいいのです。

選択肢があるのに国産に夢見るならGTRやRC-Fもあるけど、国産に求めるのはそこじゃないのよねって人が殆どですけど。

Answer 5

正直、『日本車の質』を高めても『ドライバーの質』を高めないとどうにもならないと思いますよ。


セルシオだのクラウン、果てはレクサス車までペタペタに車高を下げて下品な運転するおバカさんを見てるとつくづくそう思います。

Answer 6

走りの質の意味は人それぞれいろいろ違うと思いますが私の思う走りの質を高める手段はアスファルトを無くし未舗装路を増やすことでしょうね
せっかくの林道もどんどん舗装されてしまって山に行ってもオフロード走行を楽しめるような場所がどんどん減ってしまいました
せっかくのランクルも昔は武骨で質実剛健だったのが今や軟弱なオンロード向けのただの大型車になってきてしまいました