ホンダ CR-X ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

先月、右車線を走行中、いきなり！左車線からﾕｰﾀｰﾝを仕掛けたｽｲﾌﾄに正面衝突し大破した愛車です。 ＊廃車の危機大！ 加速して気持ちがいい、曲っ

2012.2.9

総評

先月、右車線を走行中、いきなり！左車線からﾕｰﾀｰﾝを仕掛けたｽｲﾌﾄに正面衝突し大破した愛車です。 ＊廃車の危機大！ 加速して気持ちがいい、曲って楽しい、車の性能を思う存分味わいたい！と言う人にはオ...

満足している点

・強烈な加速！ ・曲る性能！ ・いじればいじるほど要求に応えてくれる車！ ・何より走っていて気持ちがいい！ ・高級ｽﾎﾟｰﾂｶｰなんぞ、うらやましいと思わない気持ちにさせてくれる。 ・意外と燃費...

不満な点

・脆弱なﾎﾞﾃﾞｨ、ｷﾞｼｷﾞｼ音 ＊補強必須 ・純正部品が年々欠品となっている・・・ ・この時代の車は仕方がないが、ｴｱｺﾝの効きが・・・ ・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのわけのわからん規格・・・ ・意外と...

乗り心地

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ホンダイズム全開 低重心、抜群の安定感で操ることの楽しさを満喫させてくれました。 １８０ｋｍ／ｈの走行も１５００ｃｃながら可能でした。 この車がその後

2011.12.28

総評

ホンダイズム全開 低重心、抜群の安定感で操ることの楽しさを満喫させてくれました。 １８０ｋｍ／ｈの走行も１５００ｃｃながら可能でした。 この車がその後２０年以上にわたってすべてホンダ車を乗るきっかけに。

満足している点

低重心で地面を這うような感覚。 加速性抜群、７７０ｋｇしかない軽量ボディで、 0-400ｍではほとんどの車に負けなかった。

不満な点

狭い・・・それだけ。

乗り心地

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究極のライトウエイトスポーツ車 通勤とジムカーナに使用してました。 人生で最初のマイカーです。 新車で最初に購入したのはＥＦ－７のＳｉを購入。 ボンネ

2011.11.29

総評

究極のライトウエイトスポーツ車 通勤とジムカーナに使用してました。 人生で最初のマイカーです。 新車で最初に購入したのはＥＦ－７のＳｉを購入。 ボンネットにパワーバルジが有る初期型。 １年乗っていていろい...

満足している点

今まで所有した車の中で一番印象に残っている車。 車体デザインも素晴らしいし、何といっても動力性能。 ＥＦ－７に比べると、ＥＦ－８はボディ補強で重量も若干増え、全長も数ｃｍ長くなった。 サスペンションも幾分...

不満な点

特にはないですが、あえてあげるとしたら、２点。 ①フロントのトラクション不足。２速までフル加速していたらホイールスピンしていた。 ②オートエアコンを装着していたので、エアコンスイッチを入れなければ空調が作...

乗り心地

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一言、名車です。 見た目はいいし、走って楽しいし、なおかつ「人を乗せる」以外の実用性も高いです。 ただ、これから欲しいという方は、それなりの覚悟と

2011.7.14

総評

一言、名車です。 見た目はいいし、走って楽しいし、なおかつ「人を乗せる」以外の実用性も高いです。 ただ、これから欲しいという方は、それなりの覚悟と根気と、あんまり書きたくないですがお金が必要です。 ...

満足している点

①軽い！エンコしても、一人で軽々押せてしまうくらい(笑)。 ②燃費の良さ！走る道や状況によっては15～18km/㍑も可能です。 ③エンジン！1カム4バルブ＆デュアルキャブという希少性(?)も有りますが...

不満な点

①開口部が大きい為、ボディ剛性が不足気味・・・。 まぁ仕方ないですけど。 ②リヤウィンドウが大きく、日光がリヤシート直撃→リヤシート表皮がボロボロに・・・。ここは考慮して欲しかった。 ③部品が無い・...

乗り心地

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憧れてたし小型車らしからぬキレたハンドリングに感動。下りで軽に追いつけるのはこう言う車だろう。

2011.4.4

総評

憧れてたし小型車らしからぬキレたハンドリングに感動。下りで軽に追いつけるのはこう言う車だろう。

満足している点

憧れのグラストップ。センターコンソール。かくかくした形状、期待以上の走行性能、トレイやミラーやドアノブなど細かいユーティリティ、全てがEG以上。多分にEGがバブル期車両らしい『デザイン重視』だったんだろう...

不満な点

でも紙ボディ。年式的にパーツは……大抵ミッションがダメ。うちの子も厳しい。

乗り心地

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１９年間乗りましたが、エコカー補助金もあり昨年６月にプリウスに乗り換えました。 意外と燃費も良く、満タン15キロが最高で、平均11キロぐらいでした

2011.2.16

総評

１９年間乗りましたが、エコカー補助金もあり昨年６月にプリウスに乗り換えました。 意外と燃費も良く、満タン15キロが最高で、平均11キロぐらいでした。 コーナーは水を得た魚のように曲がり、今のプリウ...

満足している点

①900kgの軽い車重とロングストロークのＺＣエンジンで、軽快な走り。 ②４輪ダブルウィッシュボーンの今となっては贅沢な足周り ③維持費が安い。 ④斜め後ろからのスタイルがカッコイい

不満な点

①テールランプ廻りからの雨漏り ②突然襲ってくるリヤタイヤの限界 ③リヤシートは拷問のように狭い ④高回転でいろんな部分が共震する

乗り心地

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社会人になって、初めて購入した車でした。 9年落ちで10万km弱、6万円でした。 斬新なスタイル、グラストップはお気に入りでした。 回頭性に優れ

2011.2.13

総評

社会人になって、初めて購入した車でした。 9年落ちで10万km弱、6万円でした。 斬新なスタイル、グラストップはお気に入りでした。 回頭性に優れていたので初心者にピッタリ。 購入時に高年式だったら...

満足している点

運転がしやすい。 燃費がいい。 100ps程度なのに車重が800kg代だったので速かった。

不満な点

内装がチープ。 ミシミシギシギシ酷かった。 ベースグレードはあまり社外パーツなかった。

乗り心地

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忘れられない車 今の車は、タイプRユーロです。その前がEF-8でした、中古で買って４年で手放しました。事故車でもあり、雨漏れがひどくて金魚が飼えるくら

2011.2.6

総評

忘れられない車 今の車は、タイプRユーロです。その前がEF-8でした、中古で買って４年で手放しました。事故車でもあり、雨漏れがひどくて金魚が飼えるくらいでした。でも今思えばまた所有したいし、たまに街中で見...

満足している点

何といっても、スタイル！！CR-Zと並べても、勝つ。自分のは、無限エアロ（コピー）を組んでいたから、圧勝ですよね。本当にあのエアロは、伝説です。軽いから燃費いいしB16Aなので、弱いボディーにあのエンジン...

不満な点

家族受けが悪い。後席に、こども不満爆発！！でもCR-Zよりも後席は、広いですよ（目くそ鼻くそ）。 ボディーが弱い、自分のは特に雨漏れがあるから、雨の日は哀しかったです。でも今思えば、それも全ていい思い出で...

乗り心地

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軽量、コンパクトなボディは、まさしく今の時...

2011.2.3

総評

軽量、コンパクトなボディは、まさしく今の時代にマッチしていると思います。しかし、今のご時世そのまま再販は無理でしょうから、CR-Z、ハイブリッドもイイですけど、フィットRSの1500ccのエンジンを150...

満足している点

友人の愛車ですが何度か運転させてもらいました。エンジンはB16AではなくZCでしたがロングストロークのエンジンは、低速トルクがありトップエンドまでスムーズに回りました。そして、そのコンパクトで軽量なボディ...

不満な点

長所と短所が表裏一体でした。軽量、コンパクト、ショートホイールベースのため操縦性はシビアでした。リアシートは人が乗れる代物ではなく、せいぜい荷物置き場で、実質2シーターでした。

乗り心地

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究極のFFライトウエイトスポーツ 上記の題で３回目の投稿です。家庭の事情等で長らくサーキット走行が出来ませんでしたが・・ 久々に地元のミニサーキットを

2010.12.1

総評

究極のFFライトウエイトスポーツ 上記の題で３回目の投稿です。家庭の事情等で長らくサーキット走行が出来ませんでしたが・・ 久々に地元のミニサーキットを走り約1秒のタイムアップを計りました。ボディをさらに補...

満足している点

全部

不満な点

純正部品が無い。

乗り心地

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多少不満はあっても気にせず乗れる魅力満載です。 信号で横にGT-R、M3、AMGが並んでも全く羨ましく思いません！ NSX-Rならちょっと気に

2010.11.18

総評

多少不満はあっても気にせず乗れる魅力満載です。 信号で横にGT-R、M3、AMGが並んでも全く羨ましく思いません！ NSX-Rならちょっと気になるかな＾＾；

満足している点

スタイル、小型軽量、動力性能、ハンドリング、音

不満な点

ボディ剛性、パーツ供給停止、ミッションが弱い

乗り心地

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ピュアスポーツ！ 以前所有していた車になりますが、また乗りたくなる程良い車でした。 今現在では当たり前のフォルムですが、当時でこの空力デザインはスゴイ

2010.11.7

総評

ピュアスポーツ！ 以前所有していた車になりますが、また乗りたくなる程良い車でした。 今現在では当たり前のフォルムですが、当時でこの空力デザインはスゴイの一言ですね！ 今所有して乗っているトヨタプリウスにも...

満足している点

★ノーマル車両はあまり乗った事無いのでなんとも言えないですが、やはりＮＡでは十分すぎる『ＶＴＥＣパワー』でしょうか。ＶＴＥＣ機能で２バルブから４バルブに切り替わった時の吸気音＋排気音は格別です！！あと他社...

不満な点

★グラストップ車両だったのですが車重が重くなるので必要なかったです。ちなみにルーフは色つきガラスだったので夜になって星が見えるわけでもなく・・ ★基本的にこの車オーバーステアになりやすいです。（ＦＦ車でこ...

乗り心地

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峠で刺さってご臨終しましたがｗｗｗｗ 結構スリリングあるクルマでしたｗｗｗｗｗｗ

2010.10.18

総評

峠で刺さってご臨終しましたがｗｗｗｗ 結構スリリングあるクルマでしたｗｗｗｗｗｗ

満足している点

Ｂ１６Ｂ載せ換え車だったのでエンジンの拭けが異次元ｗｗｗｗ 軽いボディ 今のホンダにはないスポーツを感じた

不満な点

エンジンの割にはホイールベースが短すぎてまっすぐ走らないｗｗｗｗ 軽すぎてなんか怖い

乗り心地

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これぞコーナリングマシン！ 平成元年式CR-X　Si （EF7）に乗っています。 走行距離138,000kmですが，エンジンを３回オーバーホールし，絶

2010.10.9

総評

これぞコーナリングマシン！ 平成元年式CR-X　Si （EF7）に乗っています。 走行距離138,000kmですが，エンジンを３回オーバーホールし，絶好調です。 ミニサーキットを走ることを趣味の一つにして...

満足している点

・ハンドリング：トレッドの割にホイールベースが短く，とてもクイックなハンドリングで意のままに曲がれます。もっとも最初のうちはサーキットでよくスピンをしていましたが・・・。 私は元々FR乗りで，「スポーツカ...

不満な点

・パーツ供給：22年前という古い車のため，とうとうホンダからのパーツ供給がなくなってしまいました・・・。残念です。。。 ・快適性：サーキットをターゲットとして，パワステ・エアコンも撤去するなど相当手を入れ...

乗り心地

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峠でテンロク全盛の若い頃（ＮＡ至上主義者を謳った頃）に乗ってました！たまに甲高い音で元気よく走ってる姿を見ると懐かしく思います！・・・こんなにも趣旨や

2010.9.25

総評

峠でテンロク全盛の若い頃（ＮＡ至上主義者を謳った頃）に乗ってました！たまに甲高い音で元気よく走ってる姿を見ると懐かしく思います！・・・こんなにも趣旨や方向性のはっきりした車はなかなかありません・・・だぶん...

満足している点

上まで軽快に廻る世界一とまで謳われたホンダのＮＡエンジン。風を切り裂く様なボディフォルム（理屈抜きにカッコイイ）。軽い車重。・・・ボーイズレーサー（死語？）を代表する一台です！

不満な点

なんと言っても車体の弱さ・・・最近のホンダ車はどうだか知りませんが、当時のホンダ車はとにかく弱かった。・・・グラストップは特にその傾向が強い！

乗り心地

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最高のコーナー車 全体的には良くできている。コーナリング特性もセッティング次第で最強に。

2010.9.22

総評

最高のコーナー車 全体的には良くできている。コーナリング特性もセッティング次第で最強に。

満足している点

足回りのセッティングが決まればフロントが重い＝バランスが悪いのも解消出来、車重量の軽さは最大のポイント。クイックリーに回る旋回能力も素晴らしい。１ｃｃ１馬力も売りの１つ。

不満な点

旋回能力がいい反面セッティングが決まらないとコーナリングがダメ。車重量の軽さと馬力＝トルクの強さも足回りのセッティング次第ではデメリットに。要するに乗り手の能力が必要以上求められる難しい車である。

乗り心地

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まぁ、サイバーでおしまいなモデルなので、あまり期待してません(^w^)

2010.8.30

総評

まぁ、サイバーでおしまいなモデルなので、あまり期待してません(^w^)

満足している点

VTECじゃなくても、充分走りに適したマシン

不満な点

軽すぎるので、事故が大変(T_T)

乗り心地

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１ｔを切る軽量な車体がもたらす『走る・曲がる・止まる』の基本性能が高い車は、現代の車では味わえない部分です。 走る事の楽しさを教えてくれ

2010.7.28

総評

１ｔを切る軽量な車体がもたらす『走る・曲がる・止まる』の基本性能が高い車は、現代の車では味わえない部分です。 走る事の楽しさを教えてくれた車です。 古い車なので、『弄る』よりも...

満足している点

軽くてコンパクトな車体に必要充分なＢ１６Ａ ＶＴＥＣのパワー。 シャープでクイックなハンドリング。 普通に街乗りしているだけでも楽しい車です。

不満な点

年式が古いから、故障が多く、部品も欠品が増えて来た事。

乗り心地

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何分、昔の記憶を掘り起こしてのことなので、かなりあいまいな表記であてにはなりませんが、同じ時代の８６とかが持てはやされて脚光を浴びているのに対してなん

2010.6.28

総評

何分、昔の記憶を掘り起こしてのことなので、かなりあいまいな表記であてにはなりませんが、同じ時代の８６とかが持てはやされて脚光を浴びているのに対してなんら遜色のないCR-Xが日の目を見ないのも寂しく悔しいの...

満足している点

なつかしぃですねぇ。 ２０年前の学生時代に先代の「バラードスポーツ」の1.5X（幻のルーベンチレーション付）からと２回所有しました。 最近、車雑誌でも特集を見ることが多くなってきたのと、最近はここまで...

不満な点

「不満な点」 ・今思えばこの時代のホンダ車は特有のボディの弱さが目立った。 　キシミよりも車が歪むような感覚があった。 ・時代に応じてですが内装がチープだった。

乗り心地

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２台目のＣＲ－ＸはＳＯＨＣ 軽い車重(９００ｋｇ以下)は、ライトウェイトスポーツの基本に触れる事になるかも？ あと、正面から見ても薄いボディーは、悪く

2010.5.8

総評

２台目のＣＲ－ＸはＳＯＨＣ 軽い車重(９００ｋｇ以下)は、ライトウェイトスポーツの基本に触れる事になるかも？ あと、正面から見ても薄いボディーは、悪くないＣＤ値との掛け算で、１．５Ｌでも１７０巡航可能だっ...

満足している点

素晴らしいスタイリング、軽い車重、リアがドラムブレーキだと遠慮なくスピンターンできる？

不満な点

小さなボディーなのに、剛性が足りない。ロールゲージを入れてやっと、最近のクルマのボディー剛性に近づく。当時のＨＯＮＤＡはボディー剛性なんて、考えて無かったらしい。国産他社も同様だけどね。

乗り心地

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