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ホンダ CR-X 1990年9月〜モデルのカタログ情報ページ

ホンダ CR-X 1990年9月〜モデルのカタログ画像

装備の充実化

アルミホイールのデザインを変更したほか、電動格納式リモコンドアミラー装着車やSiRビスカスLSD仕様車が設定された。(1990.9)

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)

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ホンダ CR-X 1990年9月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.6 Si ALB装着車(MT) 1.6 Si ALB装着車(AT) 1.6 SiR ALB装着車(MT) 1.5 X(MT) 1.5 X Gスペシャル(MT) 1.5 X(AT) 1.5 X Gスペシャル(AT) 1.6 Si(MT) 1.6 Si(AT) 1.6 SiR(MT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 -万円 -万円 -万円 111.6 (税抜)万円 123.4 (税抜)万円 126.2 (税抜)万円 131.4 (税抜)万円 133.0 (税抜)万円 147.6 (税抜)万円 154.7 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1990年9月 1990年9月 1990年9月 1990年9月 1990年9月 1990年9月 1990年9月 1990年9月 1990年9月 1990年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-EF7 E-EF7 E-EF8 E-EF6 E-EF6 E-EF6 E-EF6 E-EF7 E-EF7 E-EF8
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 5MT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm 3800×1675×1270mm
室内長×室内幅×室内高 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm 1545×1390×1045mm
ホイールベース 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 960kg 980kg 1030kg 850kg 900kg 910kg 920kg 900kg 960kg 1000kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.6 Si ALB装着車(MT) 1.6 Si ALB装着車(AT) 1.6 SiR ALB装着車(MT) 1.5 X(MT) 1.5 X Gスペシャル(MT) 1.5 X(AT) 1.5 X Gスペシャル(AT) 1.6 Si(MT) 1.6 Si(AT) 1.6 SiR(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 ZC ZC B16A D15B D15B D15B D15B ZC ZC B16A
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1590cc 1590cc 1595cc 1493cc 1493cc 1493cc 1493cc 1590cc 1590cc 1595cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L 45L 45L 45L 45L 45L 45L 45L 45L
性能 燃費 - - - - - - - - - -
最高出力 130ps(-kw)/6800rpm 130ps(-kw)/6800rpm 160ps(-kw)/7600rpm 105ps(-kw)/6500rpm 105ps(-kw)/6500rpm 100ps(-kw)/6300rpm 100ps(-kw)/6300rpm 130ps(-kw)/6800rpm 130ps(-kw)/6800rpm 160ps(-kw)/7600rpm
最大トルク 14.7kg・m(−N・m)/5700rpm 14.7kg・m(−N・m)/5700rpm 15.5kg・m(−N・m)/7000rpm 13.2kg・m(−N・m)/4500rpm 13.2kg・m(−N・m)/4500rpm 12.8kg・m(−N・m)/4500rpm 12.8kg・m(−N・m)/4500rpm 14.7kg・m(−N・m)/5700rpm 14.7kg・m(−N・m)/5700rpm 15.5kg・m(−N・m)/7000rpm
パワーウェイトレシオ 7.3846154kg/ps 7.5384617kg/ps 6.4375kg/ps 8.095238kg/ps 8.571428kg/ps 9.1kg/ps 9.2kg/ps 6.923077kg/ps 7.3846154kg/ps 6.25kg/ps
最小回転半径 4.5m 4.5m 4.8m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.8m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/60R14 185/60R14 195/60R14 175/65R14 175/65R14 175/65R14 175/65R14 185/60R14 185/60R14 195/60R14
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

ホンダ CR-X 口コミ

4.1
  • ホンダ CR-X グレード:Si 1985年式

    投稿日:2018年11月1日 投稿者:無限Pro さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    購入当初は4人乗もしていたが 小柄な方専用だったので厳しかった。 ZCエンジンは音良し/扱い良し/フィーリング良しで未だ最高のエンジンだと思っています♪ いや2018年現在でも主治医様のお陰で 瀬戸物化し... [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-X グレード:SiR 1989年式

    投稿日:2018年9月26日 投稿者:えすごおまる さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    2台乗りました 小学生の頃、ホンダの工場で製造ライン上のバラードを見て、「いつかはCR-Xに!」と思い続け、学生時代に7年落ちのサイバーを購入しました。免許を取ってそれほど経っておらず、それまでに乗っ... [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-X グレード:不明 1983年式

    投稿日:2018年9月16日 投稿者:k@izer さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    古い車のため考えられない所が壊れます [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-X グレード:1.5X 1989年式

    投稿日:2018年9月6日 投稿者:マスタング さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    長く大活躍してくれた。思い入れのあるクルマ。 CRX整備記録 1996年6月CRX1.5i黒1992年式4万キロ、1オーナー車を販売店にて購入。3ケ月探した。 2001年リヤゲートダンパーを3回へたりで交換。 2003年マフラー... [ 続きを見る ]
  • ホンダ CR-X グレード:1.3 1983年式

    投稿日:2018年2月26日 投稿者:吉庵 さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    肩ひじ張らず乗れるスポーツ車という感じの車だった気がする。愛嬌ある顔とスタイルのベストバランスなスポーツ性そなえた車かな?こんな感じのスポーツ入門用の気軽に乗れる車はもう出ないだろう。DOHCエンジン... [ 続きを見る ]

ホンダ CR-X みんなの質問

  • 解決済み ホンダのCR-Vどうですか? 見に行ったけど高い 値引きはほとんど無い 他のSUV買ったほうが幸せ クロスビーエクスト...

    クロスビーエクストレイルハリアーフォレスターミニクロスオーバーBMW X1ジューク インプレッサXVジープ ラングラー
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-09-20 03:37
      回答数:8 閲覧数:514
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダ2代目プレリュードを知っていますか。 昭和の頃の、デートカーと呼ばれていた車です。 CMも本当かっこ良か...

    良かった。他にもクイントインテグラ、初代CITY、CR-X、レジェンドなど昭和の頃の ホンダ車は、本当にかっこ良かった。そこで同じような 年代で、昭和の頃のホンダ車に乗っておられた方が いたら何に乗っていたか、できたらお聞きしたいです。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-03 06:59
      回答数:4 閲覧数:26
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  • 解決済み ホンダ、ベゼルなんてやめてプレリュードやCR-X、インテグラ、シティ見たいな車 またやって欲しいけど、昔のホンダ...

    昔のホンダ知ってる人どうですか。ベルノ復活して欲しいです。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-08-27 21:40
      回答数:9 閲覧数:45
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  • 解決済み ホンダのディーラーでCR-X(E-EF8)の部品がなく車検通らないと言われて困ってます 初めて質問します。 先日、CR-X(E...

    CR-X(E-EF8)をホンダのディーラーに車検に出したのですがABSの警告ランプがつきっぱなしになっている症状が出ており、修理する為の部品がない為、車検に通らないと言われてしまいました。前回の車検の時はABSが効かないだけで特に支障がなかったのでそのまま通せたのですが、最...
    • 質問した人:muramasaballadeさん
    • 更新日時:2017-07-16 09:44
      回答数:13 閲覧数:161
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 昔、ホンダ党だった皆さん今もホンダ党ですか? シビック、プレリュード、アコード、インスパイア、インテグラ、CR...

    CR -XなどのF-1メーカーとして他とは違うホンダに魅力を感じて乗ってた方々、今 でもホンダに乗ってますか? 乗り手は入れ替わっちゃってる気がするのですがどうですか。
    • 質問した人:omoidasenai209さん
    • 更新日時:2018-07-30 04:37
      回答数:6 閲覧数:82
    [ 続きを見る ]

ホンダ CR-X のみんなの質問をもっと見る(270件)

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