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ホンダ CR-X のみんなの質問 (63ページ)
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CR-X（EF8）のカーステ（１DIN）の外し方、わかる方がいましたら是非ご教授願います。
2011.3.21
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ベストアンサー： ホンダ車は基本的に、ダッシュボードの下から覗けばカーステの後ろに当たる部分に左右に六角＆＋のネジがあります。 それを外せばカーステは前向けに抜けるはずです。 解らなければディーラーで聞いてください。
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2011.3.10
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ベストアンサー： 昔、CRX買うときに、低速トルクがあることのデモンストレーションで 5速発進するとこ見せてもらったことあります。
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2011.3.6
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ベストアンサー： まだロータリーが人気だった頃 シティターボ、CRXなども人気
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CR-X（EF8）の後ろのジャッキアップポイントってどこでしょうか？ 左右にあるやつではなく、後輪２つを同時に持ち上げるポイントです。
2011.2.1
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ベストアンサー： メーカー指定は牽引フックです。この位置でほとんどの整備は出来るはずです。 ジャッキの受け皿にはパッド（ゴム板等で代用可）が付いていたほういいです。
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2011.1.25
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ベストアンサー： CR-ZはCR-Xと同じコンセプトではありません。 また後継機でもありません。 ホンダの開発のセオリーの中に『スポーツカーはライトウェイト』というのがあり、そのセオリーの基で開発してるだけです。 しかしバッサリしたテールや、居住性無視のパッケージング、エクストラウィンドウなどCR-Xのデザインを流用したのは開発チームも認めてます。 けしてパクリではなく、開発セオリーの根底は同じ故...
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ところでシビックタイプＲが４ドアである必然性てなんなのですか。 エボやインプは競技のレギュレーションの関係で４ドアだと聞きます。 でもシビックはそんなレギュレーションのレースには参戦していないの...
2011.1.6
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ベストアンサー： シビックが４ドアの理由は国内に４ドアしか無かった為です。タイプＲだけの為に２ドアの設定をするだけの販売数は見込めませんからね。また、北米の２ドアは右ハンドルの設定が無いのでダメでした。 以上の理由でタイプＲは４ドアになりました。 また、当初よりUKシビックを輸入する話しはあったのですが、元々UKシビックはフィットをベースに作られた車の為、タイプＲのコンセプトから外れていましたが予想外に人気...
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EF系シビック&CR－Xの全幅なんですが、EF1・2・6・7・8が1670㎜、EF・3・9が1680㎜です。これは3・9のバンパーの大きさの違いでしょうか？リアバンパーはどれも共通でしょうか？
2011.1.4
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ベストアンサー： 後期は シビックのEF1の23Uのみ1670、それ以外のグレードは1680。 CRXは全グレード1675です。 バンパー自体は一緒、モールやリップの分の幅の差です。
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FF駆動のスポーツカーには主にどんなものがありますか？？ 国内外問わずお願いします(^^)
2010.12.16
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ベストアンサー： 外国のはあまり詳しくないので国内で少し。 生産の終わったものが多いですが、ホンダのインテグラ、シビックのtypeR、アコードユーロR、CR-XなどはFFですね。最近のスポーツカーにはあまり採用されてないようです。
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詳しい方いらっしゃいましたら、意見下さい。 現在、EF8(CRX)のミッションにLSDを入れようと思い、組んだのですが、 ニュートラルに入れてもクラッチを切ってもタイヤが回りません。 インプット...
2010.12.6
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ベストアンサー： 1速2速・・・と全てのギヤにチェンジしてメインシャフト（インプットシャフト）を回してデフが回転してますか？ ドライブシャフトのジョイントは抜けていませんか？ どのメーカーのLSDか解りませんが稀にLSDのケースがミッションケースと接触して回転しない事があります。 （数度経験あり） その場合はミッションケースの当る部分を切除して対処します。 意外と多いのがシフトフォークを動かす部品の組間違い。 5
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車は実質何キロ位走ると思いますか 私の車はsa22c RX-7で48万㌔です さすがに圧縮がありませんがオーバーホールすればまだまだ健在です18才で新車で買い現在46才になりまだまだ手放すことは...
2010.11.25
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ベストアンサー： おぉ・・・すばらしい！ 私もかなり載ってる方ですが、参りました！（ＡＺ－１を３３万ｋｍ乗ってます） オーバーホールさえ出来ればいつまででも載れる！ってのが私の持論ですが、実際問題、部品に困りますよね・・・・生産台数が少なかっただけに廃番が多数・・・ バイクも２ストレプリカに載ってますが、こちらも部品廃番が多くなってきて困ってます。 ある程度の部品なら自分で作るんですが、そうもいかない部品があ...
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