車のサスペンションを乗り心地重視で柔らかくしたい！

Question

現在平成２年式 CR-X【ＥＦ７】44万kmを所有していますが、

リフォームでサスペンションを柔らかい物にしたいのですが、

通常スプリングだけを変更するにしても純正品より硬い物はあっても柔らかい物はアフターパーツとしてありません。

そこで他車のスプリングなどを流用する・ショックごと流用する等何か方法はないでしょうか？

現在オーリンズのショック＋ノーマルスプリングです。

希望としては超ソフトな乗り心地にしたいのです。

質問の意図は現在の使用状況は数百kmの遠乗りをする時に今年購入したパジェロミニはいくらはしっても全く疲れないのに対して
CR-Xの場合百km程度でも腰が痛くなったり疲労が蓄積する為、ロールやピッチングスピードを遅くしゆったり感を出し、突き上げなどに関しても改善したい為。

4WD車の世界ではサスまるごと交換やリフトUPなどは当たり前だと思うのですが、
スポーツカーにはそういった方向性のチューニングというのは市民権を得ていないよに思うのですが・・・

バネだけソフトでスプリング長の長い物を使用するか？
ショックとスプリングを丸ごとロングストロークな他車用に変える事などできないのでしょうか？

ご意見よろしくお願いします。

補足

現在装着のオーリンズは１６段調整式でショックをやわらかくしたところでどうなる、硬くすればどうなるかは理解しています。 なのでノーマルより柔らかいスプリングの選択についての質問とお考えください。 走行特性の変化等メリットに対してのデメリットも当然理解しています。 情報としては一般的にあまり認知されていないので質問をしている訳です。 スプリングレートとストローク【全長】等の情報はどこかで得られるでしょうか？

Answer 1

ショックを柔らかくしたところで足の動きが良くなるとか乗り心地が良くなるとは限りません。
逆に船酔いの様なブヨンブヨンした動きになるだけですし、
ＥＦ７はホイールベースが短いので車両の特性として突き上げ感を感じやすいでしょう。
ダンパーよりブッシュをピロにしたのが動きは良くなって乗り心地は良くなるでしょう（ロードノイズは大きくなります）

ダンパー柔らかくしたければオーダー以外ならオイル抜いてしまうとしかないでしょう



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よくわかってない人の質問なので文章的によく理解できませんね

＞ロールやピッチングスピードを遅くしゆったり感を出し、突き上げなどに関しても改善したい為。

バネを柔らかくしたら逆にロールしますよ？
突き上げはトレーリングアームブッシュが千切れてると良いです
あとは突き上げを受け止める車体を重くすることですね


＞スプリングレートとストローク【全長】等の情報はどこかで得られるでしょうか？

それはメーカーに聞けとしかいいようがないですが、あなたが聞いたところでトンチンカンな知識なので無意味です


>なのでノーマルより柔らかいスプリングの選択についての質問とお考えください。

それなら純正のバネレートとか記載したらどうでしょうか？
それもしないで純正より柔らかくとか言われてもね。
バネの特性とかも理解してないんでしょうか？
同じレートでも線径違いでどう違うか。
シングルレートと純正で何が違うか等、基本的な事から調べるとよいでしょう。
社外の３Ｋｇのバネでも取り付ければ柔らかく感じる事でしょう。
セット加重ってご存知ですか？
バネが硬くなっても変化ありません。


＞4WD車の世界ではサスまるごと交換やリフトUPなどは当たり前だと思うのですが、
スポーツカーにはそういった方向性のチューニングというのは市民権を得ていないよに思うのですが・・・

この辺も勘違いありますね。
それでいて理解してるとは痛々しいですね
ジオメトリーって理解してないんでしょうか。
仮に車高を上げたとして、不具合はキャンバーが逆に付くのでタイヤが外減りしてくるでしょう。
アッパーアームを伸ばす側に調整する部品ありませんし、作ったとしても強度検査と改造申請が必要です
トーはフロントだけは調整できるにしても、変化としてフロントはトーアウト、リアはトーインへ向きます。


読んでると勘違いや無知な部分で”改悪”されてそうですね。
軽自動車と同じくらいのホイールベースで少し重いので軽自動車と比べて乗り心地がどうか聞きたいですね
軽自動車よりは良いと思いますが


バネを柔らかくしたいなら焚き火に一時間くらい入れておけば熱変化でヘタって柔らかくなってきますよ

Answer 2

ところで君はオーリンズというダンパーの事は理解してるの？？

Answer 3

おそらく、シートがやれてしまったために、バネとのダンピングがあわないのでは？
ホンダのシートは、結構やれやすいので、社外品に換えるという手もあるかと思います。
自分は、３台ホンダを乗っておりますが、だいたい1年くらいで我慢できずにＲＥＣＡＲＯに換えました。
そういうことじゃないかな？と思います。

Answer 4

純正並みの乗りここちなら、カヤバのショックと、純正バネしか無いでしょ。
KYB買ったら？
他のサスペンションと交換性有るなんて聞いたことない、しかも２年式だと
KYBショックもまだ在庫有るのか？
トヨタ車はその年代は在庫有りましたけどね！
バラードスポーツ、ふにゃふにゃサスペンションで走れたもんじゃなでしょ！

Answer 5

バネ屋に特注品作ってもらうとか？

好みのセッティングまで何百万かかることやら