ところでシビックタイプＲが４ドアである必然性てなんなのですか。 エボやインプは競技のレギュレーションの関係で４ドアだと聞きます。

Question

でもシビックはそんなレギュレーションのレースには参戦していないので自由なのでは。
レギュレーションに縛られないのなら自由にクーペスタイルのスポーツカーになぜしないのですか。
シビックベースでＣＲ‐Ｘやインテグラみたいなスポーツカーになぜしなかったのですか。

Answer 1

シビックが４ドアの理由は国内に４ドアしか無かった為です。タイプＲだけの為に２ドアの設定をするだけの販売数は見込めませんからね。また、北米の２ドアは右ハンドルの設定が無いのでダメでした。
以上の理由でタイプＲは４ドアになりました。

また、当初よりUKシビックを輸入する話しはあったのですが、元々UKシビックはフィットをベースに作られた車の為、タイプＲのコンセプトから外れていましたが予想外に人気てﾞ輸入が決まったのです。

Answer 2

国内市場のシビックがセダンしか無かったためでしょう。

Answer 3

スポーツカーをより多く売るためには、４ドアのスポーツカーも造る必要があると、メーカーが考えたからです。
２ドアよりも４ドアを望む人が多いという、ただそれだけの理由です。

Answer 4

国内市場が4ドアないし5ドアハッチバックでないと売れないからでしょうね。
欧州だとシビックタイプRは3ドアハッチバックですからね。
自分的にはこっちが真のシビックタイプRだと思うんですが……
ボディの強度や重量的にもこっちの方が圧倒的に有利。
欧州人は本当車好きが多いのかよくわかってらっしゃる。

Answer 5

シビックベースでCR-Xやインテグラみたいなスポーツカーにしたら、それは既にシビックではなくCR-Xやインテグラになってしまいます。

昔は3ドアハッチや5ドアハッチの展開もありましたが、ハッチバックタイプの販売不振から、FD型から排気量が増えてシビックの役目としては「中型乗用セダン」という位置づけになっています。
昔のシビックの位置づけにはFitがあるため同一メーカー内でバッティングしてしまいます。

つまり、シビック全体のグレード展開として、タイプRだけ別扱いするわけにはいかない。ってことです。
別扱いにすると、専用設計のボディを作る必要がある等・・・コスト的に高くつきます。


あとは、スポーツカーとして割り切っていない。ってこと。
30代や40代の昔のシビックを知っている世代の人の場合、スポーツ性だけ重視して2ドアとしてしまうと、使い勝手の悪さから敬遠されがちとなります。
4ドア化することで、家族や友人知人と乗る事も考慮されていることで家庭のあるユーザーの獲得に成功しています。

Answer 6

Ｗｅｂ ＣＧ のレポートによると

・「3ドアではやはり不便」という市場の要望があった。裏返せば、３ドアハッチバックのあまりな不人気ぶり。
・シビックセダンが、市販車として非常に高いボディ剛性をもっていた。タイプRのベース車として最適である。

だそうです。

今の時代、どんなにスタイルや性能が良くても、実用性に欠けていては売れないということですね。
さびしい限りです。

Answer 7

２ドアはインテグラに譲った形にしたのでは？

タイプＲは欲しいけど２ドアは不便って事があったのかも。

Answer 8

走り屋のみの車ではないからでしょう。中には家族を乗せても走りを求めているユーザーもいるからじゃないですか？