この３月にホンダの新車を納車してもらいましたが、スペアタイア無しのパンク修理キットがどうにも気にいりません。 過去に２度ほどタイア側面が割けた経験があるからです。

Question

角取りがしてある縁石ではなく切り立ったコンクリブロックにと空気圧低いかなと思いつつも炎天下で長時間連続で転がした末のバーストです。

後者は空気圧管理で避けれますが、鋭角な石はどこに転がっているかわかりません。

そこで、簡易型って言うのでしょうかスペアタイアを買うことにしました。 ホイールの５穴ピッチやハブ径が合わないのは嫌ですからディーラーでです。 当然その車専用のスペアタイアは元々無いので、適合するものを探してもらったらＣＲ－Ｘのが合うことが分かり値段が３万（スチールホイールと簡易タイヤ）と言われながらも最悪な事態をイメージすれば仕方ないかと買うことにしたんです。

スペアタイアを収納する凹みはトランクルームの下部にはありません。 そこにはリチウムイオン電池で食われていますから。 従ってトランクルームに横置きです。 寸法的には問題ありません。

ところでスペアタイア無しは自分の車種だけかと思ったら、ホンダ車はガソリン車まで含めて今はほぼすべての車種に乗せてないとか。
分かりますよ、狭い日本なら携帯でＪＡＦでも呼べば済むことかもしてないことは。 しかしバーストはアメリカのニューメキシコの荒野を走っているときにやってしまったんで、日本にだって携帯繋がらない地域やＪＡＦが駆けつけ難い所もあるでしょう。

前置き長すぎました。以上の私の行動は神経質すぎますか？ 私は３万で万が一の最悪時の救済を買ったつもりなんですが。

Answer 1

あなたの万が一より、無駄な消費をしないことをメーカーは優先したと言うことです。世界的な流れです。ＯＰでスペアタイヤ残しているメーカーもありますがね。

Answer 2

５穴ということはヴェゼルですよね？
CR-Xのタイヤ･ホイールはまったく違いますよ？

それとも５穴は間違いでフィットですか？
フィットならガソリンモデルの最下位グレードがスペアタイヤですから、それが合うんじゃないですかね。

それともやっぱりヴェゼルでCR-Vの間違い？

Answer 3

① バーストしてもスペアタイヤに替えずJAFを呼ぶ人の方が多い。
そもそも交換しようとして交通事故に会う人がすごい多い。
② スペアタイヤは使わなければただの重り。
③ 使わないまま廃棄されるスペアタイヤが廃車されるぶんだけ発生します
仮に年間10万台車が廃車になると10万本スペアタイヤが廃棄されます。

以上により、スペアタイヤは積まない流れになってます。


そもそもエコでハイブリッド選ぶなら、
使わないで捨てる可能性が高いスペアタイヤなんてエコじゃないよね。
という話です。

Answer 4

日本はアメリカではないので携帯繋がらなくても死にません。というかそんな場所走らないし、走ったとしてもそこでバーストする可能性は限りなくゼロに近いので。それよりも事故や故障で走行不能になる可能性のほうが高い気がします。そうなったらスペアタイヤの意味はありません。あとスペアタイヤ3万高すぎ。解体屋に行けば未使用品が山積みになってて1000円で買える。

Answer 5

新車を購入する際にスペアタイヤのことを確認する必要があったのではないでしょうか？

私の車でさえスペアタイヤはありません。パンク修理スプレーとコンプレサー・・・。

なので三角マークの状況を常に確認し、先日新しいタイヤに交換しました。