旧フィアットパンダの購入を考えています 注意すべき点などありましたら教えて下さい 私が知っているのは（聞いた話ですが） ①オートマは壊れやすいこと

Question

②程度の良いものがどんどん減っていること

です。

Answer 1

CVTは壊れると厄介です。
富士重工業製ですがもう部品は出ないようです。

人気があるので年式程度の割に相場は高いですね。
すでにネオクラッシクカーの域に入ってます。
構造は至極シンプルなのでちゃんと手を入れた車ならそんなに壊れる車ではないです。
MTでなければ上記の通り難点はCVTでしょう。
だからMTよりCVTが相場が安いです。

問題は錆かな？
今はイタリア車も良くなってますがまだ「古き悪しきイタリア車」の時代の車です。
年式も考えるなら錆は要注意です。
特にキャンバストップ装着車は開口部が錆びやすいです。
錆を配慮するならノーマルルーフを選んだ方がいいですがパンダはやはりキャンバストップ有りきなんですよねぇ。
ここは悩ましい所。

FFと４WDがあり年式によりエンジンがいくつか種類があります。
キャブの時代の古いものから燃料噴射式になり1100ccのFIREエンジンと呼ばれた時代（このエンジンは名機です）更に日本国内で正規販売が終了してから並行輸入された車には900ccのOHVエンジンを搭載してる物もあります。
エアコンはなく吊り下げ式の「クーラー」だけです。
これが正直あまり効かないしよく壊れる。
部品も無いみたいです。
まあこの時代の車ならこんなもんですが。

選ぶなら正規物の最終型辺りがいいでしょう。
最初期型のパンダ45とかはカッコいいけどとにかく造りが悪いんでオススメしないです。
まあ今どき鉄板グリルの最初期型45なんて探しても玉がないですけどね。
自分も45乗ってましたがこの手のイタリア車散々乗ってきた自分ですら造りの悪さに呆れるレベルでした。

部品が結構欠品を起こしてきてるようなんでディーラーがもう当てにならないと思うんで専門店を頼るしか無いでしょうね。
多少高くても専門店でちゃんと整備されたものを買って面倒見てもらうのが一番良いんじゃないかと思います。

Answer 2

既に注意点は出揃っていますが、

・正規輸入ものだと既に20年以上オチ
・右ハンのオートマ(CVT)なんて

……と思ったら、右ハンCVTは無いわけではないみたいですが、
https://forzastyle.com/articles/-/58091

オートマでもマニュアル(4×4含め)でも、国内で左ハンしか見た記憶がないのですが。
右ハンで検索したら初代が見つからず、今世紀に入っての2代目(2003～11)くらいしか。

とりあえず、左ハンドルの運転は大丈夫でしょうか。

Answer 3

知人がその当時新車で買ったのに、排気温の警告灯が点いて消えなくなり、ディーラーに出したら、

「ただ点いてるだけで実際は壊れてる所はないので、これから点いても気にしなくて良いです」
という回答でした。
新車でもこんな調子なので、よほど探し回らないと今はちゃんとした個体は見つからないです。
当時乗った時はとても楽しい車でした。

Answer 4

元ディーラーマンです。
イタ車は止めとかれた方が良いですね！

Answer 5

昔のイタリアはリラのレートが安かったので
安い輸入鋼材使った車種が多く錆が出やすいです。

Answer 6

旧フィアットパンダの購入を考えています・注意すべき点などありましたら教えて下さい
電気系をすべて見直すことが必需