ダイハツ ストーリア のみんなの質問 (23ページ)

ブーンX4とストーリアX4ではどちらが峠、サーキット、ダートにおいて速いですか？

2011.4.9

ベストアンサー： ストーリアですね。 パワーウェイトレシオは似たようなものでも、ストーリアのほうが「車重」が100kg以上も軽いんですから。よりブレーキが効くし、アクセルレスポンスもよくなります。とくにダートだと明らかです。また実際、ストーリア＆ブーンでラリーをやっている人間の話だと、ブーンはロールが大きく、アクセルを踏めないらしいです。 車のパワーなんてものは、「車重」によって決まるもんです。しかも、...

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中古車ＭＴで、年式は新しいけど人気がないため安くなっている車種があれば教えて下さい！

2011.4.7

ベストアンサー： 新しいってのがどれくらいかわからないので何ともいえませんが… コンパクトカーの下位グレードのMTは投売り状態ですよ。 ・ヴィッツ1.0のMT ・マーチ12CのMT ・デュエット（ストーリア）のMT ヴィッツRSやフィット1.5なんかは人気があるのか割高です。 あとスイフトのMTも何か高いみたいですね。 私は去年H14年式のマーチ12C・MT（六万五千キロ走行・車検1年付）を コミコミ17...

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自動車整備に詳しい方。 ９年目のストーリア、ブレーキランプが変なのです。 昼間ライトを点けないときは正常なのですが、夜ライトを点けるてブレーキ踏むとライトもブレーキライトも消えるんです。 デ...

2011.3.27

ベストアンサー： 原因は単なるアース不良です。 その程度の故障判断なら私でもできます。

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現行車の軽またはコンパクトカーでターボ付のＭＴ車はありますか? 現行車の軽またはコンパクトカーでターボ付のＭＴ車はありますか?

2011.3.26

ベストアンサー： エブリィ、コペンがあります。他にもあるかもですね。 コンパクトカーのターボなんて今あるのかな〜 前はストーリアX4、ブーンX4、シャレード926、スターレットGT、グランツァV、マーチスーパーターボ、ファミリアとかありましたけど。 外車で探せばありそうですね。

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日本の車で名前に数字が入ってるのってあんまりないですよね。 でも、外車はかなり数字は言ってますよね。何か理由があるんでしょうか？

2011.3.20

ベストアンサー： 基本的には、車名に入る数字は排気量に由来します。 日本車も昔は数字が入るものも多くありました。 名車トヨタ2000GT、トヨタ800（通称ヨタ８）、ホンダＳ800（通称エス８）、ホンダ1300クーペ などや、いすゞ117クーペは開発コードナンバーが117だったらしいです。 ただ、国産車は、車種や排気量のバリエーションが増え、番号より車名で呼ばれるのが 主流になった様です。 それに、国産...

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ダイハツストーリア/トヨタデュエツトについてお分かりの方宜しくお願いします 車両年式は２０００年になりますテールランプは初代のものですがマイナーチェンジ後のテールランプに交換したいのですが 簡単...

2011.2.22

ベストアンサー： 平成11年4月のマイナー後はバックランプが左右のテールランプ内蔵になりました ランプの形状に変更はありませんので取り付けできますが、今までのバンパーにあるバックランプから配線を引かないと点きませんつ それと赤い反射板（リフレクター）も追加で取り付けが必要になります

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ダイハツ ストーリアｘ４ （クロスフォー） ｍ１１２ｓ ダイハツ魂の詰まった、ストーリアｘ４。 この希少車を、所有している、（していた）。知人等が所有していた。など、。。 良かった、悪かった...

2011.2.22

ベストアンサー： 私も以前乗っていました、1年ほどの付き合いでしたが楽しい車でした。 私は後期でしたが自分でブースト調整できるのが楽しくてブーストメーターと格闘しながら1.6Kにしてました。 定速はスカですが4千越えたら狂ったように9千まで回りました。 標準で強化クラッチが入っており私は左靭帯を痛めていたのが再発し残念ながら手放しました。 通常のクラッチでは滑るのは分かっていたので・・・。 今は同じ会...

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車の寿命について。 98年式のダイハツ・ストーリア(1000cc)を所有しています。 コンパクトカーって何万キロまで走れるものでしょうか？ 勿論、色んな故障部位を修理した上で何万キロ走れるかです。 今

2011.2.13

ベストアンサー： １５万から２０万辺りでしょうか、、 もちろん個体差が大きいので、それ以上もそれ以下もあります。 ミッションやエアコンが故障した時点で 「寿命」 と考えて諦めるべきでしょう。 修理するとしたら、同程度以上の中古車が買えてしまいます。 エンジンは３０万キロでも元気なのが普通で、故障するとは考えずらいです。 もし故障したら修理 （or積み替え） に３０万円とかかかるので、車ごと買い換えるべきで...

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普通車では極一部にしかないDOHCターボ＋4WDの組み合わせが、軽自動車にはとても沢山あるのは何故ですか？

2011.1.4

ベストアンサー： 普通車でも昔はたくさんありましたね 例↓ トヨタ→セリカGT-FOUR 日産→パルサーRNN14、U12辺りからのブルーバードSSS-Rやリミテッド、A31セフィーロ・アテーサクルージング、スカイラインR32・GTS4 マツダ→ファミリアGTRやA 三菱→ミラージュサイボーグ、z16GTO、E39以降のギャラン いすゞ→ジェミニ・イルムシャ最終 ダイハツ→ストーリア、ブーンX4 … まだ

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ストーリアX4タービンの違いについて ストーリアX4タービンの流用加工を検討しているのですが、 前期と後期でのタービン違いはアクチュレーターのナットでブースト圧が調整できるかできないか以外に耐久...

2011.1.1

ベストアンサー： タービンの違いは前の方が書いておりますが、生産年月を見てもわかる通り、「前期と後期」と割り切れたものではないです。 実際のとこは、初期・中期（一部マイナーチェンジ）・後期（ビックマイナーチェンジ）に分かれるストーリアの中で、初期型のさらにごく初期型にのみ、当時のレガシィのセカンダリータービンと同様のエキマニ連結４穴式タービンが使われてました。 ごく初期型というのは９８年式（Ｈ１０年式）の一部...

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