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ダイハツ ストーリア 価格・評価・グレード情報

ダイハツ ストーリア 新型・現行モデル
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総合平均評価

3.8 （レビュー件数 56件）

アクセス数
ランキング		 1068位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		3690×1600×1435mm〜
3690×1600×1450mm		 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 989〜1297cc

概要 ストーリア

グレード体系の見直し

ブライトシルバーメタリック、ラベンダーメタリックオパールなど4色の新ボディカラーを追加。全8色のバリエーションとなった。グレードは1Lが2モデル、1.3Lが2モデルの合計4グレードに集約された。（2003.4）

個性的な外観を持ったコンパクトカー

シャレードの後継モデルとなる4ドアハッチバック。リッターカーとなったためボディが一回り小さくなった。日常的に扱いやすいサイズに設定するとともに、ロングホイールベース化などによって広いキャビン＆ラゲージを確保。エンジンは燃費や排出ガスなど環境性能に優れた新開発の1L直3を搭載。ミッションは5MTと4AT、FFのほかフルタイム4WDモデルも用意する。衝突安全ボディや運転席＆助手席エアバッグなど安全装備が充実するほかエアコン、パワステ、パワーウインドウ、パワードアロックなどの快適装備も全車に標準となる。（1998.2）

グレード一覧 全16グレード ストーリア 2003年4月一部改良

グレード名 1.0 CL(MT) 1.0 CLリミテッド(MT) 1.0 CL(AT) 1.0 CLリミテッド(AT) 1.0 CL 4WD(MT) 1.0 CLリミテッド 4WD(MT) 1.0 CL 4WD(AT) 1.0 CLリミテッド 4WD(AT) 1.3 CX(MT) 1.3 CX(AT) 1.3 ツーリング(MT) 1.3 CX 4WD(MT) 1.3 ツーリング(AT) 1.3 CX 4WD(AT) 1.3 ツーリング 4WD(MT) 1.3 ツーリング 4WD(AT)
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新車価格（税込） 91.2万円(税抜) 97.7万円(税抜) 99.2万円(税抜) 105.7万円(税抜) 106.7万円(税抜) 112.2万円(税抜) 114.7万円(税抜) 120.2万円(税抜) 120.8万円(税抜) 129.8万円(税抜) 134.8万円(税抜) 136.3万円(税抜) 144.8万円(税抜) 145.3万円(税抜) 150.3万円(税抜) 160.3万円(税抜)
発売年月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月 2003年4月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 UA-M100S UA-M100S UA-M100S UA-M100S LA-M110S LA-M110S LA-M110S LA-M110S UA-M101S UA-M101S LA-M101S LA-M111S LA-M101S LA-M111S LA-M111S LA-M111S
トランスミッション フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア4AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1435mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1435mm 3690×1600×1450mm 3690×1600×1435mm 3690×1600×1435mm
車両重量 830kg 830kg 840kg 840kg 870kg 870kg 880kg 880kg 850kg 870kg 850kg 900kg 870kg 920kg 900kg 920kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 165/70R13 165/70R13 175/60R14 165/70R13 175/60R14 165/70R13 175/60R14 175/60R14
タイヤ（後輪） 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 165/70R13 165/70R13 175/60R14 165/70R13 175/60R14 165/70R13 175/60R14 175/60R14
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 989cc 989cc 989cc 989cc 989cc 989cc 989cc 989cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク レギュラー ハイオク レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 37L 37L 37L 37L 40L 40L 40L 37L 40L 37L 37L 37L
燃費（10.15モード） 21.5km/L 21.5km/L 18.0km/L 18.0km/L 20.0km/L 20.0km/L 16.4km/L 16.4km/L 20.0km/L 18.0km/L 20.0km/L 18.2km/L 18.0km/L 16.6km/L 18.2km/L 16.6km/L
燃費（JC08モード） - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000 90（66）/6000 90（66）/6000 110（81）/7000 90（66）/6000 110（81）/7000 90（66）/6000 110（81）/7000 110（81）/7000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 9.6（94）/3600 9.6（94）/3600 9.6（94）/3600 9.6（94）/3600 9.6（94）/3600 9.6（94）/3600 9.6（94）/3600 9.6（94）/3600 12.6（123）/4000 12.6（123）/4000 12.8（126）/4400 12.6（123）/4000 12.8（126）/4400 12.6（123）/4000 12.8（126）/4400 12.8（126）/4400
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ストーリア

レビュー 総合平均評価 3.8点（56件） ストーリア

  • ダイハツの意地の塊

    評価：

    5.0点

    110katsuzou さん 2020.5.31

    グレード： X4 2000年式 乗車形式： マイカー

    ダイハツがラリーで勝ちたいがためにつくられた車というこだわりが，ビシビシ感じる車です。生産台数も少ないし，現存数も少ないのが魅力です。

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  • おばちゃんカーではない ホットハッチのダイハツ・ストーリア

    評価：

    4.0点

    hilo4 さん 2020.1.13

    グレード： ツーリングリミテッド(AT_1.3) 2000年式 乗車形式： 過去所有

    車としての素性は良いのにダイハツではなくトヨタが名を変えて売らないと販売台数が伸びなかった不遇の名車ストーリア。 市原悦子さんの「デュエットっ」の掛け声で おばちゃんカー としての地位を確固たるものとしましたが、本当はホモロゲーションモデルや上級グレードはとんでもない潜在能力を秘めているホットハッチ。 NA1.3Lの小排気量エンジンでありながら、ATでもスピードリミッターがかかるまで回る高性能エンジン。 足回りさえ固めれば高速道路でもそこいらのスポーツカーに追随出来るほどのポテンシャルを秘めていると同時に、エントリーグレードもおばちゃんやおじいちゃん達に愛され過ぎ、中古車生存率がとても高いせいで、長きにわたり事故（車両と対物）が多く、当時 保険料率がスポーツカーと同じくらいの水準でした。 コンパクトな車体とホイールベースで、低速・高速コーナーリングはまるで前輪を中心に回っているような錯覚に陥るほどアンダーが極めて少ないコーナーリングマシンでもあります。

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  • 割とやるクルマ

    評価：

    3.0点

    トラバント さん 2019.12.14

    グレード： CL_Classic(AT_1.0) 2000年式 乗車形式： 過去所有

    運転する楽しさを教えてくれたクルマ ブリティッシュグリーンで宇宙人顔 とにかくかわいいクルマでした

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Q&A 質問件数（34件） 質問をする ストーリア

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