初心者にオススメの車を教えて頂きたいです。 免許を取得して3年間全く乗っていないペーパードライバーなのですが、来年度から車通勤となったので、車の購入を検討しています。

Question

高速を使うのと、積雪はあまり多くないですが雪道でも使用するので軽自動車以外で考えています。2駆でタイヤは冬用を履かせるつもりです。

自分の中の運転しやすい車の条件としては、以下の3点を考えています。
①車高が高くて前方視界が良い
②運転支援システムがある
③燃費の良さ

色々と調べた中で辿りついたのがコンパクトsuvだったのですが、実際運転のしやすさはどうでしょうか？
皆様の意見を聞きたいです。

私が調べた車種は以下に挙げます。
＊トヨタライズ/ダイハツロッキー
ライズはトヨタ名義ですが、中身がダイハツ仕様とのことで運転支援システムの面で少し不安に感じています。

＊トヨタヤリスクロス
トヨタなので運転支援システムはしっかりしてそうなイメージですが、後方座席が狭い？のが少しネックに感じています。

＊ホンダフィットホーム/クロスター
コンパクトカーで運転しやすそうだと思いましたが、ホンダは欠陥故障が多いと聞き安全面で不安に感じています。

＊スズキイグニス
あまり売れてないようで情報が少ないため私自身良いのかどうかよく分かっていないです。


私の印象としてはこのような感じですが、実際のところどうなのでしょうか？
コンパクトsuv以外にも初心者にオススメの車があれば教えていただきたいです。

Answer 1

ペーパードライバー期間が長かったという観点から見てお勧めするとすればフィットが一番良いと思います。

燃費、運転支援システム、は申し分ないレベルでヤリスやイグニスなどのライバル車を圧倒しています。

街中から山道そして高速道路まで快適に走れるパワーはフィットがワンランク上です。(ヤリスやイグニスはシーンによってはパワー不足を感じます)

フィットは先代のモデルの時に使っていた外国製のミッショントラブルの多発で何度もリコールを繰り返した事で評判を落としましたが、現行の最新モデルでは完全に解消しているので何の問題もありません。

個人的には、候補の中ではフィットが群を抜いていると思います。

でも、
①車高が高くて前方視界が良い
という条件は候補のどの車も満たしていないかも？

そこで、候補には上がっていませんが、私のお勧めはホンダのベゼルになります。
他の候補と比較して事故の時の乗員保護性能が高いので毎日の通勤で使うのには安心です。

ヤリスやフィットと比較すると価格が40～50万くらい高くなるのがネックですが？

URLはミニバンの運転支援システムの比較テストですがフィットも同じシステムです。
https://www.youtube.com/watch?v=PEyI8Jx3WlU
日産のシステムは、速くなると止まれない事がある。
トヨタの安全運転支援システムは、車に対してのみで対人センサーは付いていません。

ベゼルなら①も満たせるのお勧めなのですが、予算の問題があるのであればフィットの一択だと思います。

候補には上がっていませんが、高速道路を走らないのであれば日産のノートe-POWERも燃費はフィットと同じくらいです。
※ただし、e-POWERは高速走行には難があります。(支援システムはセレナと同じ)

質問者からのお礼コメント

皆様、アドバイス頂きありがとうございました。
フィットとヤリスクロスで最後まで悩みましたが、フィットの方が見た目が気に入ったのと、運転しやすそうだと感じたのでフィットにすることにしました。

Answer 2

選んでいる、車種から選ぶと、見た目は ヤリスクロスをお勧めします。今時のデザインです。
ホンダは欠陥故障とありましたが、ホンダを何台も乗り継いでいますが、故障はありません。欠陥で、迷惑をかかったことはありません。
広さですが、どの車種も狭いです。
自分のお勧めは、ソリオバンディットです。
貴方にとっては見た目が、悪そうですが、小さい見た目ですが、室内は広い。心に余裕が持てます。
走り屋には、駄目です。

Answer 3

個人的には車高が高くなくて運転支援システムを使わない方が運転しやすいと思います。
理由としては車高が高い車は一見運転しやすそうですが、死角が多い。
揺れるので疲れる。
ゆえに丁寧な運転が求められるということですね。

運転支援システムは運転の主導権を自分から車に預けるということです。
どこまで車に任せれば良いのか、どこまで車が可能なのかの判断って意外と難しいです。
余裕のないペーパードライバーの間に、そこまで判断するのって意外と大変です。
なので、最初は使わない方が楽です。

そういう意味ではカローラMAZDA3インプレッサ辺りがおすすめですが、燃費ということでカローラのハイブリッド。
高速を良く使うならディーゼルのMAZDA3も良いです。
インプレッサは燃費という点でちょっと。

もう少し小さいのがよければヤリスかMAZDA2。
ノートもありかなと思います。

Answer 4

ホンダ・フィットが運転しやすくてお勧めです。ホンダは基本的に運転シートが中央に寄せられてるので、より真ん中で運転しているような自然なフィーリングが得られます。よって右手に余裕があります。

Answer 5

貴方の用途でこの候補からなら、ヤリスクロスハイブリッドの4WDをお勧めします。
まず通勤に高速を使うのならライズとフィット、イグニスは落選。
イグニスはハイブリッドと言っても、マイルドハイブリッドと言われるシリーズ式の簡易版、正直他の候補達には太刀打ち出来ません。
ライズの採用するEVに充電用のエンジンをくっ付けたシリーズ式ハイブリッドは、高速走行など強い負荷を掛ける運転になると電比・燃費ともにガタ落ちします、フィットはその欠点をカバーするエンジン直結モードがある分ライズよりはマシですが、トヨタのTHSⅡには及びません。
残ったヤリスクロスは渋滞路から高速までシーンを選ばず高い燃費を提供、4WDシステムも本格的なクロカン4WD顔負けの走破性とスタックからの脱出能力を持っています。
また操縦性の高さも特筆レベル、フルブレーキングしながら操舵出来るSUVなんてヤリスクロスだけかも。
あとは貴方が懸念する後席の広さですが、大人4がちゃんと座れるスペースは確保できています、お世話にも広々とは言えませんが(^^;
ただデザインの関係で後方の視界はこの候補の中では一番良くありません、安くないオプションですがアドバンスパーク(自動で駐車出来る、但しシフト操作は手動)で補っておけば安心かと。

Answer 6

あなたの候補ならトヨタライズ/ダイハツロッキーがおススメです。
安全面は最近の車なのでちゃんと装備済みです！https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/04_driving.htm

その両車の中でも、ハイブリッドはT社のエンジン駆動に頼るパラレルハイブリッドは採用せず、１００％モーターで走る日産e-power方式を採用してる先進技術なので、これからはそういった車がスタンダードになると思いますよ

Answer 7

コンパクトSUVだけに話を限定します
このタイプは百花繚乱なので特徴は色々です。目線は高いほうが
ラクですけど、前だけでなく真横や斜め後方視界も要チェック。
壊滅的に見えにくいモデルもありますので実物で確認するのが一番です

コンパクトといってもSUVなので同じ位の平面サイズのクルマと
比べてタイヤは少し大きいです。だからスタッドレスタイヤの値段が
少し高くなります。ネット上でブリジストンのまったく同じブランドの
スタッドレスの値段を同一店舗で比較すると
例：ヤリス ：\17,000/1本
ヤリスクロス：\19,000～34,000/1本
※純正のタイヤサイズが色々なので値段も色々。詳しくはディーラーで。
コンパクトSUVの使いやすさを考えれば納得できる価格差だと私なら
考えますけど、なにもかも安くしたいのならSUVは向かないです

燃費はカタログやネットの公式ページに必ず書いてあるWLTCモード
の燃費を参考に。国際基準で結構厳密にチェックされるものなので
車種ごとのおよその傾向はしっかり反映されています。燃費だけなら
イグニス以外のハイブリッドモデルが非常に優秀ですね
イグニスの燃費が悪いとは全然思わないのですが、他と比べると・・・

安全支援システムは、どこのメーカーも真剣になってしまいました。
だからもう大きな差はないのかなあ・・・正直わかりません

具体例として挙げられたモデルはどれも良いと思いますよ
気に入ったデザイン・内装で選んでしまっても良いでしょう
愛車なんてそんなものです。ただし、納車まで１年かかる
モデルやグレードもあります。。ディーラーに行ったら必ず
納車予想時期を確認しましょう

Answer 8

フィットがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 9

ペーパーなら当てても自分の分はさほど痛くないよう最初は型落ち軽自動車がいいです。広さとタイヤサイズ、冬も考えると4WDがいいです。(埋まって動けなくなっても脱出可能な知識があるなら2WDでもいいと思います)

ちなみに運転支援システムは頼ってはいけません。付いてればラッキー動けば奇跡位に考える物です。

まぁ軽自動車が絶対嫌ならXBEE辺りがいいと思います。ハスラーのデカイ版なので比較的小さく小回りが効き運転しやすいと思います。
走りは1000ccですがターボのお陰で1800cc並みには走ります。

Answer 10

NBOXオススメですよー