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ダイハツ ロッキー 2021年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ダイハツ ロッキー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3995×1695×1620mm 燃料消費率 21.2〜24.6km/L(JC08モード走行)
17.4〜20.7km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996〜1196cc

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チャプター

概要

■2021年11月
ダイハツは、コンパクトSUVの「ロッキー」を一部改良して、2021年11月1日に発売した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ロッキー 2021年11月一部改良

レビュー ロッキー

平均総合評価 4.4点(78件)
走行性能
4.3
乗り心地
3.6
燃費
3.6
デザイン
4.4
積載性
4.1
価格
4.1
  • 評価が高いレビュー

    レガシィ廃車で、ロッキーへ乗り換え

    2020.12.6

    Panizzieisuke Panizzieisukeさん

    グレード:プレミアム(CVT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    走りの良さに驚く。見た目は好みもあると思うが、自分は気に入っている。一人で乗るも良し。家族でドライブも良し。重さを感じずスルスルと走る。良くぞこんな車を作ったもんだと乗る度に感心。
    不満な点
    プラスチックパーツが多いため、カスタムに費用がかかった。それと問題はオートライト!点灯時期が早い。ライトを消し忘れてると思われてがち。曇り空でも少しの木陰でも点灯してしまうので、慣れるまではストレスだった。もっと問題なのは夜間、バイクが前を走っていると、それを感知しづらいのかハイビームロービームを繰り返す事があり、まるで煽っているかのようになって困った事がある。なので、夜間走行中はオートライトはOFFにして走るようにしている。
    乗り心地
    足回り硬めで好み。静粛性もエンジン音やタイヤ摩擦音はあまり気にならない。この価格で良くこれだけの車を作ったもんだと感心してしまう。

    続きを見る

  • SUVぽいコンパクトカー

    2022.1.7

    sakanasenpai sakanasenpaiさん

    グレード:G_4WD(CVT_1.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    割とパワーが出る。
    不満な点
     サスペンションのストロークの割には、ショックの跳ねが強くて後付けのエアサス車高調の車に乗っているくらい跳ねる。  車体の軽さと、足回りの硬さがあっていない。 もっと、柔らかい方がいい。 リアが軽すぎる。 4WDになると急にオーバーステアから、アンダーになる。 車体剛性が弱くうねる。 デコボコな道路をカーブすると、接地しないタイミングがあり、横に流れる。 燃料タンクが倍くらい欲しい。
    乗り心地
    乗り心地はかなり硬め。 旋回は安定するものの、穴などの衝撃は強めに返ってくる。

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  • Good design & 1Lとしては優秀な動力性能

    2022.1.3

    K.AOKI K.AOKIさん

    グレード:- 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    フォードFiestaの新車が買えない現状では、この車が代替車となる
    不満な点
    無し
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • お値打ち

    2022.1.2

    いぴぴ いぴぴさん

    グレード:L_4WD(CVT_1.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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