直結５速は、どこに消えたのか、まだ、直結５速は「ある」のでしょうか。教えてください。昔々のニッサンには、直結５速があったのですが・・・ＭＴのことです。

Question

low速の反対側に、Ｒのあるシフト。

今のODの真下にＲがあるヤツじゃなくて・・・

補足

dr_nyanko_tigersさん へ。Ｒに入れるには、≪押し込む≫動作が必要で、たんにクラッチを踏んで、シフトレバーを動かしただけでは、Ｒに入らない、と覚えていましたが・・・

Answer 1

直結五速は五速の変速比が1.00になる
という事です、
クロスミッションの五速の事を当時は直結五速と
呼ばれていました、
旧車のサニーGX5も五速の変速比は1.00
でした。

一速の真上がRのシフトパターンはトラック、
バスに現在も多数存在します、
この場合はシフトレバーのプッシュ プルの
変則操作は必要ありません。

乗用車ではサニーGX5、チェリーX1ーRなどにありまし
たが最近の国産乗用車では見た事がありません。

質問者からのお礼コメント

サニーGX5、チェリーX1ーRなどは、懐かしい。どうして、ああいう楽しい車を販売しないのかね。今のニッサンなんぞは、乗る気にもなれない。

Answer 2

今の国産には無いと思います。
6速ＭＴになると左上がＲの物は有るようです。
仰っているのは610ブルバードＳＳＳ等に採用されていたＭＴの事ではないでしょうか？
当時、ポルシェタイプなどと言われていた記憶が有ります

Answer 3

今の国産乗用にはありませんね。輸入車は知りませんが。
かつてのチェリーX1-Rやいすゞ117クーペなどがそのパターンで正式かどうか不明ですがヒューランドタイプと呼んでました。
いまはリバースにはいるとMTであってもピーピーうるさく警告音が鳴ったりしますね。
免許取立てのおばさんでも危険がないような商品でないと売ってはいけない国になりましたから。
チョークノブを引いたり、温間ではアクセルを踏み込まないと始動できないソレックスなど、もう販売できません。
リバースが左上だと2～3が直線になるのでハイスピードドライブには最適なのですが、もう時代が許さなくなってしまいました。
だれでも安全に使用できるクルマでないと売ってはいけないのです。

Answer 4

＞まだ、直結５速は「ある」のでしょうか

スズキ エブリイ ４ナンバー（貨物）
トランスミッション ５MT
変速比
第1速 5.106
第2速 3.017
第3速 1.908
第4速 1.264
第5速 1.000

Answer 5

あれは直結５速なんかじゃ無いと思うよ。

スカイラインか何かで、ゲトラグ社だったかな？のミッションを入れた関係で異例のシフトレイアウトが生まれたんですよ。

今でもそのシフトを体感したければ、三菱キャンターだったかな？２トントラックのＭＴはそのレイアウトだったと思いますよ。
信号で停車して、さあ発進しようと１速に入れたと思ったらバックし始めて、後続の車に怒られました(笑)


【補足について】
キャンターでの出来事ですが、シフトリンケージがゆるゆるで、シフトノブをコクコクやってたらそのまんまＲに入ってました。
フロアシフトだったんで上から腕が行くためか、押し込んだつもりが無いまま入ってたんですよ。

一部の日産車、スズキの軽自動車などでは押し込んでＲへシフトだったと思います。
シフトレバーにあるリング状のものを引き上げながらＲへシフトする車両もありましたよ。