BMW 1シリーズや2シリーズ(クーペ除く)、X1、X2はなぜ横置きエンジンのFFベースにしたのでしょうか？

Question

BMWの伝統はFRベースでしょう。縦置きエンジンは空間効率では不利かもしれません。しかし同じCセグメントのインプレッサはしっかり水平対向エンジンを縦置きにしていますね。シンメトリカルAWDも選択でき、しっかりスバルの車です。BMWもこのスバルの姿勢は見習うべきです。

Answer 1

周りに合わせてしまったんでしょうね。X1も１シリーズも初代はFRで良かったけどFFになってからはダメになったと思います。室内が広いのがFFの特徴ですから、ここぞとばかりに「BMWに乗ってみよう」と思う輩が増えて企業の思うままになったということだと思います。
3シリーズや5シリーズまでFFになったらもうBMに乗る必要性は無い。「FRにあらずんばBMWにあらず」です。
本当のBM好きなら中古であろうとE系に乗りますから。

Answer 2

単に販売台数を増やしたいから？

Cセグ車は、FFの方が居住性などのパッケージ効率が良いと言う事でFFに
BMW MINIのCセグ車のプラットフォームの共有で効率化もあるかと？
取り敢えずBMWと言う方は 1･2シリーズ
やっぱりBMWを乗りたければ3シリーズ以上

AudiもA3クラスまではゴルフベースの横置きエンジンのFFベースで、本当のAudiに乗りたければA4以上ですからね
ベンツもお手柄ベンツはA･BクラスのFFベース
やっぱりベンツはCクラス以上

Dセグは買えないけどドイツ車に乗りたい人向け

Answer 3

効率化に加え、FFでもそれなりの「駆け抜ける歓び」が得られるという判断でしょう。事実、FFになったBMWも決して悪くないです。
仮に似たり寄ったりな性能なら、空間効率の良いFFの方がいいですね。
もちろん回頭性やステアリング切れ角、ステアリングを切った時の素直な挙動など、FRならではの良さもありますし、それを否定するわけでもないですが、FFにはFFのメリットもあります。それはご存じかとは思いますが。

逆に言えば、伝統に縛られて進化できないメーカーは遅れてるなと感じます。
BMWが頑なにFRを守り続けているのは、クルマ好きにとっては美徳かもしれませんが、空間効率を求めるユーザーも少なからずいますから、そういったユーザーにはBMWは響かないということになります。すでに自動車産業は大きな変革の時を迎えているわけですから、チャレンジングな姿勢も必要ですし、伝統を守ることも必要だと思います。

スバルはそうできないお家事情もありますが、じゃあ水平対向エンジンのメリットってなんなんだ？となってくると、今はデメリットが大きくなってきています。
水平対向の縦置きと、直列の縦置きを「同じ縦置き」と同列で考えない方がいいと思います。こと空間効率においては特に。

Answer 4

BMW 1シリーズはなぜ横置きエンジンのFFにしたのでしょうか？
第３世代
BMWミニのエンジン(B38A15A・B47C20B)の流用で
車両価格の高騰を控える手配ではないでしょうか

Answer 5

安くて室内が広くなる。それだけです。