BMW 1シリーズ ハッチバック のみんなの質問
mak********さん
2013.5.6 23:09
msc********さん
2013.5.7 08:43
大雑把ですが90年代後半から故障は少なくなっています。
3シリーズでいうとE46型、5シリーズでいうとE39型からです。
98年頃もしくはこれらのモデルがマイナーチェンジを受けた01年02年頃が転機と言えましょう。
これはミッションやエアコンなど大物が少なくなったという意味で
ドアロックや液晶の文字かけなど弱い部分は残っていました。
消耗品の交換サイクルが早い(4年5万キロ程度)のは変わらないですが
05年以降の3シリーズE90や5シリーズE60などは
かなり国産に近い信頼性とも聞きます。
ただこれらの年式はまだ時間が経過していないモデルなので
果たして10年超え10万キロ超えの車齢となった時にどうなのかは後、数年待たないとわかりません。
長年BMWの整備をしている工場の方は
かつてのBMWは手入れさえすれば30万キロでも問題なかったが
最近のモデルは電気自動車なのでそこまで持つことはないとも言ってました。
電気系トラブルだとトラブルシュートのため
関連機器をすべて交換するということになりかねず
高額の修理代(100万近い)との兼ね合いで廃車になるシナリオが考えられるとのことです。
実際、00年代初期のメルセデスはコンピュータートラブルを起こした車両が相次ぎ
80万ともいわれる修理代から廃車になり中古車が市場から消えたといいます。
1シリーズもデビュー当初はソフトウェアのトラブルがありましたね。
(保障で交換してもらいましたけど)
さてクルマ選びですが
05年は3シリーズ5シリーズともにモデルチェンジ初期です。
05年以降でしたら少なくとも07年以降の年式をお勧めします。
BMWだけではないと思いますが
毎年毎年アナウンスされない部分で改良がくわえられており最終型が最高の品質となります。
おおよそデビュー3年くらいでビッグマイナーチェンジがありますので
ビッグマイナー後を狙うのが王道かと思います。
05年前後では3シリーズE46の最終型もいいかと思います。
あとは06年後半以降の5シリーズE60とか08年以降のX3とかですかね。
まぁ10数台乗り継いでいますが
自分は壊れる80年代の3シリーズとかが好きですけどね。
スロットル制御やステアリング聖女が電気式というのは
どうも感覚的に違和感があって。
wan********さん
2013.5.7 01:18
BMWもE90以降の故障率は低くなってきました。
特別なことが無い限り、殆ど故障はしません。
新車時に延長保証に入れば、5年間は故障しても無償で修理して貰えます。
そのためか、5年間はまず故障しません。
5年間経過しても、急に故障が増えることはありませんが、運悪く故障すると部品代が高いので、出費が嵩みます。
MercedesもBMWもAudiも、故障は同程度だと思います。
(makaogp2さんへ)
apc********さん
2013.5.6 23:21
そうなんですか!?20年ほど前からずっとBMWですけど、その時代時代で比べるとどうもベンツの方が故障多いような気がしますし、パーツ代も高い気がしています。特にATに関しては・・・3シリーズとCクラスの比較ですけど
新車から5年はそんなに故障は無いと思いますが、最近はBMWしか知りませんが、モデルごとにトラブルの原因はいろいろありますね、でも全体のクオリティーは3シリーズでは、E46からずいぶん良くなった気がしています
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