BMW1シリーズを購入しようと思ってるのですが、維持費は国産車と比較してどのくらい高いのでしょうか？

Answer 1

先の方とだいたい同じになりますが、前モデルを所有していたので、書き込みます。

12ヶ月点検 3～4万円/回。
初回車検 15万円＋修理費程度。
2回目車検 15万円＋修理費程度（運良く1回目と変わらなかった）。
バッテリー 5.8万円くらい。
ブレーキパッド交換 4箇所で11万円程度。
タイヤ ランフラットだと割高（ただしタイヤショップで購入できる）。

メンテナンスパックに入っていればコミコミで整備してくれるのですが、年間の走行距離がそこそこいかないと損になります（多分年2万キロ）。今は制度が変更になっているかもしれませんが。

また初回車検で修理費がかかるのは今回がはじめてでした（消耗品交換ではない）。1回目車検までは修理はメーカー保証だと理解していたので、びっくりした記憶があります。

実感として国産車と比較して、部品代が2～3倍。手間賃も2～3倍といった感じです。

私が思ったのは、費用がどうこうではなく、最低ランクの1シリーズだと正直、店の人の対応が違うんですよね。新車で買ったのに、上位車の人との違いがあまりにも明確だったので、乗っていて本当に嫌でした。また、予想通りＢＭＷ車は中古買い取りが悲惨なので、新車での購入はありえませんし、中古でも二度と買わないと思います。なお、ＢＭＷミニは別です。

Answer 2

維持費や修理代が心配なら、有償のメンテパックをつける手もあります。
私は3年間はメンテパックでした。
それ以降はディーラー以外の工場で整備や車検をしています。
維持費といっても色々ですが、私のは軽油なので日々の燃料代はむしろ安いです。部品類は国産車と比べればBMW純正はやはり高いです。オイルは20Lの市販品を買います。フィルター、交換部品類、消耗品などできるだけ純正以外のものを使い、できるだけDIYでやっています。
車検代はどこまで整備するかにもよりますがなにも無ければ国産と同等です。
2回車検通しましたが2回とも10万切りました。
故障は部位や運次第な所もありますから…
ちなみにBMWディーラーでオイル交換を行えば普通に数万円かかると思います。国産の3倍位?しますがオイルがロングライフ規格品であるなど、高額である理由もあります。
ちなみにタイヤは多分ランフラット（パンクしてもある程度走行できる）なので高いです。
まあ、これらを高いとみるか、高性能や安全性への対価とみるかでしょうか。
1.5~２倍見ておけば良いかと思います。

Answer 3

Ｅ系? Ｆ系? それにもよるけど、国産車のようにはいかないことも多々あります。
オイルや水もれ、ブーツ切れ、各種センサー類断線や、Ｆ系だとエンジンの上に
ＥＣＵ（ＤＭＥ）が乗ってるのでダメになりやすく高額修理です。
直して乗る、くらいの気持ちがないとお勧めはしかねます。
運が良くてほぼ修理済とか走行距離が極めて少ないとかありますが、そういう個体は元々高額販売ですので、どちらにしろお金がかかります。
車体買って修理メンテ費がないとなると乗れずに放置車になってしまいますのでそれ覚悟で買うなら問題ないと思います。

Answer 4

燃油代：ハイオク指定なので、レギュラーガソリンに比べて10%↑。
オイル交換代：１回で２万円ほどかかるが、15000kmは持つので、実質50%↑。
点検整備代：工賃は安い国産車メーカーの30%↑。
パーツ代：国産車メーカーの30~50%↑。
税金代：国産車と同じ。
洗車代：国産車と同じ。
駐車場代：国産車と同じ。

ガソリン代とオイル代は、国産車より多少高くなります。点検整備の工賃やパーツ代は高いので、車検代も高めになります。ただ、それ以外は国産車と変わりません。故障があっても、新車保証の範囲内なら費用はかかりません。最近のBMWは故障もほとんどありません。ただ、古いBMWは、ラジエター漏れとか、電装系とか、クロスの接着剤が剥がれたりとか、当たり前のように起こります。要は故障でなく、消耗品の交換時期が来たって概念です。

Answer 5

BMW1シリーズを購入しようと思ってるのですが、維持費は国産車と比較してどのくらい高いのでしょうか？
ディーラーで修理する場合
工賃
国産の２～3倍を見ておいたほうが良い場合があり

Answer 6

故障が無ければ変わりません。

Answer 7

故障なければ変わらない。
故障や修理には、ざっくり2倍～3倍くらい。
新車なら、3年で売るのが1番リスク低い。

Answer 8

知り合いが中古２台乗っていたけど、そんなかからないって言ってた。故障車でもつかまされたら別だけど、ちゃんとした店で買えば国産車と同じ。