ホンダｅてどうなのですか。 電気自動車らしいですが。 航続距離２００kmらしいですが。 たったの２００kmで大丈夫なのですか。 日産ノートの航続距離は５７０kmですが。 と質問したら。

Question

日産ノートの５７０kmはカタログ航続距離。
現実はその半分。
という回答がありそうですが。

半分でも２８０kmですが。

それはそれとして。
ホンダｅの航続距離２００kmも試作車の自称航続距離なので実際の航続距離は短くなると思うのですが。
聞けばキアｅニロの航続距離は４５４km。
ＢＭＷｉ３で３１０kmらしいですが。

ホンダｅて電気自動車としてレベル低すぎるのでは。

Answer 1

まぁ本当にその書かれてるスペックで来るかは全く分かりませんね。

現に車情報誌の予想とかは蓋開けてみれば全く違うこと多いですね。

ただ値段は300万が最低ラインだとは思います。

Answer 2

ホンダｅ電気自動車は裕福層のセカンドカーのマーケティング狙いで大衆車にはならない。セカンドカーとして近所のお買い物車としてはフル充電２００Ｋｍ前後走れば十分です。

Answer 3

レベルが低いのでは無いな。
狙ってその値にしたのだろう。
シティコミューターとしてコンパクト・低重心・モーターの加速性能・未来を感じさせるサイドミラーモニターやら内装で新しい価値観を狙ってるようだ。
ホンダらしい楽しそうな車になりそうだがやはり航続距離は短い。
これはまずいと思う。
実航続距離は大体７掛け位とみて１４０キロ。
ガソリン車でいうもうすぐガソリン残量ランプがつくレベル。
数年経ってバッテリー劣化と冬場とかになると航続１００キロとか普通にあり得る。
売却するにしてもこれは価格は期待出来ない。
日本発売があるのか知らないが普通の人は手を出さない方がいい気はする。
マイチェンで航続も伸びると思うし。

Answer 4

ホンダｅて電気自動車としてレベル低すぎるのでは。


まだかも

２０２０・後半・トヨタ
軽自動車より
小さな超小型の電気自動車(ＥＶ)を
日本で販売すると発表

Answer 5

欧州ホンダからリークされてるスペックによれば33kwh前後のバッテリーを積むようなので、200kmというのはかなり厳しく見積もった数字です。おそらく実走行可能距離はこれから大きくずれることはないでしょう。
何よりバッテリー冷却に水冷式を採用したことも明らかになっており、既存の国産EVに対する批判はほとんど当てはまらないのではないかと思われます。テスラのEV群に近い性質のクルマで、それがテスラと比較して比較的安価に販売されるのであれば面白い存在になるかもしれません。あとは充電サポートプログラムの中身と、そして本気で作ったものがやたらと高価になるホンダのお約束が今回も炸裂してしまうかどうか。

200万円前後はないでしょうね。300万前後なら勝算あり。しかしどうせ400万オーバーで大して売れないだろうなあ、という読みですが、はたしてどうなるか。

Answer 6

巡航性能は低いみたいですが、この写真を私の目から見るとこの手のクルマの中ではずば抜けてカッコいいと見えるのですが。。

Answer 7

量産販売時の車両価格が50万円以下なら、そのスペックで問題無しかと。この手のシティコミューター的なEVを、短時間カーシェアリングする市場が成立するように思います。

Answer 8

貴君記事では、最終価格が分かりませんが、これで200万円切っていたら意外といけるものと。往復15kmで生活圏30キロも走ればokって言う人はいると思いますが、意外と見つけられる都会では、行った先々のスーパーで充電という事も可能かもしれません。