自動車です。初期型 RX-8か、初期型 ｱｳﾃﾞｨTT 1.8 FFを購入しようと思っています。

Question

共にA/Tを考えておりまして、『好きにせい!!』と言われるのがオチですが、楽しく走れて、早いのはどちらでしょうか？ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ＋EC-AT＋【ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ】←(あくまで希望。たぶんイヤ絶対付けないと思いますが)を付けた場合、無茶苦茶でしょうか。価格は RX-8 はかなり安いです。まとまりの無い質問で申し訳ありません。

Answer 1

どちらも乗りましたが予算に余裕があるならアウディＴＴをお勧めします。８も悪いクルマではないですがターボ２基がけしたら楽しむよりブローを気遣うようになります＾＾； ＮＡのままだと…物足りないかもです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

両車共(TTは現行ですが)良く知っている身近な存在です。笑

お気持ち凄く良く分かります。
２台で悩んでいらっしゃるのは、
４人乗れて、走りも気持ち良くて、スタイルも普通の車とは違う。
からだと勝手に考えています。

本当は特にどのような部分に拘るか？で選び方が変わってくると思いますが、個人的尺度から回答します。

・燃費
言わずもがなTTですね。
やっぱりロータリーは燃費が良くないです。

・走り
圧倒的にRX-8が上回ります。
同じ回頭性やダッシュ力でも、設計が抜群に良い。
包容力があり、高回転エンジンが気持ちいいです。

・居住空間
TTの後部座席は、膝がやっと入り、高さは首を曲げないと乗れません。
RX-8の後部座席は、スペースとしては十分ですが、シェルターに閉じ込められたような閉塞感があります。

・デザイン
これは好みですね。

実際に、RX-8に乗った後にTTに乗ると、物凄く退屈に感じます。
逆にTTの後にRX-8に乗ると素直に楽しいと感じます。
助手席に乗せた友人も同じ事を言っていました。
最も感じるのはハンドリング。
ステアリングを切った時の反応が、TTの場合一歩遅いんです。
なんというか、ステアを切って、「よいしょ！」って曲がる感じ。
当然通常の車と比べ、クイックですが正直もっさり感は残ります。
RX-8はその点クイックです。人馬一体感がしっかりあります。
そして、構造的な点では足回り。
TTはマクファーソン・ストラット。
RX-8は前がWウィッシュボーン。後ろがマルチリンク。
TTはコストダウンと少ないスペースを利用するために安価で省スペースのストラットを採用していますが、RX-8は妥協せずに上記を採用しています。
その為、突飛な状況にも素早く対応し、踏ん張ってくれます。

そして、FFとFRの違い。
TTはFFなので、アクセルを踏むと引っ張られてる感がします。
RX-8はFRで、後ろから押されている感覚。
TTは急加速した時に、ハンドルは不安定になる事が多く、破綻するまでいかないにしろ、少々不安感があります。

TTは、アウディというブランドと外車らしい質感以外、RX-8に勝る点は無いのでは？と感じますね。
当然両車しっかりと乗り比べての答えです。

私は、RX-8を推します。この価格でこの性能を出すRX-8は素晴らしいと思います。

ツインターボですか･･･速くなりますがNAロータリーの気持ち良さが削がれます。
RX-8にターボを入れるくらいならパワフルなスカイラインクーペがいいんじゃないでしょうか？


あと、個人的には絶対MTがいいと思いますよ･･･？笑
家庭内事情等あるのかもしれませんが。

Answer 3

ＲＸ－８は新開発のＮＡロータリーです。圧縮比も上がってますし、エンジンの許容回転数も高くなっています
アフターで出ているボルトオンターボとかはやはりエンジンの寿命を縮めると思います

できればロータリーはノーマルに近い状態で乗られるのが寿命を延ばすことにつながります
ど、ノーマルでもブレーキングやハンドリング性能は高いですよ

ＴＴは1.8ターボの８Ｎですね
購入されるのであればきちんと点検記録簿があって、定期的に点検整備をきっちりされている車が得策です

単純にコーナリングスピードを比べるだけだったら8に分があります
しかし、ＴＴの場合、ドイツ車特有の余裕感があります
もちろん、スポーツモードＡＴなんでステアリングと、シフトでＭＴ感覚で操作できます

両車ともに清算から５年以上たちますので、車両個体差がかなり出てくるころです
程度の良い車両に巡り合えることを祈ります