アウディ A1 のみんなの質問
ID非公開さん
2014.10.10 21:59
ンが上位になるほど段数が減っているんですが、それはいいことなのでしょうか?最高速度が変わったりするのでしょうか?アウディに詳しい方、教えてください。
wan********さん
2014.10.11 03:00
6速Sトロニックは、A3 1.8TFSI QuattroとS3だけです。
A1からS7までは上記を除き7速Sトロニックです。
A3だけ見ればご質問の通りですが、全体としてはA3 1.8TFSI QuattroとS3だけコストがこなれた6速を使っているだけでしょう。
・A1〜A3用の横置エンジン向け7速Sトロニック
・A3,S3用の横置エンジン向け6速Sトロニック(VW 6速湿式DSG)
・縦置エンジン向け7速Sトロニック
上記のバリエーションがあるだけです。
(coyspurs11さんへ)
min********さん
2014.10.12 11:05
Sトロニックとは10年位前にTTやA3(とゴルフ)のスポーティ車種への採用が始まった、ツインクラッチ型の変速機です。
MTのようなダイレクト感が特長で、湿式クラッチを使っています。
トルクの大きいエンジン用だったので6速でも不足はなかったと思います。また当時は6速でも十分多段でした。
6年前に省燃費を目的にして(多段の)7速Sトロニックが開発され、横置きエンジンのA3やTTに採用が広がりました。
こちらはコストの安い乾式クラッチを使っていて、その冷却能力のために最大トルクが250Nm(25.5kgm)以下のエンジンに制限されています。
従って今でも横置きエンジンで大トルクの車種(A3 1.8TSFI(280Nm)、S3(380Nm)、TT 2.0TSFI(350Nm) 等)が湿式6速となっています。TT 1.8TSFIは250Nmなので乾式7速です。
6速はQuattroだけのようにも見えますが、最近は250Nm以上のエンジンを積んだグレードが統べて4駆になっているのです。
A4以上はエンジンが縦置きなので、スポーティな車種には別に開発した湿式7速が、省燃費目的にはCVTが使われる傾向となっています。
ティグアン(VW)では横置きエンジンでも湿式7速があるので、Audiもそのうち7速になるかも知れません。
最高速度は出力(馬力)で決まるので、段数には関係ありません。
一番大きな違いは燃費だと思います。(乾式で7速の方が燃費が良い)
※ 曖昧な部分があり、昨日の回答を変更しました。
nak********さん
2014.10.11 21:54
エンジンの性能には二つの表記があります。
そのひとつは馬力で回転数に比例します。
つまり回せば回すほど上がります。
もうひとつはトルクです。
こちらはある特定回転域にピークが発生します。
この回転域を外すとグイグイ加速する感覚がなくなります。
この回転域にあわせるのがギア変速です。
エンジンは基本的に排気量が大きいほどトルクを太くできるので
ある程度トルクバンドを外しても強引に加速できますが
排気量が小さいと失速します。
そこで多段化してトルクバンドを外さないようにしているのです。
上位モデルのギアが少ないのはトルクに余裕があるので6速で十分だからです。
でも7速のほうがもっと良いのでいずれは発展していくと思います。
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