Audi sトロニックについて アウディのsトロニックなんですが、エンジンの容量がすくないモデルは7速、容量が上がると6速となっている車種があるのですがなんで何でしょうか？いわゆるオプショ

Question

ンが上位になるほど段数が減っているんですが、それはいいことなのでしょうか？最高速度が変わったりするのでしょうか？アウディに詳しい方、教えてください。

Answer 1

6速Sトロニックは、A3 1.8TFSI QuattroとS3だけです。
A1からS7までは上記を除き7速Sトロニックです。
A3だけ見ればご質問の通りですが、全体としてはA3 1.8TFSI QuattroとS3だけコストがこなれた6速を使っているだけでしょう。
・A1〜A3用の横置エンジン向け7速Sトロニック
・A3,S3用の横置エンジン向け6速Sトロニック(VW 6速湿式DSG)
・縦置エンジン向け7速Sトロニック
上記のバリエーションがあるだけです。

(coyspurs11さんへ)

Answer 2

Sトロニックとは10年位前にTTやA3（とゴルフ）のスポーティ車種への採用が始まった、ツインクラッチ型の変速機です。
MTのようなダイレクト感が特長で、湿式クラッチを使っています。
トルクの大きいエンジン用だったので6速でも不足はなかったと思います。また当時は6速でも十分多段でした。

6年前に省燃費を目的にして（多段の）7速Sトロニックが開発され、横置きエンジンのA3やTTに採用が広がりました。
こちらはコストの安い乾式クラッチを使っていて、その冷却能力のために最大トルクが250Nm(25.5kgm)以下のエンジンに制限されています。

従って今でも横置きエンジンで大トルクの車種（A3 1.8TSFI(280Nm)、S3(380Nm)、TT 2.0TSFI(350Nm) 等）が湿式6速となっています。TT 1.8TSFIは250Nmなので乾式7速です。
6速はQuattroだけのようにも見えますが、最近は250Nm以上のエンジンを積んだグレードが統べて４駆になっているのです。

A4以上はエンジンが縦置きなので、スポーティな車種には別に開発した湿式7速が、省燃費目的にはCVTが使われる傾向となっています。
ティグアン(VW)では横置きエンジンでも湿式7速があるので、Audiもそのうち7速になるかも知れません。

最高速度は出力(馬力)で決まるので、段数には関係ありません。
一番大きな違いは燃費だと思います。（乾式で7速の方が燃費が良い）

※ 曖昧な部分があり、昨日の回答を変更しました。

Answer 3

エンジンの性能には二つの表記があります。
そのひとつは馬力で回転数に比例します。
つまり回せば回すほど上がります。
もうひとつはトルクです。
こちらはある特定回転域にピークが発生します。
この回転域を外すとグイグイ加速する感覚がなくなります。
この回転域にあわせるのがギア変速です。

エンジンは基本的に排気量が大きいほどトルクを太くできるので
ある程度トルクバンドを外しても強引に加速できますが
排気量が小さいと失速します。

そこで多段化してトルクバンドを外さないようにしているのです。

上位モデルのギアが少ないのはトルクに余裕があるので6速で十分だからです。
でも7速のほうがもっと良いのでいずれは発展していくと思います。