メルセデスMLの旧型と新型の比較。

Question

欧州で中古車のMLディーゼルの購入を検討中です。旧型と新型で大きく中古車価格に差があるのですが、旧型は欧州での将来の排ガス規制対応が甘い等の不安があったりするのでしょうか？それとも価格差の原因は単純にWikipediaに書かれているような「完成度・品質の低さ」でしょうか？ また、アラバマ工場製とオーストラリア工場製の見分け方（製造バッチ番号の違い）などがあれば教えてください。宜しくお願いします。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_M%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9

Answer 1

先代Ｗ１６３と２代目・現行型Ｗ１６４との比較ですよね？
大きな価格差は要因として考えられるのは

単純に一代前のモデルと現行型モデルといった意味。単に新型の方が多機能＆高性能の装備が多く快適でしょうからね。

将来的な排出ガス規制に対しての適合は欧州ではディーゼル比率が高いので日本のように単純に切り捨てる、ではなくて排出ガスレベルに応じて課税するような対応をするので将来的かつ長期的に所有する場合の費用は新しく厳しい規制値をクリアしているＷ１６４の方が割安になる場合が多い。

Ｗ１６３のディーゼルエンジンは直列５気筒、に対してＷ１６４のディーゼルエンジンはＶ６又はＶ８で多気筒化されパワーアップと共に振動や騒音に対して洗練されている。特に高速巡航が多いだろう欧州では連続した高速走行時の快適さや疲労の少なさに違いとなって表れるのでは。

もちろん、ドイツ、欧州以外の北米生産で（実は車体設計自体もメルセデスではなくて米国ＭＢＵＳＩ社の設計）指摘される通りの完成度＆品質の低さもあるでしょう。

価格差の要因はそんなところでしょうか？

製造工場の見分け方は、ｗｉｋｉによると欧州オーストリア（豪州オーストラリアでは無いと思います。誤記載では？）生産は１９９２～２００２年とのことですから「まずは生産年度」から判断（登録年月では無くて生産年月、シートベルトのバックル裏側で確認できます。過去の質問で詳しく回答してますので見て下さい）
それと、Ｗ１６３（Ｗ１６４含む）にも絶対に当てはまるかは確信がありませんが・・・
エンジンルームなどにある車体番号＝ＣＨＡＳＳＩＳ－Ｎｏ．の最後の文字
Ａ～Ｈの場合にはドイツ生産
Ｒの場合は南アフリカ生産
Ｘの場合にはオーストリア生産
３の場合にはスペイン生産
と生産（製造）国別で区分けしていますので判断材料の一つにはなるかと思います。

Ｗ１６３型Ｍクラスですか
２代目Ｗ１６４現行型がモノコックシャシーを採用してオフロード寄りではなくてシティユース寄りに変わった（振動・騒音など乗り心地の面では有利）のに対してフルサイズ・フルフレームを採用し悪路でのシャシー剛性を確保するとか、副変速機ローレンジの採用など意外と本格的なオフロードまで対応可能で、Ｇクラスのフロント＋センター＋リアのデフロック機構の変わりに電子制御ＥＴＳ４ＷＤトラクションコントロールを採用（路面状態に対して適切にデフロックを選択・作動させるスキルが不要）するなど「Ｇクラスに替わる物」として開発されただけあってアウトドア＝オフロードでは面白そうですよね。使われ方、使う状況によってはＷ１６４よりは確実な仕事をしてくれると思います。複雑で高度な電子制御化前であり、内外装のパーツ、エンジンパーツを含めてアフターパーツの選択肢がとても多いのもこの頃までの車両の良いところだと思います。コツコツと自分流に仕上げるには良い素材では。
欧州向けでは実際に販売があったかは知りませんがＡクラスのようにラメラールーフの装備があったそうで、写真のようにとっても大きな開口部は魅力的ですね。ラメラーパネルの枚数から推測してもＡクラスの倍の開口部面積、この大きな可動式サンルーフを装備するためにも剛性が高いフルフレーム構造が必要だったそうです。同時に剛性の高いフルフレームのおかげで衝突安全性はＥクラスと同等まで高められたそうですし。所有にあたっても維持費用の面でもＤＩＹ整備や正規ディーラー以外での整備でも対応可能な範囲が広いのも魅力かも。最新のメルセデスはとにかくテスターが無いと小さく細かい部分でさえ困りますしね。

質問者からのお礼コメント

非常に詳細な説明有難うございました！