コロナ地獄でも「三菱」「ジープ」は数字が伸びた！ 2021年国内新車販売の中身

この記事をまとめると

■2021年の売れ行きをメーカーや輸入ブランド別に見る

■国産メーカーでもっとも注目されるのは三菱

■輸入車ではジープ・ラングラーが登録台数を押し上げた

2021年における国内販売総数の対前年比は約3％の減少

2021年には国内で約445万台の新車が販売された。この内の37％が軽自動車であった。

新型コロナウイルスの影響で、各種のパーツやユニットの供給が滞り（半導体はその一部に過ぎない）、納期が長期化している。従来は在庫車でなくても、注文して1～1.5カ月で納車されたが、今は2カ月なら短い部類だ。3～4カ月の車種が多く、6カ月以上を要するケースも珍しくない。

そのために2021年における国内販売総数の対前年比は約3％の減少であった。2020年の対前年比も約12％減少したから、コロナ禍前となる2019年の約520万台に比べると、2年間で約14％減った。

このように国内の新車販売は減少傾向にあるが、輸入車を見ると、海外ブランドの乗用車は2021年に前年よりも1.7％増えた。しかし2020年には約15％減ったから、2019年と2021年を比べると13％減少している。つまり過去2年間で捉えると、日本車、輸入車ともに13～14％減っている。

このように自動車業界は苦境に立たされているが、2021年の売れ行きをメーカーや輸入ブランド別に見ると、減り方が異なる。

三菱の2021年の販売台数は前年に比べて約11％増

もっとも注目されるのは三菱で、2021年は前年に比べて約11％増えた。台数自体は7.8万台だから多くないが、デリカD:5が昨年に比べて30％以上多く登録され、eKスペース＋eKクロススペースも約13％増えた。

デリカD:5は2019年の大幅な変更に続いて2020年にも改良を実施しており、今は三菱車のなかでは好調に売られている。ただし2020年は、2019年に比べると三菱全体で32％減ったから、2019年と2021年を比べても、25％の減少になってしまう。つまり2年間で見ると、三菱も大きく減少しているのだ。

トヨタは減少したものの減り方が少なく、2021年の対前年比はマイナス約2％に留まった。2021年を2019年と比べても8％の減少に収まる。直近では納期を遅延させるトヨタ車が多い一方で、2021年にはカローラクロスやアクアが発売され、前年に登場したヤリス、ヤリスクロス、ハリアーも堅調だ。トヨタはこの1～2年に人気車を多く発売したから、新型コロナウイルスによる販売の落ち込みも抑えられた。

軽自動車を中心に扱うスズキとダイハツも、対前年比の減少が3～4％に収まった。軽自動車もパーツやユニットの生産が滞るが、この2メーカーは減少の仕方が少ない。軽乗用車については、ワゴンRスマイル、ハスラー、タフトなどが堅調に売れて、両社の需要を支えた。

輸入車では、ジープ・ラングラーが堅調に売られ、ブランド全体の登録台数を押し上げた。2021年のジープブランドは前年に比べて1～2％増えている。

ラングラーは第二次世界大戦で活躍したミリタリージープの子孫ともいえるクルマで、悪路向けのSUVだ。日本では走破力を発揮させにくいが、最近はシティ派SUVが膨大に増えて、ユーザーも飽食気味になってきた。そこで悪路向けSUVが注目され、ジムニーなどと併せて、ジープ・ラングラーも好調に売られている。このほかプジョーも微増になり、定番のドイツ車以外のブランドが伸び始めている。

Comments

三菱ジープかと思ったぜ…

ジープラングラーのリセールバリューは驚異的です。JLの2.0サハラを２年半(18000キロ)乗って売却しましたが、買った値段(当時の定価580万)より高く売れました。本当にびっくりしました。